市场概述： 前面写过，革自己的命，无疑更要命。就算看见“房间里的大象”，拆房子的决心还是很难下。赫伯特·迪斯博士豁出命为大众的未来着想，结果是下课，暑假都没熬过去。
不过，2021年跌了17%的大众，通过ID.系列正在缓慢走出泥潭。虽然付出迪斯“背锅”下课的代价，但大众中国的滚滚车轮并没有停下。在这场日德的电动化终极PK中，确实已经拔得头筹，这是肉眼看得见的效果。
而合资品牌在中国、乃至世界的形势也越发清晰。新能源的转型已经是“秃头上的虱子”，拜登在美国搞的所有“骚操作”，都明明白白告诉产业界，“卷”和丛林法则才是正解。
转眼间，2022年八个月差不多又过去了，辛辛苦苦大半年，到本篇发布的时间，恰逢成都车展媒体日。从整体情况来看，我们的选题“多元化”从另一个角度分析，就是热点“散”。
换句话说，各自为战。就算不可一世的特斯拉也遭遇各种困境。比如，特斯拉柏林工厂的量产并不顺利，国内比亚迪“弯道超车”的局面打开，特斯拉的“艰难岁月”再次上演等。而明年想在中国登陆的RIVIAN就更不用说了，“产能地狱”如何熬过去是当下的首要问题。
而今的中国市场，大众和丰田的合资品牌光环和先发优势等已然消失，到了见真章的“精神内耗”时刻。说拉锯战也好，消耗战也好，谁都无法全身而退，只有按照曾国藩的一字经：“挺”着。