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航空运输市场供给是指航空运输企业在某一时刻。在各种可能的运价水平上。愿意并能够提供的运输产品的数量。供给在市场上的实现要同时具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。商品的供给分两种情况。一是单个生产者的供给。二是该商品的市场总供给。在一特定时间内。单个生产者愿意出售的商品量。是该商品价格和该生产者生产成本的函数。商品的市场总供给。表示在不同的价格下与之相应的这种商品的所有生产者所能供给的总量。商品的市场总供给不仅取决于决定单个生产者供给量的所有因素。还取决于市场中这种商品生产者的数量。
在航空运输供给分析中应注意。航空运输供给量的变动和航空运输供给的变动是不同的。航空运输供给量的变动是指单纯运价的变化所引起的航空运输的供给数量的变化。在坐标图上表现为同一条供给曲线上的点的移动；而航空运输供给的变动则是指在航空运输产品本身价格不变的情况下。由于其他因素(如成本)的变化所引起的供给数量的变化。在坐标图上表现为整条供给曲线的移动。[1]
1．运输供给的整体不可分性
运输供给的整体性是指运输基础设施与运载设备、运载工具的能力相互匹配，运输线路、机场、港口、车站等基础设施的建设必须统一规划、相互配套，共同形成生产能力，形成不可分割的整体。如果设计和规划时没有整体观念，就会造成在一些区域或线路上的能力紧张，成为运输供给的“瓶颈”，从而影响整个网络的供给能力。
2．运输供求的平衡难以控制
由于运输需求具有很强的波动性，因此，在一定时期内相对稳定的运输生产能力很难与运输需求完全匹配，导致运输供给与需求的不均衡，相应的造成运输企业均衡生产和服务质量控制的困难。具体体现在：
运输需求的季节性不平衡，导致运输供给在时间上出现高峰与低谷性变化，因此造成运输供给量在时间分布上的不平衡。
运输需求在空间上存在方向性(来回程运输需求的不均衡性)，造成运输供给和需求的不匹配，因而形成了运输企业生产的时空差异性。运输企业为了实现供需的时空结合，经常要付出空载行驶的代价，导致运力浪费。掌握市场信息，依靠科学技术提高运输能力的协调与分配是运输业解决运输生产与需求时空矛盾的关键。
3．运输供给的部分可替代性
运输供给是由多种运输方式和多个运输企业的生产能力共同构成的。由于运输产品的核心是提供旅客和货物的位移，因此，运输产品之间具有可替代性，即在同一方向、具有相同技术经济特征的运输方式或运输企业所提供的产品就形成了较强的竞争态势。同时，由于运输产品在时间、运输方向、运输距离等特征上存在差异，旅客、货物对运输产品服务的经济性、方便程度、快捷程度等质量要求不同，使得不同运输方式间或同种运输方式中具有差别的运输服务都可能在某一领域的运输供给上形成一定程度的垄断。因此，运输供给的替代性和不可替代性是同时存在的，运输市场的供给之间既存在竞争也存在垄断。
4．运输供给的外部性
如果某人或企业从事经济活动时给其他个体或社会带来危害或利益，而他们并未因此而支付相应的成本或得到相应的报酬，经济学将这种现象称为存在外部性。外部性有两种情况：负外部性和正外部性。个人或企业不必承担行为带来的成本是负外部性；个人或企业不能得到其决策和行为带来的额外收益则是正外部性。
运输供给带来的负外部性主要表现在两个方面：
一是当运输企业超额生产时，一部分运输成本转嫁到消费者身上。由于运输生产者不能存储运输产品，只能储存运输能力，而运输能力在特定时期内是相对稳定的，因此，当运输需求高峰期到来时，运输供给在较大范围内超额生产，同时并不带来运输成本的明显上升。在我国的旅客运输中经常见到这种情况。运输业可以在成本增加很少的情况下，在需求允许时，增加供给量，但伴随而至的是运输条件的恶化，运输服务质量的下降，使得本应该由运输企业承担的成本部分地转嫁到消费者身上。
二是由于运输活动带来的空气、水、噪声等环境污染，能源和其他资源过度消耗以及交通堵塞等成本也部分地转移到运输的外部成本中。
1．航空运输服务价格
航空运输服务价格不仅影响消费者的需求，也影响厂商的供给。一般来说，在其他条件相同时，如果航空运输服务价格上升，航空运输企业能够获得更多的利润，就会增加运力投入，增加航空运输服务的供给；反之，就会减少航空运输服务的供给。航空运输服务价格与供给之间存在着正相关关系。
2．生产要素的价格(即生产企业的成本)
一般而言，生产要素包括劳动、土地和资本三大基本要素。生产要素的价格发生变化，航空运输服务的供给量也会发生变化。假定其他条件不变，生产要素价格上涨，航空运输企业的利润减少，这些企业就会减少航空运输服务的供给量。航空运输服务的供给量与生产要素的价格之间存在负相关关系。例如美国早期的航空快线公司在其经营的航空快线上曾保证无论客人多少都会按照航班计划提供航班飞行，并且保证如果航班满座，则马上临时增加一个航班，以保证未登机的旅客迅速出行。但是近年来由于飞机、员工工资、航空燃油和航空器材等生产要素价格上涨，这些公司仅按照航班计划飞行，不再提供额外的航班来满足额外增加的旅客需求，因为现在保留备份飞机对航空公司来说代价太高昂。
3．生产技术
生产技术状况能够影响航空运输服务量增加的规模和速度，从而影响航空运输供给量。例如新的效率更高、油耗更低的机型投入运输生产，使航空公司的航空运输成本降低，那么航空公司就会在一定价格水平上提供更多的航空运输服务。
4．航空运输厂商的数量
航空运输市场上有多个生产厂商，航空运输市场供给是所有厂商的供给数量的总和。如果一些厂商由于种种原因退出航空运输业，厂商数量减少，会导致航空运输供给量的减少。