网约车平台违规调价又被处罚了！
近日，国家企业信用信息公示系统公布了一则处罚信息，武汉风韵出行信息科技有限公司存在违规调整网约车平台计价规则被武汉市青山区市场监督管理局罚款37万元！
据悉，根据《武汉市客运出租汽车管理条例》有关规定，“网约车平台经营者要合理确定营运价格，实行明码标价；确需动态调整营运价格的，应当提前十五日公布调价规则，报市价格主管部门备案，并向社会公告”。
而根据青山区市场监督管理局公布的处罚通知显示，风韵出行在今年4月先后三次下调了其在武汉当地的网约车计价规则，没有提前在司机端以及面向社会的宣传渠道进行公示，因此青山区市场监督局对风韵出行做出罚款37万元的处罚。
对于此次给风韵出行开出的罚单金额，按照目前我们了解到的数据，算得上今年以来因为违规调价被开出的最高罚单。
而处罚的依据是按照电子商务平台管理办法中的经营者修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出的，处以10万元以上50万元以下的罚款。
由此可见，目前越来越多的执法部门已经在用电子商务管理办法来监管网约车聚合平台内的运力服务商。
今年以来，随着网约车行业竞争的越发激烈叠加需求端的疲软，降价吸单成为了各地平台争夺用户，抢夺订单的主要手段，不管是给乘客发放优惠券还是给乘客直接降价，其目的都是为了刺激乘客打车，但是越来越低的运价水平也引发了网约车司机的不满，不少司机透露从今年4月开始很多依托聚合平台的小平台就掀起了一轮降价潮，很多小平台钻了监管的空子，在降价调价时既没有向聚合平台报备通过聚合平台向社会公示，也没有通过自己的司机端以及对外宣传窗口向司机及乘客进行公示，这种不透明的降价方式既违背了市场公平竞争的准则也间接激发了不少社会矛盾，甚至有司机开始集体拨打交委投诉电话以及进行集体上访投诉。
当网约车行业陷入全面混战的时候，我们仿佛又看到了2015年网约车行业补贴大战时的场景，不过那时候是平台撒钱给司机和乘客进行双向补贴，但是目前的网约车行业现状是平台拿着从司机身上扣下来的钱撒给乘客，这种畸形的业务模式显然是不合理的。
正如前面青山区市场监督管理局公布的处罚信息一样，这些寄生在聚合平台上的运力服务商手中掌控着调价的后台按钮，一但看到自己的单量下滑就点一下按钮降一次价格，这其中是缺少了监管和监督流程的，最近网上热议的对聚合平台的监管应该如何管，其实对聚合平台的监管首先管住了聚合平台上的运力服务商不能随意调价就是对网约车行业最大的推动。
目前国内的网约车平台不管是头部的滴滴还是二线梯队的T3、曹操等平台调价都是严格遵循在司机端以及乘客端提前公示的，如果纵容这些寄生于聚合平台的小运力服务商随意不透明的调价，只会让行业陷入更加惨烈的低价竞争中，平台只有做到了调价及时公开地向社会公示才能让平台之间互相监督，也更有利于行业健康发展。
当然下半年以来，随着聚合平台对运力服务商的审核越来越严格加上监管对于聚合平台的重视，一部分运力服务商也发掘了新的调价策略。
最近有司机爆料，某运力服务商推出了让司机主动给乘客车费打折来换取优先派单以及降低抽成权限的活动。站在司机的立场，这种不直接降价，而是把降价的权利留给司机的做法显然是更容易获得司机好感的，因为现在降不降价的选择权回到了司机手里。
网约车平台降价无非还是想要以低价换取更多的乘客订单，而且对于这些运力服务商而言在没有彻底解决生存问题之前，很少有人会和你谈什么大局观，对行业有没有伤害之类的远大抱负。因为这些运力服务商中一些平台出身背景都并不太光鲜，有的是以前做租车生意的租赁公司，有的以前就是跑黑车的黑车队，还有的是一帮根本就没有任何道路客运从业背景的小年轻。
如果纵容这些运力服务商瞎搞，在伤害行业的同时还把行业搅的天翻地覆，那么聚合平台就真的是助纣为虐了。
最后呼吁聚合平台以及各地监管部门多加强携手与沟通，确保这些运力服务商调价能做到及时公开透明。
