目录 |
农产品绿色物流是物流业的一个分支，是农产品物流的进一步发展，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，流动过程中实现减排，提高能源利用率，降低污染。也就是以农产品为对象，通过农产品绿色加工、包装、储存、绿色运输和配送，以及废弃物回收的物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。其发展目标是提升农产品附加值的同时，提高能源利用率，降低损耗，减少污染，实现农产品物流的绿色化。
1．对农产品绿色物流内涵认识不足
农民由于自身文化素质的局限对于绿色物流无法充分认识，对于物流信息获得不及时，不能完全介入供应链；农产品生产企业虽然实力较为雄厚，但由于当前我国农产品生产利润不高，导致农产品生产企业不愿主动承担社会责任，绿色意识淡薄，农产品绿色物流实施存在困难。各级政府和领导更多考虑的是地方经济利益，农产品绿色物流的理念还没有确立，决策缺乏前瞻性，仅注重物流所带来的经济价值，对发展绿色物流重视不够。
2．农产品物流标准化程度低
农产品物流的标准化程度较低，主要体现在农产品的质量标准多年未变，农产品质量管理有国家标准、行业标准、地方标准和企业标准但由于各个标准之间存在着很多交叉、重合的现象，协调的机制又欠缺，从而降低了整个农产品物流的效率。对于农产品分类，分级的规定又过于笼统没有具体执行标准很多时候都是靠人工来判断，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，这给农产品的储存、运输和加工造成了很大的困难。
3．农产品绿色物流技术落后
发展农产品绿色物流的关键，除了先进的物流理念以及国家政策上的支持之外，最重要的就是物流技术的掌握及推广应用。而我们现有农产品物流技术跟建设绿色农产品物流的要求还有较大的差距。主要体现在以下几个方面：首先，农产品的物流运输仍以常温运输为主，农产品在物流过程中损耗率极高。我国每年生产的水果蔬菜等农产品从生产地到消费地的损失率竞高达25％至30％，而欧美发达国家由于冷链技术的应用这一项的损失还不到5％。其次，我国农产品包装简单，包装技术落后。在实践当中，为了降低成本采用非环保、廉价的包装材料，甚至许多农产品未经包装就直接上市，这样在运输物流环节极易造成损失和浪费，与绿色物流宗旨背道而驰。最后，我国农产品物流的信息化程度低，先进的物流技术像条形码技术、电子标签技术、EDI技术在农产品物流领域都没有广泛应用，农产品在流通过程中信息不畅，有效信息在传递过程中失真、甚至中断，极大地破坏了供应链的协调，背离了绿色物流的内涵。
4．农产品绿色物流相关政策、法规不完善
我国自20世纪90年代以来，政府及相关部门一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多，而专门规范农产品绿色物流方面的政策、法规则更少了。
5．农产品物流专门人才缺乏
从事农产品物流除了应具备物流专业知识外还应了解农业与农产品的相关专业知识，像粮食物流、果蔬物流、保鲜物流等。在欧美等发达国家，从事农产品物流的相关人员必须具有相应行业的执业资格证书，以保证农产品物流管理的高质量，由此可见，专业人才对发展现代化的农产品绿色物流是至关重要的。目前我国开设物流专业的高校有近百所，但大多侧重于工业物流人才的培养，专门开设农产品物流专业的学校还很少，能够从事农产品绿色物流的专门人才更是缺乏。
1．有利于降低农产品流通成本。与普通工业品相比，农产品品种多、数量大，生产受自然条件的制约程度高，生产地点和消费地点都非常分散，导致物流范围广泛，而且在物流过程中对包装、装卸、运输、仓储、防疫和保鲜等方面有着较为特殊的要求，形成了巨大的物流成本。农产品因积压而腐烂的现象时有发生，导致社会资源的大量浪费。农产品绿色物流强调的是“低投入+大物流”的方式，在实施过程中，对农产品的采购和分拨、配送、仓储环节乃至整个供应链管理进行科学规划和合理布局，有利于节约农业资源，降低流通成本，拓展农产品的利润空间。例如对农业自然资源进行回收和重复使用等逆向物流举措，可以降低农业企业和农户的原料成本。因此农产品绿色物流是农产品流通领域发展的必由之路，实施农产品绿色物流符合可持续发展战略的要求，有利于发展农业生产、降低农产品损失率和物流成本，提高农业生产的整体效益。
2．有利于提升农产品附加价值。因为物流活动贯穿了生产、流通和消费的全过程，所以合理、高效的物流能够通过对整个生产、流通和消费结构的协调与完善而带来巨大的利润。首先，农产品绿色物流可以通过需求预测、订单处理、分销配送、存货控制、交通运输、仓库管理、包装、搬运、退货和废弃物处理等环节来实现农产品流通过程的增值，成为真正意义上的“第三利润源泉”；其次，农产品绿色物流的绿色形象和内涵，还有利于增加农产品的品牌价值，提高农产品的市场竞争力。
