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要加快推进现代商贸物流产业的发展，必须立足现有优势和基础，着力从做大、做强、做优、做全、做活上下功夫。
一、要在做“大商”上下功夫。
“做大”不是做成大而全、小而全的发展格局，而是要针对当前经开区商贸物流业发展散、小、乱的现状，提升优势和档次，推进产业集约、集群发展，形成规模效应。“做大商”:
二、要在做“强商”上下功夫。
怀化既有地位五省接边地区的区位优势，也有周边地区快速发展的不断挤压和冲击。要把经开区打造成为商贸物流的样板区，不仅需要从规模上做大，而且需要从实力上做强。
三、要在做“优商”上下功夫。
当前，该区商贸物流业虽然兴建一些市场、形成一定规模，但这种发展还处于低水平、低层次的阶段，规划布局滞后，小而全、大而全的重复建设较多，产业关联度不高等，把商贸物流做优既改变当前落后状况的现实需要，也是增强市场竞争力的客观需要。
四、要在做“全商”上下功夫。
“不谋全局者，不足谋一域”。发展商贸物流业，既要推进向专业化、信息化、规模化转变，也要从战略发展的高度，跳出就商贸而发展商贸的格局，注重谋求全面的发展。所谓“做全”，就是坚持“人无我有、人有我优、人优我精”的思路，在兴建各类专业化市场的同时，突破常规模式，扩展发展领域，加快产业配套，从而提升发展的整体优势、竞争优势。
五、要在做“活商”上下功夫。
无数实践证明，环境活则商贸活。怀化经济开发区，作为扩大开放的前沿阵地、商贸物流发展的重要平台。在大开放的发展格局中，只有把机制搞活、环境做优、管理做好，才能增强对商贸物流业发展的凝聚力和向心力，形成人流、物流、资金流大进大出和商贸物流业大发展、大繁荣的生动局面。
1.优化供应链的作用
随着我国经济多年保持高速的增长，物流的规模越来越大，但是专业化的物流服务能力仍是物流业发展的瓶颈，这也导致了物流很难满足企业进一步降低运营成本的需要，物流业的现状越来越跟不上经济发展的要求，这在很大程度上是物流和商流、信息流不协调导致的，商贸物流一体化能有效改善这种状况。通过建立专业化的物流配送中心可以保证商流的顺畅流通，还可以节约物流成本；通过搭建信息平台，可以保证商贸流通企业与物流企业之间信息的畅通，有利于双方之间的信息共享，加深双方之间的合作关系。
2.降低企业的经营风险
流动资金对商贸流通企业的作用是不言而喻的，流动资金是限制商贸流通企业发展的瓶颈。我国目前的信用体系尚不健全，供货商发货后收货人不及时支付货款的情况时常存在，商品流通中经常会出现三角债的情况，被拖欠货款会影响企业正常的资金周转，一旦对方的经营陷入困境，就会对本企业的资产构成威胁。如果从事商贸流通的企业能同时经营物流业务，通过商贸物流的一体化，就可以分散企业的经营风险。值得注意的是，流通企业最好不要做低端的物流运输业务，因为这些业务的投入较大且利润低，不仅不会分散企业经营风险，还会占用企业大量的流动资金，影响主业的发展。
3.商流与物流的相互促进
商贸流通企业的物流需求是非常巨大的，如果物流业务完全外包就会造成企业受制于人的情况，一旦与物流企业之间的关系出现危机，就会影响商品的正常流通，实现商贸物流的一体化后，一方面，物流可以为商贸业务的顺利实现提供保障服务，优质的物流服务又会提高客户的满意度；另一方面，流通企业稳定的商贸业务又会带来稳定的物流服务需求，促进物流业务的进一步发展。
商贸物流一体化有四大支柱——商流、物流、资金流和信息流，商贸物流一体化的顺利实现一定要处理好这“四流”之间的关系：物流网络的组建可以保证商流的畅通、降低物流的成本；供应链金融业务的开展可以解决流通企业流动资金短缺的问题；信息平台的建设可以保证信息流的通畅；组织结构的重组促进“四流”的整合。
1.组建物流网络
所谓物流网络，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。全部的物流活动都是在线路和节点上进行的：其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括集货运输、干线运输、配送运输等；其他的物流功能如包装、装卸、配货、流通加工等都是在结点上完成的。流通行业中最主要的结点就是配送中心。
配送中心是指接受供应者所提供的多品种、小批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组织结构和物流设施。配送中心主要有以下几个方面的作用：减少交易次数和流通环节；产生规模效益；减少客户库存，提高库存保证程度；与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量。
