综合百科行业百科金融百科经济百科资源百科管理百科
管理百科
管理营销
资源百科
人力财务
经济百科
经济贸易
金融百科
金融证券
行业百科
物流咨询
综合百科
人物品牌

大众DSG召回事件

  	      	      	    	    	      	    
大众DSG召回事件 
目录
  
 
事件概述
 
　　2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。” 
 
事件进展
 
　　2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种。[1] 
　　2009年8月20日,大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题，此次召回针对的是6速湿式双离合变速器。[1] 
　　2009年8月,国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光。[2] 
　　2009年9月,一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾。[2]  
　　2009年11月,大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。 [2]  
　　2010年5月,一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里。 [2]  
　　2011年7月,上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里。 [2]  
　　2011年12月,据统计2011年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。 [2]  
　　2012年3月9日,大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务。[2]  
　　2012年3月13日,质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。  [2]  
　　2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。[2]  
　　2012年5月23日 大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。[3] 
　　2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。[1] 
　　2013年1月6日 ，大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。 
　　2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。[4] 
 
 
　　2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。[5] 
　　2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。[4] 
　　2013年3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。[6] 
　　2013年3月20日，国家质检总局官网发布消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。[7] 
　　2013年4月25日，每经网消息，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼首次在上海国际车展期间就DSG故障问题，向中国消费者致歉。他同时强调，DSG的故障已经解决，大众不会弃用DSG。[8] 
　　2013年5月9日，据中国汽车质量网消息，大众DSG召回风波不断。继有车主质疑自己的问题车辆不在大众划定的召回范围内之后，又有不少上海大众的车主发现自己的车辆虽然在召回范围内，但上海大众却拒绝将其召回维修。[9] 
 
大众召回国产进口配DSG变速箱汽车计划[10]
 
 
 　　2013年3月20日据国家质检总局消息，日前，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽车，共计384181辆：
 
　　(一)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4TSI、高尔夫旅行车、Cross Golf，共计7139辆。
 
　　(二)一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4T、高尔夫A6 1.4T、高尔夫A6 1.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪A3 1.8T，共计245999辆。
 
　　(三)上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T，共计131043辆。
本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
 
　　本次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。在开展缺陷调查和多次约谈督促下，2012年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。同时，质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
 
　　大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将通过特约经销商与召回范围内的用户取得联系，安排免费维修事宜。同时用户可以通过客户热线：大众汽车(中国)销售有限公司：400-188-0888、一汽-大众汽车有限公司：400-817-1888、上海大众汽车有限公司：400-820-1111，了解此次召回的详细信息。用户也可以登录国家质检总局网站www.aqsiq.gov.cn，国家质检总局缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn及中国汽车召回网www.qiche365.org.cn，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616、65537365，了解此次召回的详细信息。 
 
 
大众搭载DSG变速器车型[11]
 
 
 厂商车型 
 
 一汽大众全新宝来大众进口车CC 
 
 一汽大众高尔夫大众进口车CC R-line 
 
 一汽大众全新速腾大众进口车尚酷 
 
 一汽大众迈腾大众进口车Golf R 
 
 一汽大众GTI大众进口车尚酷R 
 
 一汽大众CC大众进口车Eos 
 
 一汽大众奥迪A1大众进口车Golf旅行轿车 
 
 一汽大众奥迪A3大众进口车Cross Golf 
 
 上海大众新帕萨特大众进口车Golf运动型敞篷轿车 
 
 上海大众Polo GTI大众进口车甲壳虫 
 
 上海大众途安2013款大众进口车迈腾旅行轿车 
 
 上海大众全新朗逸大众进口车迈腾四驱旅行车 
 
 上海大众斯柯达昊锐大众进口车夏朗 
 
 上海大众斯柯达明锐 
 
大众DSG故障现象[2]
 
 
 1.换挡时有明显异响； 
 
 2.换挡时顿挫感特别明显; 
 
 3.低速行驶时突然加速或转速突然升高； 
 
 4.故障时档位显示不停跳动同时伴有闪烁，车辆仅能以2档低速行驶； 
 
 5.行驶时档位仅能在1、3、5、7这四个奇档数 
 
大众DSG故障原因分析[12]
 
