在中国南海，曾有这么一个“奇迹工程”，人们一个星期就造了一座人工岛，在其中 这个“神器” 起着关键作用！
它曾经被西方禁售，到如今我们禁售给西方，总算轮到我们在技术领域卡西方的脖子了。
中国的神器
这个神器就是中国的 大型挖泥船 ，顾名思义，这种船只经常用于泥沙挖掘和清理工作，别看它的就业面狭小，可是“吹沙填海”的核心利器。
吹沙填海是一种通过从海底或其他地方挖取大量泥沙，然后将其泵送到特定区域进行填充， 以扩大海岸线或建设新土地的工程技术。
大型挖泥船具备强大的动力系统，能够从水下或陆地上 挖取大量的泥沙 。这些船舶配备了专门的挖泥设备，如多桶挖斗或刮刀，能够在较短时间内采集数千立方米的泥沙。
挖泥船的高效挖泥能力能够迅速获取所需的泥沙资源，为填海工程提供足够的材料。
其次，大型挖泥船配备了 高压泵系统 ，能够将挖取的泥沙通过管道泵送到特定区域。这些泵系统通常具有强大的输送能力，可以将泥沙远距离、高速地输送到目标地点。
挖泥船的高压泵系统使得泥沙能够均匀地分布在填海区域，快速完成填充任务。
而中国大型挖泥船通常采用 自航式设计 ，具备较强的推进力和航行稳定性。
配备了强大的挖泥和泵送系统，能够在底泥或淤积物中进行高效挖掘、吸取和输送。
迅速将泥沙采集到船舱中，并通过泵系统将其排出，这些船舶还配备了定位和导航设备，以确保在狭窄的水道或浅水区域中安全操作。
一个星期一座岛
比如，我国著名的 天鲸号 就属于自航的绞吸式挖泥船，于2008年独立建造，其发动机功率位居亚洲第一。
天鲸号的总长度为127米，宽22米，航行速度12节，最大挖深30米，整体性能位列亚洲榜首。
该型号的挖泥机1个星期就能吹出7000多平方米面积的小岛来，如果配合其他挖泥机和相关辅助配套设施使用，一个星期一座人工岛不是梦想。
不仅如此，天鲸号还能够在 八级风浪 的环境下进行作业，既证明了中国技术的强大，又有着高效的工作效率。
如果说天鲸号的表现已经足够亮眼的话，那么新海旭足够称得上是中国的牌面。
据悉，中国在新海旭挖泥船的多个领域，已经达到世界领先水平，让一众西方国家都望尘莫及。
新海旭的研发团队表示，新海旭中配备了3台泥泵，其疏通能力可以达到2万立方米每小时。
这是什么概念呢？也就是说，20分钟就可以吹填出 一个足球场面积 ，且高度有1米的小岛。
目前，新海旭已经走出国门，主要在“一带一路”沿线上开展工作。
虽说咱们经常拿到外国使用，但是我国对于大型挖泥船的出口限制非常严格，明令禁止将天鲸号这种级别的挖泥船出售给他国。
根据 《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》 的规定，凡是功率大于500千瓦、挖深大于或等于15米、总装机功率大于2000千瓦的绞吸式挖泥船 禁止出口 。
这个标准是什么概念呢？天鲸号的总装机功率为19200，能够出口的绞吸式挖泥船动力性能只有十分之一，其发挥的作用十分有限。
之所以我们会限制大型挖泥船的出口，主要是因为技术的保密性，防止被西方国家窃取相关机密。
但需要注意的是，我国在挖泥船领域的技术，并不是一开始就是 如此先进的 ，此前咱们耗费重金，才在西方国家手中买来了一艘半成品。
1966年，国家建设沿海城市的港口行动正在如火如荼的进行，这些港口承担着重要的对外进出口工作。
可由于此前的战乱和荒废，这些港口堆积了大量的淤泥，对于吃水深的船只来说非常不友好。
因此，中国急需一条能够清淤的中大型挖泥船，无奈之下只能在西方国家手中采购。
也就是在当年，中国从德国手中买回了一条中型挖泥船，其工作性能堪忧，很多零件设施都处于老化状态，需要翻新重组。
可即便是如此破旧的一条船只，也耗费了我国大约 4万吨黄金（折算） 。
而且这已经是我国能够购买到的，吨位最大的一艘挖泥船，后来经过简单的改造，才将其投入到实际运用之中。
20年后，我国又在日本手中购得一条更大型的挖泥船，当时所有国家对于这种船只的 把控非常严格 ，尤其是美国直接将其纳入军方掌控范围。
从日本进口的挖泥船可谓是费尽了心思，但其表现，仍旧不理想。
这也使得我们下定决心，一定要拥有自己的大型挖泥船技术，不能让外国人卡了脖子。
进入到21世纪后，中国便大力发展挖泥船建造技术，参考之前的进口挖泥船，进行技术创新和研发。
新海象号
功夫不负有心人，我国终于在2001年研发出了大型挖泥船—— 新海象号 。
此后，中国便顺利的打通了各种类型挖泥船的技术难关，成功在多个领域 获得惊人的成就 。
从当初西方人限制大型挖泥船到如今我们限制了对别人的出口，我们不难看出，拥有独立技术的重要性。
未来中国还将突破 更多的技术壁垒 ，引领世界科技走向新高。
参考资料：
上海交通大学新闻网《“天鲸号”自航绞吸式挖泥船完成航行试验》
