航空运输供给的价格弹性

什么是航空运输供给的价格弹性

　　航空运输供给的价格弹性是指航空运输市场供给量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输供给量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。如果用 $E S$ 代表供给的价格弹性，用Q代表供给量，P代表价格，那么航空运输供给的价格弹性的定义公式如下：

　　 $E S$ =航空运输供给量变化百分比/航空运输价格变化百分比 $=\frac{(Q_2-Q_1)\div Q_1}{(P_2-P_1)\div P_1}$

　　就像需求弹性可以采用中点公式计算一样，供给的价格弹性也可以用中点公式计算，这样可以避免同—条供给曲线上两点间的弹性由于变动方向不同而导致的计算结果的不同。供给弹性的中点法公式是：

　　 $E_S=\frac{(Q_2-Q_1)\div [(Q_2+Q_1)/2]}{(P_2-P_1)\div [(P_2+P_1)/2]}$

　　市场供给表

　　例如按照表提供的数据，当机票价格从750元降到500元的时候，甲航空公司的座位供给量从2000座降到1000座，乙航空公司的座位供给量从1500座降到0座，据此用中点公式可以计算出两家航空公司的供给价格弹性：

　　甲公司供给价格弹性 $=(1000/1500)\div (250/625)=67%\div 40%=1.675$

　　乙公司供给价格弹性 $=(1500/750)\div (250/625)=200%\div 40%=5$ ^[1]

　　根据供给的价格弹性的大小，可将其划分为三个基本类别：

　　缺乏弹性的供给：当供给价格弹性小于1，即供给量变动百分比小于价格变动百分比时；

　　富有弹性的供给：当供给价格弹性大于1，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时；

　　单位弹性的供给：当供给价格弹性等于1，即供给量变动百分比与价格变动百分比相同时。

　　图分别描述了这几种不同类型的供给价格弹性。

　　影响航空运输供给弹性的因素主要有如下几方面：

　　1．航空运输成本。航空运输业提供一定运量所要求的运价。取决于运输成本。如果成本随运量变化而变化的幅度大。则供给曲线比较陡。因而供给就缺乏弹性；反之则富于弹性。

　　2．调整产量的难易程度。一般来说。能够根据价格的变动灵活调整产品产量的产业。其供给的价格弹性就大；反之。难于调整的。其供给弹性就小。

　　3．考查时间的长短。时间因素对于供给弹性来说。比对需求弹性可能更为重要。时间越长。供给就越有弹性；时间越短。供给就越缺乏弹性。