商贸流通企业的销售网点一般布局都比较分散，如果商贸流通企业只建有一个仓库，那么要把商品在规定的时间内送到客户的手中，这对物流就提出了非常高的要求，且运输成本也会大幅度的提高，为解决这一问题，商贸流通企业可以考虑在主要的销售地区建立几个区域性的配送中心，分别负责一定区域的商品配送，这样不仅可以保证商品配送的准时性，还可以降低物流成本。
2.开展供应链金融业务
供应链金融，简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。供应链金融是站在供应链全局的高度，为协调供应链资金流，降低供应链整体财务成本而提供的系统性金融解决方案，供应链金融目前由商业银行、供应链上下游企业共同合作。对供应链上下游的物流企业而言，可以有效的解决自身流动资金不足，却又得不到银行贷款的问题。
供应链金融很好地实现了“物流”、“资金流”、“信息流”的三流合一。在供应链中，物流、资金流、信息流是共同存在的，信息流和资金流的结合将更好的支持和加强供应链上、下游企业之间的货物、服务往来(物流)。
商贸流通企业已具备了开展供应链金融业务的外部环境。从自身情况来看，商贸流通企业需要大量的流动资金，开展供应链金融业务应该是它们迫切需求的。
3.建设商贸物流一体化信息平台
信息流是贸易流、物流和资金流实现整合的重要支撑，因此，建设商贸物流一体化的信息平台对于商贸物流一体化的实现具有非常重要的意义。
4.重组组织结构
商贸流通企业要实现商贸物流一体化，必须组建物流网络、开展供应链金融服务、打造一体化的商贸物流信息平台，而这一切都需要企业在体制和机制上提供强有力的组织支持。总之，没有组织结构的重组，商贸物流一体化的实现只能成为空谈。
近年来，随着市场竞争的加剧，特别是2008年的金融危机，对流通行业造成了巨大的打击，为了应对这一危机，许多商贸流通企业都实现了商贸物流一体化运作，以物流促进贸易流的发展，而贸易流的发展又会带动物流的进步，两者相互促进，提高了企业的市场竞争力。值得注意的是，作为一家流通企业，其核心竞争力是贸易，而发展贸易要拥有大量的流动资金，这时如果再在物流上投入太多的资金，必然会影响贸易的发展，因此，对于流通企业来说，关键是坚持贸易的核心地位，适当发展物流业以支持贸易的进一步发展。
近年来,随着我国经济发展不断加快,城市商贸物流也获得了发展,但由于历史的和经济的原因,我国城市商贸物流整体上发展水平较低,存在着许多问题,具体表现在以下几个方面:
1.商贸物流的理念不适合现代物流的发展
虽然近年来市场掀起了物流配送热潮,各地政府与相关机构纷纷开展对发展现代物流的探讨,一些企业也宣布涉足现代物流业,但是,由于受传统经济体制和经济发展的影响,许多人思想观念仍旧没有脱离旧体制的束缚,对现代物流的理解不深,对物流配送的重视程度仍然不够。
2.商贸物流潜在需求有待开发
目前城市的绝大部分商场(或市场)仍采用自营物流和供货商物流的方式,这种物流配送的模式既不利于提高商贸企业整体运作效率,又不利于发挥商贸企业核心业务优势。因此,城市在引导企业剥离自营物流功能,彻底释放商贸企业潜在物流需求,并使之走向产业化、社会化的任务还十分艰巨。
3.物流基础设施落后,物流信息化水平有待提高
这主要表现在四个方面:
4.城市配送体系不健全,“三低三严重”现象突出
目前大多数城市的物流配送体系不够健全,企业大多使用传统的运输配送模式,致使城市出现了物流“三低三严重”的现象,即“企业组织化程度低、运输车辆档次低、物流服务质量低;城市污染严重、安全隐患严重、无序竞争严重”。
5.传统物流企业仍未完成转型,整体竞争实力差
目前正在运营的大多数物流企业竞争实力较弱,具体表现在:规模偏小、功能单一;缺少物流信息系统的支撑,物流管理水平、技术手段和装备设施还比较落后;企业资源整合力度不够,物流资源利用率不高,粗放式经营仍占统治地位;专业化物流服务水平较低,物流方案设计、物流信息服务、物流成本控制及全程物流服务等高层次增值服务还未全面展开。
6.物流市场管理力度不够,法律法规体系不健全
大多数城市的政府没有协调城市物流发展的专门机构,缺乏对物流业的宏观管理与统筹协调,不能充分发挥其对物流市场管理与规范的作用,具体表现在:有关物流市场管理的法律、法规体系不健全,物流市场的准入缺乏科学性,对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束;市场管理混乱,物流运作效率低下,企业参差不齐、运营车况差、服务质量低、恶性竞争严重等现象。
1.降低商贸企业成本和流通费用
通过引入现代物流管理技术和管理方法,优化商贸企业的物流流程,商贸企业可以显著提高管理水平,大大降低经营成本和流通费用。例如,通过物流配送体系的建立,可以提高供货准确率和配送效率,缩短企业供货的前置时间;可以实现出入库作业高效化,从而降低有关操作费用和库存占用资金。
