《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。
4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与上汽通用汽车副总经理庄菁雄展开了深入交流。
目前，每家车企都在进行电动化、智能化转型。对于新赛道的竞争，庄菁雄表示，“我们准备的工作时间比较久，起步相对慢一点，有人将新赛道比喻为一场马拉松，我更想把它看成一级方程式赛车，起步很重要，卡位卡的好就领先了，但这不是致胜的唯一关键，致胜关键要靠团队协同，后面要比拼整个体系的能力、研发能力，更要比拼我们对长远战略的洞察。”
庄菁雄介绍，基于奥特能电动车平台，到2025年上汽通用汽车会有十款产品。凯迪拉克LYRIQ锐歌2022年已经投放，4月13日别克ELECTRA E5也已经投放市场，年中别克的第二款奥特能车型ELECTRA E4也马上要上市，下半年凯迪拉克还会推出有一款纯电车型。
对于最近的价格战，庄菁雄称，“更想看到的是价值战，而不是价格战。让市场回归到我们原来正常的轨道上。”
以下为对话实录：
汽车之家：从年初以来行业内价格战打的挺激烈的，业内讨论比较多，您对这个价格战怎样看？
庄菁雄：之所以有价格战也是供需关系决定的。今年年初市场比较淡，需求少了，必将会发生什么事情。首先新能源汽车的市场占有率市场份额下来了，为了抢占夺回原来的市场份额，价格上就要挤占一部分燃油车的份额，燃油车想要保住份额，也要进一步在价格上做一些文章。同时，汽车发展对于整个经济太重要了，对于各个地方政府来说，要推动当地的经济的发展，会进一步推动汽车价格调整。与此同时，还会有人把它解读为国6b到年底就要到期了，会认为像2019年国5到国6的情况，综合以上就觉得这个价格战势在必行。所以2、3月份的时候汽车价格相对整个市场比较乱一点。
我们还是希望大家能够有一个理性的消费。非理性的促销，对于整个汽车行业来说伤害还是非常大的。我们也可以看到，经过这一波以后，到4月份，其实到目前为止整个市场的价格的情况和3月份比起来，相对会稳定一点。我们也呼吁整个市场能够有一个理性的消费，让市场回归到我们原来正常的轨道上。
对于上汽通用汽车来说，我们更想看到的是价值战，而不是价格战。我们还是想要为消费者提供更好的服务体验，提供更好的价值，通过更好的服务更好的体验得到消费者的认可，也就是实现我们的全生命周期的价值。我们会更加关注电动化、智能化、网联化方面的投入，同时我们也希望国家有一些相应的政策能够引导整个市场理性发展。
汽车之家：您怎么看待今年的整个市场的走势，包括新能源市场。
庄菁雄：新能源市场渗透率在不断提升，按照原来判断，整个新能源渗透率2027年新能源和燃油车有可能是50、50追平。但是根据现在的趋势来看，到3月份已经是32了，这个趋势比我们原来的预计会来得更快，追平时间有可能是在2025年左右。
汽车之家：您对整个市场的情况，包括新能源车，包括燃油车整个市场有没有什么判断，它是增长还是维持稳定还是下降？
庄菁雄：从中国市场需求来看，这两年是低迷，去年2200万不到，今年对整个市场判断2200万左右。我们判断未来整个市场在今后五年当中还是在上升的通道，短期能看到2500万甚至2700万的数量。
汽车之家：从目前来看的话，每个车企都在进行电动化、智能化转型，目前情况合资品牌走的阻力多一些，您觉得合资车企要想在转型当中突围的话，您觉得从哪些方面发力？
庄菁雄：我们可以说是阻力多一些，投放市场的速度略慢了一些，但现在我们正进入新赛道加速转型。新赛道有人比喻为是一个长跑，马拉松，我更想把它看成一级方程式赛车，起步很重要，卡位卡的好就领先了。但是这不是致胜的唯一关键，致胜关键要靠团队协同。对于我们整车企业来说也是一样，新赛道上要致胜，起步是关键。的确，我们起步的准备工作做的时间比较久，起步相对慢一点，后面要比拼整个体系的能力、研发能力，更要比拼我们对长远战略的洞察。从合资企业来说，怎么样提升自身的体系竞争力，提升我们的研发能力，把我们产品做到极致，给消费者提供超越他们期望的体验，这是突围的关键。我们还是要利用好自身的优势，也可以说是长跑，也可以说是有很多圈的F1方程式赛程，我们最终能够超越跑在我们前面的友商。
汽车之家：您对于上汽通用今年表现有什么预期？
庄菁雄：今年我们觉得我们还是要做好两件事情，第一做好品牌焕新，第二还是要在市场份额攻坚战中取得我们想要的成果。品牌焕新刚才说了，作为主流合资企业从老赛道过来的，对于别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌，大家的认知更多在燃油车上面，对新能源智能网联车认知比较少。我们更多的要把我们的品牌打上新能源、智能网联的标签，从电动化、智能网联化、客户体验多角度打造差异化认知。在这个上面推进三大品牌高质量发展。