3．有利于促进我国农产品对外贸易。近年来，世界农产品贸易量一直呈现出上升趋势，中国在世界农产品贸易中所占比重越来越大。根据联合国COMTRADE数据库的统计数据，2006年，中国农产品贸易总额为634．78亿美元，占世界农产品贸易总额的4．12％。2008年中国成为世界第四大农产品贸易国，农产品贸易总额为991．6亿美元，中国畜产品、干豆、水产品、食用油籽、植物油、食糖和棉花等农产品进口均在世界各类农产品进口中居前十位；茶叶、水果、干豆、坚果、蔬菜、水产品和食用油籽等农产品出口均在世界各类农产品出口中居前十位。但2008年以来，世界农产品贸易环境急剧变化，市场需求萎缩，价格剧烈波动，我国优势农产品出口受阻，国外大宗农产品进口冲击严重。在这种形势下，大力发展农产品绿色物流，可以更好的为我国农产品贸易服务，提升农产品附加价值和竞争优势，促进我国农产品对外贸易。
4．有利于打破非关税壁垒的限制。近年来，随着非关税壁垒的应用越来越广泛，我国农产品在进入国际市场时往往会面临“绿色壁垒”的限制，给农产品出口带来了巨大压力。实施农产品绿色物流，通过在生产、加工、包装、配送、仓储等环节严格把关，推行国际通行的环境认证制度，可以打破绿色贸易壁垒，增强我国农产品的出口竞争力。
实施农产品绿色物流不是件简单的事情，其存在着许多问题，亟待解决。
(1)绿色观念没有得到落实。环境破坏的严重性，使得走绿色化道路成为一种口号，但真正落实，却做得不是很到位。部分地区考虑地方经济利益，放任企业对环境的污染，使绿色口号只是停留在口头上。此外，在农产品的生产、运输、消费上，农户、分销商、消费者都存在一定程度的环保意识的欠缺。
(2)政策法规不健全。从政策体系看，农产品绿色物流相应的配套体系没有得以建立，农产品绿色物流发展缺乏有效的政策支持。从法律制度看，目前还没有一部完整的农产品市场流通交易法或相关法律法规，而与农产品绿色物流有关的法律法规只涉及农产品绿色物流部分环节，相关法律法规有待完善。
(3)运作体制落后。发展农产品绿色物流要求物流各环节相互合作，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场在行政部门对农产品物流的管制上，管理分散在运输、农产品、工商、食品监督等不同部门，加之在职能界定上不明晰，造成监管程序繁杂，市场监管不力，良好的农产品流通市场秩序难以得到保证。
(4)物流技术不够发达。农产品绿色物流的对象多是鲜活度较高的农产品，对运输过程的湿度和温度要求较高。目前，农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。有关数据表明，由于农产品储运装卸设施设备水平低，导致鲜活农产品储运成本在总成本中高达60％之多，相比之下发达国家的果蔬损失率能控制在5％以下。
(5)专业人才缺乏。发展农产品绿色物流需要这样一批人，即对农产品的特点十分了解，又对物流环节的各个方面很专业，能够独立设计物流系统，做到理论与实际操作的融合。这批人哪里来，如何获取，成为一大难题。就目前大学专业方面，这块仍不成熟，农产品绿色物流方面的专业有待深化完善，相关人才需求仍是供应不足。
加强农产品物流相关人员的培训。首先，提高农民素质是农产品物流在市场竞争中取胜的关键。政府提供帮助通过教育、培训，增强农民的市场经济观念，切实转变单一运输经营的观念，和自货自运的经营模式。软硬件结合，提高农民的素质，改善农产品流通方式。其次，政府应尽快改变教育模式，加大职业化教育，努力实现理论和实践的对接，持续快速培养物流专业人员。同时，物流企业方面应该根据农产品物流的特点，加强对农产品物流专业人员的培训，建立企业自己的农产品物流教育培训中心。
推进农产品流通国际化。虽然我们国内农产品物流企业的竞争力较弱，但是我国利用世贸组织协议，积极促进一些有条件的农产品流通企业与外贸企业密切协作，从而，借助外资从事现代物流配送，充分利用国内外“两种资源、两大市场”，与此同时农产品物流已慢慢延伸于物流链，增强了其核心能力，推进了农产品流通向国际化方向发展步伐。
政府为农产品绿色物流提供良好的政策支持。政府在促进农产品流通过程及基础设施建设中，应发挥积极作用，在权利范围内给予农产品绿色物流企业土地、资金、税收等方面优惠政策。同时，在政策法规方面提供保障，推进农产品流通市场化的顺利进行，健全和督促物流各环节遵守行业法规，加大管理力度，保持适度、公平、有序的市场竞争，为各类市场主体创造良好的竞争环境。
加大对农产品物流基础设施和技术的投入。农产品绿色物流的顺利发展很大程度上依赖着基础设施建设的完备和便利与否，因而加强物流基础设施的建设是发展农产品绿色物流的基本要求。要做好这方面工作，须加强农村道路建设，提高农村道路通畅度；开发生产农产品运输工具，尤其是特种车辆的投入；加强各种农用仓库的建设，发展农产品的加工配送中心以及产地、销地农产品批发市场。在整个物流链条上，要努力抓好技术创新。
积极开展第三方农产品物流业。加快农产品第三方物流企业的发展，有效建立专业化的仓储，配送，和逆向物流的运作体制，将有效减小农产品生产和销售方的压力，专业化的仓储、运输、配送将大大提高农产品的消费节奏，降低农产品运输成本，提高资源利用率。第三方物流的建立可以减少资源重置率，实现供应链各环节资源的充分利用，提高各环节企业的资金周转率，缓解农产品经营者的资金短缺问题。