　　目前，无论是一汽大众还是上海大众，都采用了两种不同控制类型的DSG双离合变速器：湿式（6挡）和干式（7挡）。这些搭载了DSG的车辆出现的问题比较多，而且也不尽一样，当然也有些问题是相似或相同的。 
　　湿式控制的DQ250（02E）型DSG变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题；第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。 
　　干式控制的DQ200（0AM）型DSG变速器（7速）的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。 
　　对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。 
　　专家分析：对于大众02E型湿式控制双离合变速器所出现的问题，主要是由双离合变速器技术的“先天”缺陷，以及使用环境等“后天”使用不当所引起的。单从该变速器的控制策略来看，DSG技术固然是好的，但可能到了国内会存在水土不服，控制要求及使用环境满足不了DSG的运行要求。在道路拥堵的城市里使用时，变速器会频繁地进行挡位切换，使得湿式双离合器频繁地接合与分离，并形成不同的摩擦过程，从而导致变速器的油液温度急剧升高。在极端情况下，电脑便启动了一些备用程序功能，所以就会导致一些故障现象的出现。因此就该变速器最为核心的控制技术当然是在双离合器的控制上了。 
 
汽车召回与延长质保差别[2]
 
 
 类别汽车召回延长质保 
 
 视角汽车厂商经销商、4S店消费者汽车厂商经销商、4S店消费者 
 
 费用支出年度预算支出剧增厂商承担免费相对召回成本较少相对召回运营成本低免费 
 
 时间消耗较短较短较短较长较长较长 
 
 连带影响口碑下滑销售及其他售后服务时间及用车不便有利有弊用户稳定有助利润增长时间消耗大 
 
 透明度高高高低低低 
 
 效果一次解决一次解决一次解决一次有效一次有效未知 
 
“被召回车辆”服务小TIPS[13]
 
　　1.如何确认是否属于“被召回”? 
 
　　查询可拨打大众中国、一汽-大众和上海大众客服电话或登录官网。如登录官方查询网站，可以输入汽车VIN码(即17位字符组成的汽车识别号)查询。 
 
　　2.不能看车辆生产日期? 
 
　　部分车辆生产日期在召回范围内，但经查询VIN码后却不在召回范围内的车辆注意了。因为造成本次召回是由于零部件质量问题，而不是整车生产过程问题，因此召回车辆确定依据涉及的是零部件批次。 
 
　　3.召回周期有多长? 
 
　　公告显示，相应经销商将在2013年4月2日~2014年4月2日期间，预约车主进行车辆全方位检测。 
 
　　4.检修及更换配件耗时多久? 
 
　　大约3个小时。 
 
事件影响[14]
 
　　对上汽的影响 
 
　　上海大众目前涉及到的车型分别有新帕萨特、朗逸、途安、明锐、昊锐,其中朗逸、途安、昊锐配备7速干式DSG变速器,新帕萨特及明锐在6速及7速DSG变速器上均有车型配置。 
　　影响1:销量影响从目前上海大众车辆配置DSG变速器的情况来看,对车型销量形成较大影响的是新帕萨特、途安及明锐车型,而新帕萨特及明锐车型均为上海大众的主力车型,假设2013年新帕萨特及明锐车型销量较预期均下滑1万台,在不考虑单车固定设备折旧费用提升的情况下,以10%的净利率计算,新帕萨特将会减少对上汽集团EPS贡献约0.01元,明锐将会减少EPS贡献约0.007元。 
　　影响2:召回费用目前7速干式DSG变速器是大连大众独资的变速箱厂生产,而6速湿式DSG变速器是在德国卡塞尔工厂,目前针对的问题车型以7速干式DSG居多,我们认为目前情况下即便召回,更换变速箱的可能性较小,及对上海大众产生较大索赔费用的概率较小,通过更换部分零部件、传感器与更新标定程序的可能性较大,零部件费用供应商承担的部分较大,而对整车厂而言,营销费用及索赔工时费用将会有所增加,如此次召回只是针对软件升级及个别传感器更换,单车召回费用预计不超100元。 
 
