别克世纪上市时，品牌方曾表示：“世纪不仅是一款全新的MPV产品，更是一把打开别克高端市场的利刃。”
如果说在别克世纪刚问世时，围观者尚抱有疑虑，一台别克凭什么敢卖50万以上。那么别克世纪从去年11月上市至今，销量累计突破万台，尤其是今年5月的 单月零售达1851辆 ，创历史新高，已然打消了这份疑虑。
但现如今，国内高端MPV市场的竞争愈加激烈起来，前有市场下沉的传统豪华产品 ，后有拼命追赶的“新势力”玩家。回过头来再看看品牌和产品调性进一步向上，价格突破50万的别克世纪，依然能稳稳守住市场前列阵线，足以说明其在高端市场的影响力和统治力。
这里有必要剖析一下别克世纪是如何实现这一成就的。
传统豪华与前卫科技两手抓
当下的MPV市场，不少新入局的车型在营销宣传时都定位于高端。然而，无论是人们最熟悉的传统豪华MPV代表，还是新势力旗下的纯电高端MPV，都在使用过程中存在一些不尽如人意的地方。
比如，传统豪华MPV车型普遍名气较大，但在外观设计、智能配置等领域发展步伐较为缓慢，产品与当下主流消费观念形成鲜明对比；而新势力主打纯电高端MPV，在可靠性和功能性上仍有诸多局限。
有痛点便催生新的消费需求，用户亟需一款真正意义上的高端MPV来满足消费者品质出行体验，诠释科技与豪华之美。 而别克世纪的推出，确实给我们带来了不一样的体验。
首先，是别克作为高端MPV市场深耕20多年的领跑者， 对于豪华感的一脉相承，与进一步深化。
比如往大了说 ，5230×1980×1867mm的车身尺寸，不仅为其提供了磅礴恢弘的气势，更为内部空间带来了奢华宽敞的体验。
又如往细了看 ，别克世纪对于乘坐舒适性体验更加精益求精。座舱内部采用百年以上树龄的进口天然白栓木，搭配Fine Nappa半苯胺顶级真皮包裹，辅以多重工艺，营造山水纹理效果的同时，将豪华格调渗透在每个细节，刷新了人们对豪华MPV的认知。
其次，是在传统豪华的基础上， 以科技手段赋予了新车划时代的体验感。
主打极致豪华的四座版，通过全新智慧幕墙系统，瞬间让后排变为“私享空间”。双8155车规级旗舰芯片，更让可升降式的智慧显示屏支持多模式智能投屏，兼顾娱乐功能和商务需求。
别克世纪六座版及前不久刚上市的 七座版则重新定义了MPV二排、三排的出行空间 。在二三排共用1.8m超长电动滑轨及二排电动横滑技术的赋能下，创新地解决了中央通道通过性和大尺寸豪华座椅对空间的兼容需求，并且可以实现车内空间全智能一键切换，令人耳目一新。
六座版的第三排座椅具备与第二排同等规格的座椅骨架，提供同等的舒适，独立的乘坐体验，“以礼相待”每位乘员。七座版则更是把空间利用发挥到了极致，创新的第三排剧院式座椅可实现坐垫的竖向折叠，实现后备厢的全屏扩展延伸。在空间布局方面的大量创新，无不展现了别克对MPV用户的深入洞察以及对MPV开发的长期积累和在此领域的强大技术实力。
强者恒强的口碑积淀
面对新势力和其他传统厂商的竞争，别克世纪的优势不仅在于多场景满足消费升级需求，更在于其多年来建设高端MPV领域，身经百战的品牌认知优势，显现出强者愈强的马太效应。
国内市场，对于MPV车型的认知，最早可以追溯到1999年。那会，上汽通用别克第一辆GL8下线，凭借多功能、大空间，在各个方面完美契合公、商务用车需求，让国人第一次感受到了MPV车型的魅力，也就此让MPV默认与GL8划上等号。
但随后的若干年里，别克并未止步于此，其凭借着对消费需求和潮流趋势的精准判断，不断完成自我进化，提升高端MPV的整体标准。
从率先提出 “宜商宜家”的产品概念 ，颠覆国人对MPV的固有印象， 再到推出Avenir艾维亚子品牌 ，打破商务和私人用车的界限。别克在中国MPV市场始终具有绝对的统治力，究其原因，是其推出的每一代产品，持续满足中国消费者对出行升级，以及消费升级下的所有需求。
而这种长期积累下来的口碑，在国内消费者心目中，天然形成了一种 “买MPV选别克” 的金字招牌。因而，当别克决定推出一款更高端的旗舰级MPV时，消费者是很容易接纳别克品牌推出更高端的MPV产品的，而这种期盼也能够迅速转化为订单。放眼中国市场乃至全球市场，唯有别克世纪有这样的品牌积淀。
过去20多年的努力和坚持，让别克的MPV家族成为了中国汽车行业里绕不开的一页。而正是这种“长期主义”精神，让别克世纪展现出无懈可击的品牌力与产品力，迅速在50万以上级别的高端 MPV市场站稳脚跟，上市半年来，累计销量突破10000辆，5月实现交付1851辆的新纪录。更是一种拉高消费者声誉的举措，吹响了别克夯实MPV领导者地位的号角，并引领高端MPV价值的新格局。
