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物流作业管理包括两方面的内容，一是按照连锁企业物流作业的目标对具体的物流作业的各个环节进行管理；二是为了完成作业目标而做的协调工作。
企业乃至供应链的物流系统是由一系列物流作业组成的。随着物流管理越来越受到重视，物流作业管理也成为现代物流管理的重要组成部分。作业成本法为物流作业管理提供了有效的成本核算工具，企业利用作业成本法所得到的信息，在作业分析的基础上，对物流作业流程进行改善，实行有效的作业管理，从而实现物流总成本最低和作业流程最优的目标。
商品价值是在一系列的作业活动（包括采购、制造、加工、配送、销售等）中形成的。企业通过连续的作业活动为消费者创造和提供价值，同时实现自身的价值增值。同样，贯穿供应链的所有物流作业也形成了一条联系链上所有企业的作业链，并且对该供应链的价值增值过程产生重要影响。因此，供应链物流管理是以流程为基础的价值增值过程的管理。企业要实现物流作业链的整体最优，就必须站在供应链的角度对物流作业环节进行作业分析和管理。
作业成本法为企业物流成本的核算提供了重要的成本信息，同时也为企业的物流管理引入了作业管理的观念，通过对产品、价值（作业）链、作业和资源的分析，为改善企业的物流管理提供了重要的非财务信息，有效地促进了物流管理的发展。
通过物流作业成本核算和物流作业分析，获得了大量物流作业的相关信息，就可利用这些信息进一步对物流作业流程进行优化管理。
从企业物流作业管理的角度出发，通常采用以下四种方式以实现作业链整体最优和总成本最低：
1.作业消除（Activity Elimination）
即消除无附加价值的物流作业。首先，企业必须确认不能实现价值增值的作业，进而才有可能采取有效措施予以消除。例如，厂商为确保产品是用优质的原料生产，常对购入的原料进行检验，这就导致对产品进行拆箱和装箱的重复物流作业。如果企业选择高质量原料的供应商，即可消除检验作业，从而减低成本。
2.作业选择(Activity Selection)
从多个不同的作业（链）中选择最佳的作业（链）。不同的物流策略通常会产生不同的物流作业，例如不同的产品分销策略，会产生不同的分销作业，而作业必然产生成本。因此，每项产品不同的分销策略将会引发不同的物流成本。在其它条件不变的情况下，应优先选择物流成本最低的分销策略。
3.作业减少（Activity Reduction）
以改善已有物流作业的方式来降低企业物流活动所耗用的时间和资源。例如，改善产品的包装作业，通过整合包装降低装卸次数及其成本。
4.作业分享（Activity Sharing）
利用规模经济提高相应物流作业的效率，也就是提高作业的投入产出比，以降低作业动因分配率和分摊到产品中去的物流成本。例如，通过对多个零售店的共同配送，提高货车的重载率，就可减少单位产品的运输成本，进而降低总物流成本。
在物流系统设计和作业管理方面，每一个企业都必须同时实现至少六个不同的作业目标。这些作业目标构成了物流表现的主要方面，其中包括快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、作业质量，以及逆向物流支持等，现对每个目标作简短讨论。
1.快速响应
快速响应是指一个企业是否能及时满足客户的服务需求能力。信息技术提高了在最短的可能时间内完成物流作业和尽快交付所需存货的能力。这样就可减少传统—亡按预期的顾客需求过度地储备存货的情况。快速响应能力把作业重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到以装运和装运的方式对顾客需求作出反应方面上来。不过，由于在不知道客户需求和尚未承担任务之前，存货实际上并没有发生移动，因此，必须仔细安排不同的作业环节，不能存在任何环节衔接上的缺陷。
2.最小变异
