今年前十个月，我国新能源汽车产销已超500万辆，持续保持高增长态势。随着销量的快速拉升，关于新能源汽车的投诉量和消费纠纷数量也水涨船高，为此，中国消费者协会近日发布了关于新能源汽车的消费提示，提醒消费者从5个方面去保护自身合法权益，包括：
1、多关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件；
2、养成良好的新能源电动汽车使用习惯；
3、在启动、停车、充电、驾驶等操作中，充分考虑新能源电动汽车电池特性；
4、使用充电桩时，应综合考虑安全性、正规性和便利性；
5、购买时认真签订合同，仔细核对凭证并妥善保管。
值得注意的是，这份消费提示有这么一句话：“对于经常发生消费纠纷、售后服务不到位、车辆零配件易损坏、频繁出现故障甚至造成严重事故的新能源电动汽车品牌，要谨慎选择。”
哪些新能源车型频繁出现故障、经常发生消费纠纷甚至造成严重事故呢？最近这段时间，潮州特斯拉失控致2死3伤的交通事故一直不断发酵，至今仍无鉴定结果，宁波又发生一起特斯拉失控连撞14个隔离桩的意外事故。
在消费者的印象中，特斯拉发生事故的频率似乎非常高，报端经常可见特斯拉引发的交通事故，特斯拉是最需要谨慎选择的电动车品牌吗？其实不然。
对于一个电动车品牌来说，媒体端曝光的交通事故频率和数量固然重要，但还要与其销量基数相挂钩，销量越大、市占率越高的品牌，故障案例和事故发生数量也越多，反之则越少。比如一个品牌，月销量只有区区100辆，却没有发生过一起交通事故，能说明该品牌是安全可靠的吗？答案显然是否定的。
投诉销量比可以相对客观地反映一个电动车品牌的情况。根据车质网监测的数据，国内热销的众多新能源汽车中，2022年三季度投诉销量比最高的是理想ONE，其次是比亚迪汉，第三、第四、第五名分别是比亚迪海豚、上汽大众ID.4 X和比亚迪驱逐舰05，奇瑞小蚂蚁、比亚迪宋PLUS新能源、别克微蓝6、零跑C11、极氪001、上汽科莱威CLEVER分列第6-10名。
理想汽车
涉及车型：理想ONE，理想L9
主要问题：销售欺诈，断轴
在2022年Q3热销新能源汽车投诉销量比排名中，排在第一名的是理想ONE，每1万辆销量就有41.8起投诉，问题主要集中为销售欺诈，即“销售故意隐瞒车辆停产信息”。
今年8月，理想ONE突然优惠3万元销售并宣布停产，这让此前刚购买的车主很难接受，尤其是今年4月理想ONE涨价1.1万元并且取消终身质保后购车的车主更是难以接受。
据车主反映，他们在购买理想ONE时都曾问销售人员近期是否会推出新款，销售人员都给出否定的答案，但不久，这些车主就收到了理想ONE即将停产并将有新款车型上市的消息，许多车主为此走上了投诉维权的道路。
除了涉嫌销售欺诈，理想ONE交付3年还出现过不少质量问题，最有名的就是“断轴门”。2020年1月至10月31日，也就是交付第一年，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起出现前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，同年11月6日因这一缺陷被大规模召回。
尽管如此，理想汽车的断轴事件并未因此绝迹，依然不断发生，连新车理想L9也发生空气悬挂断裂事件。对于理想汽车“断轴门”的原因，有人分析，可能是因为理想ONE逆向研发老款汉兰达的底盘，却没有完全吃透老款汉兰达底盘的悬架结构和材料设计，生搬硬套，所以导致理想汽车容易发生断轴现象。
比亚迪
涉及车型：汉，海豚，驱逐舰05，宋PLUS
主要问题：延迟交车，车机无法升级，空调喷出粉末
在三季度新能源汽车投诉销量比前十榜单中，新能源大户比亚迪就占了4款车型，分别是汉、海豚、驱逐舰05、宋PLUS新能源。
比亚迪汉的投诉销量比是38.5，也就是说每1万辆车就有38.5起投诉，问题主要是不按约交车、车机系统无法实现OTA升级。另外，海豚的投诉销量比是37.3，驱逐舰05是34.7，宋PLUS新能源则为28.1，都名列前茅。
比亚迪今年销量暴涨，产能跟不上销量的增长，从年初开始就出现延迟交车的情况，这不光是汉，其他车型也存在这个问题，但因销量基数小而不像汉那么突出。除了不按约定交车，比亚迪汉还存在车机系统无法升级、卡顿的问题，动力电池、座椅、电驱动控制器、车灯、灯罩、车窗玻璃都出现过质量问题。
值得一提的是，10月份以来，海豚出现许多关于空调问题的投诉。车主普遍反映，海豚开启空调后有大量白色粉末喷出，有车主按照4S店所言去清洗空调，但第二天仍然有粉末喷出，该问题已经影响到车内人员的健康。
对此，比亚迪方面表示，海豚车型空调会喷出白色粉末，是由于个别空调蒸发器异常引起，该粉末的主要成分为氢氧化铝（常用于胃药），对身体无害。不过，部分车主对这一解释并不买账，仍向比亚迪索赔。
大众汽车
涉及车型：ID.4 X，ID.4 CROZZ
主要问题：中控黑屏、车机无法联网
作为大众品牌旗下销量最大的新能源车型，ID.4系列在车质网上的投诉量也是最多的，ID.4 X和ID.4 CROZZ的投诉销量比分别为35.2和18.3。
据了解，这两款车的主要问题都体现在影音系统故障，表现在中控屏黑屏、车机无法联网。有车主反映，车机经常无故断网且无法重连，中控、空调、导航、倒车影像、雷达、辅助驾驶均无法使用，也看不到续航里程，而4S店无法解决问题，厂家也没有预备解决方案。
进入12月，ID.4 X，ID.4 CROZZ车主关于黑屏和车机无法联网的投诉有增无减。还有车主反映，2021款车机系统至今未升级，买车时销售人员所宣传的可以ota升级涉嫌虚假宣传。
特斯拉
涉及车型：Model 3，Model Y
主要问题：刹车失灵
虽然特斯拉在车质网上的投诉销量比并不居前，Model 3和Model Y每1万辆销量分别只有2.7起和2.2起投诉，但这并不妨碍特斯拉站上舆论的风口浪尖，因为特斯拉“不鸣则已一鸣惊人”，发生过许多起严重的交通事故。
今年7月，林志颖在台湾驾驶Model X失控导致重伤的事件引发轩然大波，11月，广东潮州又发生一辆Model Y失控造成2死3伤的严重交通事故，关于特斯拉刹车失灵的问题一直牵动大众的神经，这起事故的原因至今仍未查明。事实上，自特斯拉进入中国，多地都发生过刹车失灵事件，北京、温州、海口、厦门……有些是车主误操作，有些则至今仍是悬案。
对于特斯拉容易发生刹车失灵的原因，有专业人士分析，可能与特斯拉的“单踏板模式”有关。
“单踏板模式”并非只有一个踏板，车辆依然有刹车踏板和加速踏板，只是日常驾车时，通过加速踏板的踩下和抬起就能实现大部分情况所需的加速和制动控制。特斯拉引起争议的地方在于它率先取消了动能回收关闭功能，即特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速，这导致新用户只能完全或在大部分时间使用单踏板驾驶车辆，许多特斯拉车主都表示自己已经很久没有踩过刹车。而一旦形成这个驾驶习惯，在发生突发情况时，就有可能因为未能及时踩下刹车踏板而导致意外事故的发生。
