相比于安踏，李宁股价表现并不算差。
过去一年多的时间，李宁和安踏的股价双双创出了历史新高，在追逐耐克与阿迪的路上，这两家公司表现得非常优秀。
在多元化的国潮的选择上，这两家公司却略显差异。
8月23日，安踏发布了2022年上半年财报，财报显示安踏上半年营收为259.7亿元，同比增长13.8%；归母净利润为35.88亿元，值得注意的是这是安踏总收入首次超越耐克中国，问鼎中国运动鞋服品牌老大的位置。
而此前，根据李宁公布2022年上半年财报显示，今年上半年李宁的营收为 124.09亿元，归母净利润为21.89亿元。
从财报的角度，两家的营收差距开始拉大，但是反映在净利润上，李宁似乎也不是那么差，与之对应的，未来这两家的竞争对手就要聚焦在耐克身上，而阿迪似乎正在被甩远。尽管从竞争的角度安踏和李宁似乎并没有正面交锋。
但是随着两家未来规模越来越大，正面交锋肯定是迟早的事情，尽管可能两家的量级并不相同。
从混战到聚焦
1988年，汉城奥运会的失利，让李宁告别了体育成为了一名商人。在李经纬的帮助下，李宁快速地在运动品牌方向崛起。
此时，中国的运动鞋服品牌一片空白，在代工的自主发展的路上，很多企业开始探索自己的发展之路。
在野蛮生长的年代里，勇气以及激进的策略，要比产品本身更为重要。
1996年，李宁的销售收入首次达到了6.5亿元，占据了国内市场的13%。而此时的阿迪和耐克一共占据了国内市场份额的8%，营收仅仅只有4亿元。
在国内市场的成功，让李宁萌生了在国际市场与耐克、阿迪一较高下的想法。而此时的安踏，和李宁相差十万八千里。
1999年，营收只有2000万的安踏孤注一掷将希望压在了孔令辉身上，在“我选择，我喜欢”口号的轰炸下，安踏最终幸运的成功突围。2000年，安踏营收暴涨十倍，顺利地完成了从生产到品牌的构建。
而此时，李宁在国际化的路上开始越走越远，为了在国际化的路上走得更顺，李宁启用了职业经理人，将李宁的标语以及logo改得更加国际化。
2003年，随着我们国际化的程度越来越高，耐克抢走了李宁国内第一的位置，第二年阿迪抢去了李宁国内第二的位置。
而2004年，李宁赴港上市。这一年，安踏也等来了它的机会，重金赞助CBA，并且成为了职业联赛运动装备唯一指定合作伙伴，同时也打破了国际品牌垄断国内顶级赛事的格局。2007年，安踏和一众晋江企业开启了上市潮。
行业的寒冬以及洋品牌的冲击
2010年，李宁的业绩达到了阶段性的巅峰，营收94.85亿元，净利11.08亿元。而安踏也在第一个五年计划里，也通过资本力量以3.25亿的价格从百丽手里收购了FILA品牌在中国的商标使用权和专营权。
2012年，国内的鞋服行业开始遭遇寒冬。
不断开店的模式，虽然做大了营收规模，但是面对国外品牌的冲击，很显然本土品牌难以招架。
库存积压、毛利偏低，扼住了行业的喉咙，疯狂的开店潮到关店潮，再加上电商化的不成功，让不少鞋服企业彻底的丢失了市场份额。
2012年，连年下滑的营业额以及不断丢失的市场份额将李宁逼到了墙角，张志勇引咎辞职，接棒者金珍君开启了“只做渠道改革，不做品牌梳理”的战略，无奈在市场的无情碾压下，这一策略也宣告失败。
2014年，连亏三年的李宁彻底败下了阵。被安踏反超。
据市场传言，当时安踏甚至还想送一块匾给李宁。一位业内人士曾经评价道：“李宁太激进了，一般来说，进入新市场的前提是把旧市场保护好，而李宁就像狗熊掰棒子，决心主攻一二线市场之后就迅速地放弃了三四线市场，这一举措给了安踏们反超的机会。”
迫于无奈，李宁开始重新执掌李宁公司。在关店的同时，开始加大研发投入的力度，而近几年的阿迪就是通过降低研发来提高利润，结果是败走中国市场。
当并购的路子走通之后，安踏的国际化并购变得更加激进，其不仅收购了英国户外品牌Sprandi，还成立合资公司在中国内地独家运营日本滑雪用具品牌Descente，2019年更是组成财团以46亿欧元的价格完成了对于Amer Sports及旗下品牌始祖鸟、萨洛蒙和威尔逊等的收购。
而李宁也通过国潮风，找到了自己的路，开始冲击阿迪与耐克的市场份额。
从跟随到全面超越
2020年，疫情冲击下的全球商业开始重构。
经过两年多的变化与阿迪、耐克的决策失误，安踏和李宁一路高歌猛进，安踏的市值最高突破了5000亿港元的市值，而李宁亦突破了3000亿港元。
8月22日，阿迪宣布启动CEO交接程序，集团CEO罗思德（Kasper Rorsted）将于2023年离任。
据悉，此次罗思德的离职非常突然，其距离他的合同有效期还有三年，面对大中华区收入的五连降，罗思德反思到“我们不够了解消费者，所以我们为那些做得更好的中国竞争商家们留下了空间。”
但同时他认为，依然相信中国市场未来的增长空间。
对于罗思德的反思，安踏的业绩以及李宁的业绩说明了一切问题。8月23日，安踏递交的2022年上半年成绩单，稳步增长的营收将所有的竞争对手都甩在了身后，按照业绩营收对比，安踏比第二名的耐克中国高出22.84亿元，比第三名的李宁公司多了135.61亿，更是直接碾压第四名阿迪。
面对当下的趋势，一位安踏内部的人士直言，“与友商（李宁）不在一个量级。”
当下，安踏已经做到了全面超越，李宁也正在紧随其后，面对未来的，这两家在国内站稳的情况下，可以继续全球化，直至全球范围内的全面超越。