变异是指破坏系统表现的任何突发事件，它可以产生于任何一个领域的物流作业，诸如客户收到订货的期望时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物到达顾客所在地时发现受损，或者把货物交付到不正确的地点——所有这一切都将使物流作业时间遭到破坏，对此，必须予以解决或提前预防。物流系统的所有作业领域都容易遭受潜在的变异，减少变异的可能性关系到内部作业和外部作业。传统解决变异的办法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。当前，考虑到这类实践的费用和相关风险，它己被信息技术的利用所取代，以实现积极的物流控制。在某种程度上，变异己可减少至最低限度，作为经济上的作业结果是提高了物流生产率。因此，整个物流表现的基本目标是要使变异减少到最低限度。
3.最低库存
最低库存的目标涉及资产负担和相关的周转速度。通过整个物流系统进行存货配置的金融价值是物流作业的总负担。结合存货可得性的高周转率，意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存的目标是要把存贷配置减少到与顾客服务目标相一致的最低水平，以实现最低的物流总成本。随着管理者谋求减少存货配置的设想，类似“零库存”的概念己变得越来越流行。重新设计系统的现实是，作业上的缺陷一直要到存货被减少到其最低可能的水平时才会显露出来。虽然消除一切存货的目标很具吸引力，但必须记住，存货在一个物流系统中能够并且确实有助于某些重要的利益。当存货在制造和采购中产生规模经济时，它能提高投资报酬率。其目标是要将存货减少和控制在最低水平上，并同时实现所期望的作业目标。要实现最低存货的目标，物流系统设计必须控制整个企业而不仅是每一个业务点的资金负担和周转速度。
4.整合运输
运输是最重要的物流成本之一。运输成本与产品的种类、装运的规模以及距离直接相关。许多具有溢价服务特征的物流系统所依赖的高速度、小批量装运的运输，是典型的高成本运输。要减少运输成本，就需要实现整合运输。一般说来，整个装运规模越大以及需要运输的距离越长，则每单位运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。这种规划必须得到超越整个供应链的作业安排的裁助。tD何取得有效的聪合运输的可选方法将在后面详细论述。的帮助。如何取得有效的整合运输的可选方法将在后面详细论述。
5.作业质量
物流作业目标之一是寻求持续的质量改善。全面质量管理己成为各个行业承担的主要义务。这种义务是物流业发展的主要动力之一。如果一个产品变得有缺陷，或者服务承诺没有得到履行，那么，物流实质上并没有增加价值，反而会降低信誉价值。同时，物流的各种费用，一旦支出，也就无法收回。事实上，当作业质量不合格时，物流作业中的其他表现会被同时否定，因此，物流作业必须履行所需要的质量标准。管理上所说的实现“零缺陷”物流表现的挑战被这样的事实强化了，即：物流作业必须在全天24小时的任何时间、跨越广阔的地域来履行。在作业中，由于不正确装运或运输中的损坏而导致重新作业，其费用远比第一次就正确地履行作业所支付的费用要多。因此，物流作业是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。
6.逆向物流支持
物流设计的最后一个目标是逆向物流支持。企业大多会对商品出售作出各种保证，如保质期、保鲜期、失效期、退换货等。在某些情况下，还必须回收那些己流向市场的超时存货。产品收回是由于不断地提高具有强制性的质量标准、产品有效期和因危害而产生的责任等，引起客户对产品不满意所造成的结果。逆向物流需求也产生于某些法律规定。比如有些法律规定，对某些饮料容器和包装材料禁止任意处理，或鼓励回收，以致回收的数量不断增加，最终导致逆向物流的增加。
逆向物流作业最重要的意义是，当存在潜在的健康责任时(例如，一种易污染产品)，需要进行最大限度的控制。在这个意义上，产品收回规划就不论代价大小，都必须最大限度地执行，这同执行客户服务战略相类似。逆向物流作业的重要之处还在于，如果不仔细地审视逆向物流需求，就无法制定有效的整体物流战略。设计一个完整的物流系统，必须具有逆向物流支持能力，即从货物的发出到废旧物资回收的循环过程。其含义就是“从摇篮到摇篮”的物流支持。
