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日前，中国恒大补发2021年度、2022年中期、2022年度三份的业绩公告，两年合计净亏损达8120亿元。此外，截至2023年5月31日，恒驰5仅交付1000辆，中国恒大新能源汽车集团有限公司将于2023年7月26日举行董事会会议，会议将审议并批准该公司及其附属公司截至2021年12月31日止年度、截至2022年12月31日止年度及截至2022年6月30日止六个月的半年度的财务业绩公告。
根据财报中国恒大在2021年净亏损合计6862.2亿元，其中归属公司股东的损益亏损4760.35亿元，非控股权益亏损2101.84亿元。2022年，中国恒大净亏损合计1258.1亿元，其中，归属公司股东的损益亏损1059.14亿元，非控股权益亏损199亿元。
根据中国恒大自我剖析，在2021年6862.2亿元的亏损金额中：年内经营性亏损1137.5亿元；撇减发展中物业及持作出售之已完工物业、投资物业公平值亏损4049.5亿元；土地被收回有关的亏损、金融资产减值损失及其他非经营性亏损1802.0亿元，所得税抵免126.8亿元。在2022年1258.1亿元的亏损项目中，年内经营性亏损、非经营性亏损、所得税开支三项，分别占433.9亿元、693.7亿元、130.5亿元。
中国恒大回顾2022年各业务板块称，公司以最大力度积极推进保交楼工作，实现了732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套。同时，恒大汽车实现了恒驰5车型的量产和交付，截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。此前，恒大汽车表示有290亿元资金缺口，如能寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到50亿元至70亿元之间。
不过，中国恒大股票由2022年3月21日上午9时正起于联交所停止买卖，根据联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。如果中国恒大想要复牌，此次重组会议将至关重要。关于恒大汽车的未来，我们也将持续关注报道。
