2022年6月29 日，长安新能源汽车科技有限公司发布公告表示暂停接收长安新能源奔奔E-Star车型订单。公告称由于上游原材料短缺以及整车和零部件的产能限制，造成已接收订单车型交付时间较长。为了更好服务已下单客户，同时避免新订单客户等待时间过长，于7月1日00：00起，停止接收新的订单。
长安新能源汽车目前共有9款车型在售，E-Star奔奔售价在5.38万-7.48万元。据介绍，新能源汽车各部件成本对原材料依赖性较高。动力电池是新能源汽车的核心部件，而动力电池的关键原材料碳酸锂去年以来价格一路高涨。市场公开数据显示，电池级碳酸锂价格从去年初的6.8万元/吨持续上涨到如今的约50万元/吨，上涨近8倍。
厂商虽然可以通过提前备货的方式，减少碳酸锂成本上涨的冲击，但长期成本问题依然不容忽视。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“动力电池扩产的周期通常需要6至8个月，原材料扩产要1年半，锂矿等矿业需要2年半到3年的时间。原材料的产能不是一下子能提上来的，目前仍然相对滞后。”
上游原材料扩产缓慢，目前产量不足使得电池价格上涨，电动新能源汽车企业将不得不面对提高汽车售价的巨大压力。
最新销量显示，2022年5月，奔奔E-Star销量为8485辆，环比增长26.79％，在长安汽车销量中占比12.84％；1-5月，奔奔E-Star的累计销量达到41351辆，在微型车销量排名为第3位。原材料供应不足，而奔奔E-Star订单却在大量增长，供不应求的现实状况或许是长安新能源汽车暂停接收订单的一个原因。
另一方面，长安汽车长安汽车董事长朱华荣曾发布“用亏损换市场”的观点。长安新能源成立近4年来，营业收入累计达116.81亿元，净利润亏损46.59亿元。而且，2021年，长安新能源总资产达79亿元，净资产为-6.37亿元。长安奔奔本身定位就是微型车，近年来，疫情长期反复，外加上游原材料价格持续上涨，使微型车本身微薄的利润更加雪上加霜。
同时，2022年1月，长安新能源宣布完成B轮融资，融资金额约为49.77亿元，朱华荣表示：“2022年起，长安汽车会推出三个电动车专用平台的产品，经济效益、商业盈利模式会迅速改变”。或许长安新能源汽车暂停奔奔E-Star订单也是为了推出新产品做考量。
