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邮票式运价结构是指在一定的区域内，运费就像邮信贴邮票那样，不论距离的长短，都采用同样的运价。当然，这只能在比较少和相当特殊的情况下适用。例如，市内公共汽车、电车、地铁以及某些城际客运等采用这种运价结构。
邮票式运价结构邮票式运价结构是一种基本与运输距离无关的运价制度。这种运价把所有人和所有的地方置于同等基础之上，可以消除对人和地方的差别待遇，运价表可以极度简化，因而大大有利于托运人和运输企业，运输邮件是纯粹的邮票式运价形式，市内客运中的公共汽车，地下铁道和市郊列车采用的也属于邮票式运价，城市间的旅客运输也在某种程度上属于邮票式运价。
邮票式运价的支持者的理由是：根据运输需求的弹性原理，邮票式运价是低价水平，可增大运量，充分利用运输设备，从而降低单位运输成本，足以维持运输业务。
反对者指出：在与距离无关的运价的制度下，不可避免地会出现某些使用者补贴另一些使用者或某些使用者要支付比运输成本高得多的运价的不合理现象，如在同等条件下，将某人运送50公里，将另一个人运送500公里，运输成本肯定是后者高于前者。运输者要用全部收入补偿其成本，则短距离乘客就要付出不合理的高票价。