　　上海大众“召回门”难阻扩张 
 
　　2013年3月份出现了38万辆DSG故障车型的召回事件，4月份的销量数据亦显示大众汽车在华的增速明显放缓，但该品牌在中国的扩张步伐似乎并没有因此而暂停。 
　　2013年5月16日，上海大众在长沙的工厂正式开工，一期年产能为30万辆，预计将于2015年正式投产。这为实现大众集团的“2018战略”，即大众计划在2018年实现旗下各种品牌销量达到1000万辆汽车的目标，并超过丰田汽车公司成为全球销量最大以及利润最高的汽车制造商。[15] 
 
各方观点
 
　　DSG设计缺陷 "被召回"有里程碑意义[16] 
 
　　清华大学汽车技术研究院院长宋健认为，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题；此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。 
 
　　大众"被召回"对行业起到警醒作用[17] 
 
　　《经济观察报》汽车专刊主编张耀东认为，大众早就该就DSG问题实施召回，而本次质检总局的举措是一种进步，不仅对消费者是好事，也将会起到警醒全行业的作用。 
 
　　大众DSG选择性召回被指为逃避100亿成本[18] 
 
　　针对大众此次召回，大众汽车只提供“为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”，而非更换整个变速箱。 
　　汽车零部件业一位人士表示，7速DSG变速箱采购成本预计为1万元/部；电子元件成本预计为3000元左右。以此推算，如果全数召回已生产的102.3万辆DSG车型并更换变速箱，其支出将达100亿元以上。 
　　汽车行业市场分析师封士明表示“根据质检总局《缺陷汽车召回管理条例》，对缺陷汽车产品，生产者应该依照本条例全部召回。”　　 
 
相关条目
 
 
 大众汽车公司：1937年3月28日，费迪南·保时捷在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。 
 
  • DSG：双离合器变速器又称为直接换挡变速器(Direct Shift Gearbox，DSG)，是大众公司技术，双离合器变速器没有变矩器，也没有离合器踏板，用偶数挡6挡，由两组离合器的相互切换完成挡位转换，是一种3轴式6前进挡传统齿轮变速器。 
 
相关主题
  
参考文献
 
 
  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 解析大众DSG风波始末：耗时三年终于召回.搜狐汽车.2013年3月16日
    2.  
  2. ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 你的大众，DSG了吗？.中华网汽车
    3.  
  3. ↑ 大众汽车DSG变速箱事件回顾.证券之星.2013年3月18日
    4.  
  4. ↑ 4.0 4.1 大众DSG召回难题：单车成本或需数万元.凤凰汽车.2013年3月18日
    5.  
  5. ↑ 315晚会：大众变速器故障频发 祸从天降.中华网汽车.2013年3月15日
    6.  
  6. ↑ 大众车型普遍搭载DSG 帕萨特等均面临召回.腾讯汽车.2013年3月17日
    7.  
  7. ↑ 大众召回配DSG变速箱汽车 共384181辆.盖世汽车资讯.2013年3月20日
    8.  
  8. ↑ 大众中国总裁就DSG问题首次道歉 400万辆产能有望提前实现.每经网.2013年4月25日
    9.  
  9. ↑ 上海大众被指拒绝召回问题范围车辆 车主斥其欺诈.中国新闻网.2013年5月9日
    10.  
  10. ↑ 大众召回国产进口配DSG变速箱汽车 共384181辆.和讯网.2013年3月20日
    11.  
  11. ↑ 大众车型普遍搭载DSG 帕萨特等均面临召回.腾讯汽车.2013年3月17日
    12.  
  12. ↑ 汽车知识：解析双离合变速器的常见故障.2012年5月29日
    13.  
  13. ↑ 大众经销商称DSG召回每车近2万 换后或还有问题.中国消费网.2013年4月1日
    14.  
  14. ↑ 上汽集团:理性看待DSG变速箱事件.证券之星.2013年3月19日
    15.  
  15. ↑ 上海大众“召回门”难阻扩张 欲2018年超越丰田.凤凰网.2013年5月23日
    16.  
  16. ↑ 宋健:DSG设计缺陷 "被召回"有里程碑意义.搜狐汽车.2013年3月16日
    17.  
  17. ↑ 张耀东:大众"被召回"对行业起到警醒作用.搜狐汽车.2013年3月16日
    18.  
  18. ↑ 大众DSG选择性召回惹争议 被指为逃避100亿成本.中财网.2013年3月25日