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区位因子是指经济活动在某特定地点所进行时得到的利益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
区位因子分为一般因子和特殊因子。一般因子与所有工业有关，例如，运费、劳动力、地租等；而特殊因子与特定工业有关，例如，空气湿度等。在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区位因子，被称为区域性因子。例如，工业受运费的影响，而向某一特定地点集中，那么运费即区位因子中的区域性因子。区域性因子是形成工业区位基本格局的基础。而由集聚利益（相关工业集聚以及相关设施的有效利用）向某一地点集聚，或由于集聚而导致地价上升而向其它地点分散，则为集聚、分散因子。集聚、分散因子对地域条件所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所有工业均相关的区域性因子。具体识别办法是通过分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工业生产与分配的成本因素。从工业产品的生产到分配过程中，主要成本包含如下方面：
2、获取加工原料和动力燃料费；
3、制造过程中的加工费；
4、物品的运费。
在整个生产过程与分配过程中，都必须投入资本与劳动。因此与资本有关的利率、固定资产折旧率，以及和劳动有关的劳动费也必须纳入生产与分配成本中去。因此，一般成本因素如下：
1、布局场所的土地费；
2、固定资产（不动产与设备）费；
3、获取加工原料和动力燃料费；
4、劳动成本；
5、物品的运费；
6、资本的利率；
7、固定资产的折旧率。
在上述七种成本因素中，固定资产的折旧率以及利率没有区位意义；土地费（地租）在考虑集聚、分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性区位因子；固定资产费主要反映在购入价格上，一般不与区位发生直接关系；因此可以排除上述七种成本因素中的四种，只剩下以下三种：
1、原料、燃料费；
2、劳动成本；
3、运费。
获取同种同质量的原料与动力燃料的价格，因产地不同而不同，工厂区位接近价格相对低廉的原料、燃料地，将有利于成本的节约，因此原料、燃料费是一个区域性区位因子。劳动成本因各区域劳动力供给状况以及生活水准差异变化很大，这种差异水平直接影响到工厂区位是趋近还是远离某一地区，因此，劳动成本是一个区域性区位因子。运费是原料、燃料获取以及产品分配过程中必不可少的成本，同时运费依工厂区位不同而不同，因此，运费也是一个区域性区位因子。由此可知，原料、燃料费，劳动成本，以及运费是三个影响所有工业的一般区位因子。