2.促进城市商业业态多元化发展
首先,发展商贸物流配送促使各类超市、专卖店、专业店、便利店的出现,促进了零售业经营方式的升级换代,引导和形成了新的消费理念。其次,物流配送中心的建立可以有效推动连锁经营。最后,物流配送体系的形成,改造了批发业、仓储业的传统经营方式,促使商业的流通环节发生变化,由过去简单的进、销、存向市场分析、优化运输路径、优化库存水平、计算机管理、完善区域经营网络转换。
3.优化与提升城市的产业结构
对于国民经济发展来说,城市商贸物流的影响不仅表现在扩大第三产业增加值这一直接效应上,而且还可以带动相关产业的发展,使一、二、三产业之间及各产业内部结构更为合理,同时,通过运用物流配送这一先进的管理技术和组织方式,可以有效提高商贸行业运行效率和质量,为经济持续健康发展奠定基础。
4.增强城市聚集力及其综合功能
首先,商贸物流的发展可以进一步改善城市总体规划布局,使城市的整体运作更有效率;其次,商贸物流的发展可以提高各类企业的物流运作效率,极大地增加城市市场的辐射能级;最后,商贸物流的发展可以突出城市的功能定位,进一步完善城市的综合功能。
针对我国城市商贸物流发展现状以及我国国情,笔者认为应以下措施以有效地推动我国城市商贸物流的发展。
1.吸引多方投资,加快商贸物流基础设施建设
现代商贸物流的发展需要有良好的物流基础设施作保障。由于物流基础设施建设需要较多的资金投入,而且回报期相对较长,因此,应采取“政府引导、企业投资、市场运作”的发展模式,积极拓宽资金筹措渠道;除国家投资外,还应鼓励社会投资、融资和引进外资,以保证有充足的资金进行物流基础设施建设。
2.示范带动,鼓励企业物流信息化升级与改造
政府应尽快将物流信息化建设项目纳入城市信息化整体发展规划,加快物流信息化建设。对重点物流企业的信息化投入要予以适当的财政支持,对积极使用国家物流信息技术标准和开放式、可扩展、标准化程度高的物流管理信息系统应用软件的企业要予以一定的奖励,对创建企业信息化管理示范的物流企业要按相关政策予以鼓励。同时,以“统一规划、分布实施;政府推动,市场化运作”的方针,构建城市商贸物流公共信息平台。
3.优化商贸物流配送系统,加快商业业态的升级
政府要加大城市货运市场的整治力度,整合货运市场资源,支持规模化货运公司的发展;政府相关职能部门制定有利于缓解城市交通压力,提高城市物流配送车辆运作效率的一系列政策和措施;大力推进大型连锁超市、便利店、专营店、专卖店等多种商业业态的发展。具体做法有:鼓励传统批发企业与零售企业联合,使商业连锁体系与物流一体化运作;鼓励传统批发企业和仓储企业合作发展第三方物流;鼓励批发商业向国际先进的商务经营方式转变,发展代理批发和专业批发,扩大分销网络,实行内外贸结合,积极参与国际化竞争;鼓励传统零售商业调整经营结构,发展新型业态,塑造能代表城市形象和水平的精品商业企业。
4.整顿物流市场秩序,营造公平有序的竞争环境
制定物流业管理的法律法规体系,明确物流市场的规划、物流市场的准入条件、经营资格和经营范围,依法消除一切市场准入障碍,打破行业保护,突破制约现代物流发展的政策障碍,努力建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。应具体做好三方面的工作:
5.扶持重点物流企业,对物流产业给予政策倾斜
政府在要素供给、基础设施建设、资本、人才、科技、信息等方面给予一定的产业政策倾斜,积极引导多种所有制经济以多种形式进入现代物流服务领域,鼓励有条件的交通运输、仓储配送、货运代理等企业通过兼并、联合等形式,重组一批具有一定规模和实力的物流企业。主要途径有:
6.加强物流行业协会的建设,增强行业自律能力
物流行业协会应充分发挥在政府与物流配送企业之间的桥梁作用。一是研究物流配送实践中出现的问题,及时向政府反映行业与企业的正当愿望与合理要求;二是组织实施行业调查与行业统计,分析市场形势,开发信息资源,建立信息网络,为会员企业、政府部门提供信息咨询服务,并向政府提出发展规划、产业政策等建议;三是推进本行业的企业改革与产业发展,组织经验交流,提高企业管理水平;四是开展行业自律,制定行规行约,参与物流配送方面的地方标准与行业标准的制订及修订,参与职业技能鉴定和质量认证,并为企业培训各种专业管理和技术人才;五是加强行业法制建设,促进公开、公平、公正的市场秩序的建立;六是组织对物流先进技术、管理经验、方法等的学习与研究活动,提高物流配送业的科技含量;七是组织开展与国外有关经济组织和物流团体的各项合作与交流活动;八是组织全国性、区域性的商品交易活动,促进电子商务、物流配送、政府采购、连锁经营、代理等新型营销方式的发展等。