捷途X90适合首辆车用户-具体选项还需要区分奇瑞捷途汽车近期的销量涨势比较理想，只是平均多很多款量产车上仍旧没有热销车；但是粗略的看一看捷途系列SUV似乎又都很有些性价比，因为价格尺寸却很大，似乎有些物美价廉的感觉。有这种观点的消费者其实基本都是首辆车的消费者，说白了就是缺乏用车经验却又偏爱SUV，认为以低廉的价格选择到“大块头”很划算；然而车辆的价格定位决定了核心总成的技术层级，在物料成本本就偏高的阶段中，价格低廉的大车的技术往往都是落后的。
捷途汽车就有这样的特点，下面就以中型SUV-X90为参考进行分析吧。
看起来确实比较大气，车身尺寸达到了4840*1925*1780、轴距2850mm，与UNI-T、摩卡、唐DM、传祺GS8等车都属于同级车了，尤其是和奇瑞星途揽月相比也没有小哪去，但1.5T版本的价格只要8.99-11.79万，自动版的起售价为11.59万……可是1.5T的排量就说明了动力水平肯定不高，再加上多点电喷的落后技术自然还要差一些。
最大功率115kw最大扭矩230N·m（1750~4000rpm）这就叫做“小马拉大车”，其整备质量为1580kg，马力质量比为98.98Hp/T，这属于小马拉大车；不过最核心的问题还是车身结构用料的水平不会高，除了这台车以外几乎没有中型车的可以轻到这个程度。而轻量化的铝合金与碳纤维材料的成本是极高的，普通的中端车都无法使用过多，入门级车就更难应用了；所以捷途不是真正的轻量化，车身结构强度会如何真不好预测。
重点：1.5T版本的X90如果只是发动机落后一代、车身过于轻盈的话，其实也没有什么大不了，因为满足保守驾驶的代步还是没有问题的；但是自动变速箱用六档干式双离合器就说不过去了，这种没有润滑和主动散热系统的离合器耐用性很差，换挡顿挫与异响问题也很突出。而且不仅是奇瑞使用的格特拉克6DCT有这些问题，大众、通用别克、菲克Jeep，以及早期的吉利、荣威、MG等车的变速箱都有相同问题，其中换装湿式双离合变速箱的自主品牌后期稳定了销量，坚持使用这种变速箱的合资汽车包括大众汽车都出现了销量的严重下滑，Jeep更是沦为边缘品牌。
这就是1.5T-X90的真实水平，空间确实足够大但动力足够差，变速箱的问题比较突出，车身生锈仍旧在持续。
【1.6T7DCT】版本可以考虑，但除空间以外仍旧缺少亮点。
这一版本的价格为12.59-13.79万，客观来说仍旧不算高，在相同价格区间内目前没有同级车可选了；其发动机也升级为瑞虎星途同款的1.6T直喷机，动力储备达到了145kw/290N·m（2000~4000rpm）的标准，虽说算不上水平多高但相比老款1.5T还是有质的提升的；整备质量也只是1630kg，推重比为120Hp/T，理论上这是个能够在8秒区间完成百公里加速的标准，只是这台发动机的实际净功率略低，且格特拉克的高标准七档湿式双离合的传动效率似乎还不够高，加速成绩只是10秒左右。
这个性能标准可以满足代步，和驾驶乐趣还略有些距离；而且X90的开起来有些“笨”，这种10万级别的中型SUV不会在底盘调校上投入过多。
综上所述，捷途汽车的特点就是这样，尺寸都足够大、车身材料标准貌似不是多高，1.5T发动机技术落后且匹配的变速箱实在不怎样，1.6T版本就算有些竞争力了；这样的产品定位更多能吸引新手司机，对于有几辆车的使用经历的消费者而言就不太理想了。其实以捷途1.6T车辆的价格即便非奇瑞不选，选择瑞虎7/8-1.6T版本也会有理想一些的用车体验，SUV不见得越大越好，真的需要足够大的驾乘空间比如选择MPV。
这就是捷途的特点，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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