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交通枢纽城市是指那些处于各种运输方式的交汇处，担负货物流、人流和信息流中转任务的城市。该类城市具有优越的经济地理位置，与此同时也赋予了这座城信发展物流无以比拟的优势条件。对于这类城市而言，加速产品的流通，促进产品的通过率是其控制的主要方面。
鹿持用诺位于莱茵河和马斯河入海的三角洲。濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是西欧水陆交通的要塞，是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有“欧洲门产”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据世界第一大地的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：
(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过验完全用计算机控制，集装箱装卸量已经超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式上要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
(2)港城一体化的国际城市。屁特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门临海沿河工业带。
(3)现代化的港口建设。屁特丹地以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成出港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
(4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。