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合资车是指，由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
合资车一定贵，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌。
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。
合资车型瓜分自主SUV份额
从销量数据来看，合资品牌进一步下探到自主SUV区间，以及合资A级车市场的回暖，都是导致自主SUV市场份额流失的主要原因。对于自主品牌的市场份额的减少，从市场份额来说，合资SUV以及A级车的走强，在一定程度上影响了自主SUV份额。这种状态主要和汽车销售淡季有关，自主品牌SUV在销售淡季时往往表现不如合资品牌，随着“金九银十”汽车销售旺季到来，自主SUV销量会有一个明显的上升过程，彼时的市场份额也会逐渐回升。