近日，中央取消了几个一线城市增设地铁线路的项目，其中成都市在建的地铁全部都停了下来，南京有两条地铁线也被叫停。中央政府为什么要这样做？对外释放了什么信号？
修建地铁好处有很多，特别是在大城市里，地铁可以方便人们的出行又不占据城市的地表空间，速度上要比公交车快不少，运载的客流量也比公交车大得多。
从经济角度来讲，地铁可以带动城市边缘地区的发展。 我们就以北京举例，北京城区面积大约有750平方公里，从故宫到东五环的距离为20公里左右。这个距离要是坐公交车起码需要一个多小时，而地铁只需要半个小时。
北京市总常住人口有2184万，这么多的人如果上下班出行都用私家车的话，那么北京的道路将会十分拥挤。有了地铁后就不一样了，地铁可以拉近北京市五环居民与市中心的联系，哪怕上班的地方离自己的居住地有几十公里的路程，也可以在两个小时内赶到。在北京边缘地区做生意也不怕人流量少，一个地铁口就可以养活很多餐馆和超市。
许多人不知道的是， 地铁站还属于民防工程，如果发生战争，地铁可以充当防空洞，附近的居民能躲到地铁站里可以躲避地敌方战机的轰炸 。像北京上海这样特大城市的地铁，防护能力只会更强，至少可以抵御核武器爆炸的冲击波和光辐射。
到了夏季，地铁站也成了附近居民纳凉的地方，即使在不开中央空调的情况下，地铁站点的温度也比城市地表低。
地铁相比于其它交通工具更加节能和环保，因为它是纯电推进的，这比部分公交车使用燃油要好得多，地铁的碳排放基本为0。
地铁既然这么好，中央政府为什么要取消部分城市的项目呢？
原因很复杂，首先地铁的修建要满足很多指标，最重要的一点就是人流量。 目前我国可以申请地铁的城市，人口规模必须要达到300万人。线路的规划还要非常合理，单向高峰要达到3万人/小时，低于这个人流量是不准修建地铁的。 修了之后没有人乘坐那就是在浪费国家的人力、物力和财力资源。
地铁修建完成后，每个站点都要有人，每个路线都要进行维护，每天都要投入大量的钱。 虽然在我国地铁是一个民生工程，国家对于盈利并不十分看重，但至少要收支相抵。因此一个城市地铁够用的情况下，就不需要再耗费资源修建其它的线路了。 这次中央取消的几个地铁线路，所在的城市不是没有地铁，也不是不够用，铺张浪费完全没有必要。
修建地铁时，还要考虑城市的环境是否合适。 一些城市夏天多雨，很容易发生内涝，那么这样的城市修建地铁时的要求就要高很多，排水系统必须要做到位，否则会出现重大安全事故。
还有的城市处于地震带上，地震发生的概率很高，这样的城市也不怎么适合修建地铁。特殊一点的城市，比如西安、洛阳、开封这些历史价值较高的城市修建地铁会很麻烦。 西安修地铁都是考古队当先锋，地下的古代遗址堆了好几层。这些地方哪怕要修建地铁，也不能修的太多。
地铁的造价并不便宜，我国目前一公里地铁的修建成本为8亿元左右，一线城市的价格还要高一些，修建一条地铁线路起码要两百多亿元人民币。 因为我国的城市化进程已经接近尾声，很多城市的楼盘很低迷，房子卖不出去，地方政府就不能出售土地使用权导致财政紧缩，如此一来许多地铁线路就不得不暂停，没有动工的干脆就取消。哪怕地铁修建成功了，地方政府每年还要往里面贴一些钱。
从中央取消部分地铁线路的修建，我们可以得出这样一个信号，政府现在也缺钱，准备勒紧裤腰带过日子了。
对于普通民众来说，这未尝不是一件好事。成都、深圳、南京这几个城市新的地铁线路被取消，地方群众也是支持的，比较地铁修建时对附近的居民生活还是有影响的。
其实我们出行的交通工具并不少，下雨天可以开车，天晴时上班就骑电动车和自行车，与其花费大量的资金去修建地铁，还真不如用这些钱多修一些充电桩，修建充电桩收费政府还能增加一些财政收入，维护起来也要比地铁简单。对于已经有多条地铁线路的城市，这样做是一举两得，对此你是怎么看的？
