如今，人们在出行上选择的方式多种多样，飞机作为一种便捷的交通工具的同时，其 票价 也让不少人望而却步。
飞机票价比高铁高出不少
但你知道吗？其实航空公司并 不是靠机票赚钱 ！这都只是他们盈利的零头，真正的暴利在这里！
客运飞机的成本
大家都说航空公司是最赚钱的行业之一，事实确实如此，我们先来看看一架客运飞机的成本有多少。
1. 飞机本身的成本 。这包括飞机的制造成本、研发成本、采购成本以及安装和维护成本，这些成本的占比在45%左右。
飞机构造与装载的设备
2.燃油成本。 燃油成本 通常是飞行成本的最大组成部分之一，也是影响最为长远的部分，大约占到总成本的25%左右。
燃油的价格受到国际原油市场的影响，航空公司也需要考虑如何提高燃油使用效率和减少浪费。
3.机组人员和地面服务。包括机长、副驾驶员、空姐、地勤等人员产生的成本，这些人员的工资、培训、福利和保险等开支将占到总成本的15%左右。
4. 机场使用费 。机场使用费包括停机费、登机桥使用费、行李传送费、跑道使用费等，这些费用大约占到总成本的10%左右。
机场流水线
此外还有一些杂七杂八的费用，加起来是一笔不小的数目。
我们拿国内的大型客运飞机波音系列来举例子，一架飞机的造价大约为5000万到1亿美元之间。
我们去中间值，造价7000万美元造价的波音飞机，整体成本大约有 1.5亿美元 。
假设这架飞机的座位有400个，其中200个普通舱位，200个头等舱，并且是从成都飞往上海，平均票价按照1500人民币（往高了算）计算。
飞机舱位排列
那么这架飞机一趟旅程的基本营收也就60万人民币，每天来回一次，也才120万人民币。
这样的营收恐怕刚好补贴燃料费和人工费用，真正盈利的空间少之又少。
那么，作为最赚钱的行业之一， 航空公司的利润 究竟从而来？
食品、饮料和娱乐
航空公司常常会为乘客提供免费的食品和饮料。
机上饮食服务
然而，这并不意味着航空公司不会从中获利，相反，在食品和饮料上实际上是有着可观的利润空间的。
首先是选择 食品和饮料供应商 上的谈判，航空公司经常与供应商进行协商，以获得更好的价格和利润分成。
各国航空餐一览
其次，航空公司遵循的公司销售策略是：在飞机上提供的饮料和食品往往比在超市和餐馆里贵，通过这种方式，航空公司能够获得额外的收入。
此外，航空公司还开发了附加服务，例如为那些想要更豪华的食品和饮料服务的乘客提供升级版付费餐饮。
这种豪华付费食品和饮料服务可以给航空公司带来较高的收益。
除了食品和饮料以外，航空公司还提供许多 娱乐服务 ，例如电影、电视节目、音乐和杂志等。
头等舱的享受
通常，航空公司没有直接向乘客收取这些娱乐服务的费用，然而，这些娱乐服务是由第三方供应商提供的，而航空公司与这些供应商签订合约，从中获得 分成 。
如果商家有意愿曝光自己的产品或者是展示自己的企业，那么就可以通过这种方式来出现在大众视野当中，也就是所谓的广告费。
别看这些广告都只有短短的几分钟甚至是几十秒，可一旦达成协议，少说也要 几十万元 。
延误险和改签费
许多航空公司会出售延误险，这是保险公司根据乘客需要定制的保险方案。
飞机延误时乘客的情绪会很不好
如果航班因延误或取消而导致乘客不便，此项延误险可以帮助他们 获得一定的赔偿 。
此外， 改签和退票的费用 也是航空公司的利润来源。
航空公司通常对改签和退票收取一定的费用，尤其是对于较为复杂的行程。
航空公司还会通过许多其他方式向乘客收取额外的费用，例如选座、加大行李额、优先登机等。
其他收益来源
此外，航空公司还有一些其他的收益来源，其中之一是 租金收入 。
航空公司通常拥有专门物业和设施，例如机场、停车场、酒店等。
与航空公司合作的酒店
他们可以将这些物业出租给其他公司，从中获得租金收入，还可以通过在机场出售小商品（如纪念品、化妆品和饰品等）获得额外的利润。
另一个收益来源是航空公司的机队管理，航空公司将其机队租给其他航空公司，以获得租金收入。
由于管理一架飞机的费用往往比购买一架新飞机的费用低得多，因此，航空公司可以通过更高效的机队管理来获得 额外的利润 。
最后， 空中货运 也是航空公司的一个 主要收益来源 。
货运飞机
空中货运通常比旅客运输更具有利润潜力，因为货物运输不受时间和机场通行能力等限制。
他们通常将货物从一个国家或地区运往另一个国家或地区，从中获得巨额财富。
比如在疫情时期，人们对出行的需求大量减少，一些闲置下来的飞机便用于运输各种货物。
综上所述，航空公司的利润来源非常多样化，尽管机票销售可能是航空公司最直观的收益来源，但其他附加服务、延误险、机队管理、租金收入以及空中货运等都为航空公司带来了 可观的利润 。
货运飞机
因此，航空公司在日益发展的市场中成为了最赚钱的行业之一。
这么说大家可能没有一个实际上的概念，那么我们就举实际的例子，来说明航空行业有多么暴利。
航空公司的暴利
一些大型国际航空公司在年度中可以获得数亿美元的净利润，从一些国际大型航空公司公开的财务数据来看，这个数据是相当真实的。
比如，阿联酋航空在2019年的净利润就高达7.1亿美元，注意这是净利润！
从数据来看，阿联酋航空在2019年的总收入高达271.5亿迪拉姆，净利润为7.1亿美元，显示其在航空运输市场上非凡的竞争力。
阿联酋航空
其客运量超过2491万人次，货运量也达到了160万吨，此外，飞机座位利用率在76.8%，这表明阿联酋航空在管理其资源方面非常高效。
再比如，西南航空，在2019年获得了4.9亿美元的净利润。
其中营收入229.7亿美元，客运量1.56亿人次，光是燃料成本就有65亿美元，可见，如果单是凭借买票，是很难养活一家航空公司的。
然而，在航空公司暴利的背后我们也要看到，他们面临的风险很高，如经济衰退、政府限制措施、天气问题等都可能导致运营不佳，甚至亏损。
天气原因是航班延误的首要原因
从上世纪到今天，倒闭的航空公司数不胜数，所以我们没有必要去羡慕他们的暴利。
要是一个不小心，还有可能背负巨额债务，可谓是 高风险高回报 。
参考资料
[1]、民航资源网《中国航空公司代码表》
[2]、民航资源网《两家新航企开上跑道 民航局鼓励政策落地》