企业的作业管理系统就是在作业成本法的管理基础上，根据不同的物流作业活动来控制成本，进行业务分析，从而改善作业流程，最终目标是实现物流成本的最低以及作业流程的最优。
1.连锁企业物流作业的目标
(1)快速响应。快速响应要求总部能及时满足门店服务的需求。使用信息技术可以提高配送中心在员短时间内完成物流作业并尽快交付所需存货的能力。这样可以减少传统上按预期的门店需求过度储备存货的情况。快速响应能力把作业重点从存货储备转移到装运和装运方式上来，必须仔细安排作业，不能存在任何缺陷。
(2)减少故障。故障是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，它可以在任何一个物流作业领域产生，如顾客收到订货的时间被延迟、配送中发生意想不到的损坏、货物到达顾客所在地时发现受损，或者把货物交付到不正确的地点。减少故障的可能性需要内部作业和外部作业共同配合。传统的解决故障的办法是建立安全库存或使用高成本的溢价运输。现在，可以使用信息技术减少故障，从而减少安全库存成本和溢价运输的费用和相关风险，以实现积极的物流控制。故障应该减少至最低限度，这样才能提高物流生产率。整个物流表现的基本目标是要使故障减少到最低限度。
(3)最低库存。最低库存的目标与库存的周转速度有关。存货的高周转串，意味着存货占用的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存的目标是要把存货配置减少到与顾客服务目标相一致的最低水平，以实现最低的物流总成本。随着经理们谋求减少存货的设想，类似“浑库存”之类的概念已变得越来越流行。在重新设计系统时，作业上的一些缺陷要到存货被减少到最低的水平时才会显露出来。但要注意的是减少库存不是不要库存，存货在一个物流系统中有助于实现重要的利益。所以减少库存更应概括为库存的合理配置。
连锁企业库存目标是要将存货控制在最低可能的水平上，同时实现所期望的作业目标和服务水平。要实现最低存货的目标，物流系统设计必须控制整个公司而不仅仅是每一个业务点的库存和周转速度。
(4)整合配送运输。最重要的物流成本之一是运输。配送运输成本与商品的种类、装运的规模以及距离直接相关。配送具有溢价服务特征，连锁企业物流系统所依赖的高速度、小批量装运的运输，是典型的高成本运输。要减少运输成本，就需要实现整合运输。一般说来，整个装运规模越大，运输的距离越长，则每单位运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。
(5)改善物流质量。第五个物流目标是要寻求持续的质量改善。全面质量管理已成为全行业各方面工作的重点。如果一个商品有缺陷，或者，如果服务承诺没有得到屉行那么，物流并没有增加什么价值。物流的各种费用，一旦支出，也就无法收回。事实上，当质量不合格时，需要就没有实现，然后还需要重新做一遍。物硫本身必须屉行所需要的质量标准。连锁企业中管理上的“零缺陷”服务要求物流作业必须在日夜24小时的任何时间、跨越广阔的地域来履行。但是在物流质量管理上存在这样的事实，即绝大多数的物流工作是在监督者的视线外完成的。由于不正确装运或运输中的损坏导致重新履行服务承诺所花的费用，远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。
2.调整物流关系
(1)物流部门与其他部门的关系。商品部是连锁企业负责商品采购的部门。它的采购数量、商品结构、商品的采购周期等都直接影响着商品的实物流通量。因此，物流管理部门必须与商品部门相通，根据实际的状况来合理地安排物流活动。
物流部门与销售(或营运)部门的关系。销售部门一方面要求各个门店负责把商品出售给空费者，另一方面它又以批发商的身份与其他客户进行贸易往来。销售部门商品销售量的多少、快慢、品种等对物流的数量、物流的组织提出了要求。
(2)物流部门内部的关系。在物流管理中，储存、装卸、运输、包装等物流环节都存在着协调运行，这时物流水平的提高具有十分重要的意义。