别克我们会更加聚焦高端化、电动化、智能网联化、不断打造越级品质和越级体验，并且打造成更懂中国消费者全新的别克。
雪佛兰这个品牌一百多年了，它有百年活力和探索精神，对于这个品牌我们将会更加倡导年轻、积极的生活方式，还是要继续深耕中国市场。
凯迪拉克是豪华品牌，提出了独树一帜的先锋设计、创新技术，并且要打造豪华纯电市场的标杆。通过凯迪拉克这个品牌，我们还是想要给顾客带来超越期待的全新美式豪华纯电体验，做到品牌焕新之后，通过市场投放，包括我们不断有新能源产品投放市场，相信我们也能够在市场份额这个攻坚战当中取得想要看到的成果。
汽车之家：未来一段时间我们三大品牌都有哪些新产品要推出？
庄菁雄：基于奥特能电动车平台，到2025年上汽通用汽车会有十款产品。凯迪拉克LYRIQ锐歌去年已经投放了，4月13号别克ELECTRA E5已经投放了市场，年中别克的第二款奥特能车型ELECTRA E4也马上要上市，下半年凯迪拉克还会推出有一款基于奥特能平台的纯电车型。到2025年，上汽通用汽车累计会有10款国产奥特能纯电车型落地，后续2024、2025的车型就不剧透了。此外，我们还会有全新的插电产品、强混产品会一步丰富我们新能源产品，我们会全力投入到新能源产品新赛道当中。
『LYRIQ锐歌』
汽车之家：燃油车的话做一个小的改款么？
庄菁雄：燃油车小的改款也会有，更多的燃油车采用插电式混动、油电混动，同时在智能网联和体验方面，做进一步的提升。
汽车之家：都说电动化与智能化不分家，智能化、智能座舱和智能驾驶，上汽通用现在有那些布局化规划？
庄菁雄：我不知道你有没有体验过我们的凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克ELECTRA E5这两台车，相信VCS智能座舱会给您留下比较深刻的印象。这是我们中美双方联合打造的VCS智能座舱系统，你也可以看到硬件非常高端，我们的软件也是集中美联合开发的大成，并结合智能场景引擎以及各个行业头部生态伙伴提供的服务，为消费者来提供智能驾乘体验。后续我们的VCS智能座舱还会进一步迭代升级，能够提供更符合消费场景的体验。
另外，还有全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，3月底起已经在LYRIQ锐歌上开始更新升级。后续的别克和雪佛兰产品，也会搭载应用全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统这个功能。打个比方，SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统更像是一个老司机在开车，它实现了多方面的改进，它在封闭道路上面基本上能够完成智能驾驶的崭新体验，它在国内高精度地图覆盖里程数达到了35万公里。35万公里是什么概念？目前道路情况来说，它是基于高清地图，基本上所有全封闭高速公路、城市快速道路都覆盖了，高精度地图每年按季度还会有更新。
为什么我们这个SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统安全可靠呢，数据来印证。这个系统在全球已经累计安全行驶超过8000万公里，所以说安全可靠、值得信赖。2025年起，我们还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能，将会给客户提供更好的出行体验。
汽车之家：其实在电动化转型过程中，渠道变革一直在做，出现直营或者代理，咱们凯迪拉克也有一个IQ空间，像别克、雪佛兰在渠道商有没有一些新的措施？
庄菁雄：对于上汽通用汽车来说，原来的经销商体系也是公司体系竞争力的重要组成部分。对于我们来说，新能源汽车有新能源汽车的行业特点，也有消费特点，结合行业和消费特点凯迪拉克有IQ空间，别克有自己的纯电空间，类似商超体验店，此外在凯迪拉克、别克4S店内还会有纯电专区。同时结合各自品牌智能APP—凯迪拉克IQ、iBuick，把线上、线下都打通，形成便捷、统一、透明的闭环式体验，更重要的是，为用户提供看车、选车、订车的全方位体验。用户可以通过智能APP了解我们的新能源产品，体验我们的服务，当然也可以去我们的商超店，4S店新能源专区，进一步实地看车，以及试乘试驾和实操座舱体验，完成选车、定车、交车，而交完车之后一系列服务的会跟上。可以说，这些体验通过我们的智能APP，通过IQ空间也好，别克纯电空间也好，加上所有的品牌4S店新能源专区，形成一个合力，给消费者提供全方位的全生命周期的用车体验。
