要论最成功的国产SUV，那无疑就是哈弗H6，即使这款车型的辉煌停留在了燃油车时代，但这款车型蝉联多年SUV月销榜一无疑佐证了它在国内汽车市场的受欢迎程度，要知道，那个时候的自主品牌还没有如今的影响力，合资品牌还在多个领域处于上风，但哈弗H6就是能够做到在销量层面力压合资。如今，哈弗在新能源时代下开发出了“龙”系列，这其中就有着枭龙。
枭龙和枭龙MAX不一样，枭龙的等级没有枭龙MAX那么高，所以用到的驱动系统以及诞生的平台都和枭龙MAX不一样。枭龙依旧诞生在柠檬架构，所用到的也是柠檬DHT混合动力系统。这款车型属于插电混动，所以它属于新能源车型，但如果从它的外观来看，很容易下意识以为这是一款纯电车型，因为它在前脸采用了封闭结构，而这部分是新能源车型的标志性特点，但同时这款车型在有引擎的前提下，它也需要进气。也因此，该车型在前脸下方集成了进气能力，并且还能作为气流疏导通道来使用，既可以为引擎提供氧气，也能减少风阻产生。
这款车型属于紧凑级定位，它的车身尺寸在紧凑级SUV领域中算是比较一般的类型，它的车长有4.6米，轴距有2.71米，这个尺寸也让它的城市SUV特征看上去更加明显，同时也更适合在城市范围内使用。并且它的车身体量从侧面就能明显看出紧凑级。它的下包围件比较宽，采用了哑光黑材质，所以并没有多么出色的质感，虽然能够修饰车身的厚重感，但哑光质地依旧不会弱化太多视觉效果。此外，该车型的前后悬虽短，但后悬走势明显要比前悬高，同时它的腰线也是上挑走势，因此该车型从侧面看，会带有一种俯冲效果，这样的视觉反馈放在一辆紧凑级SUV身上并不算很友好。
除此之外，该车型在尾部的视觉感受会略显粗犷，它的尾灯属于独立布局，这本身属于比较清爽的结构布局方式，但它在尾灯中间有着加粗加大的HAVAL车标，强调了该车型的身份。而它的下包围上有着立体的浮雕纹理结构，使其看上去设计感比较强。尾翼的设计则是最能成为亮点的地方，它的尾翼中段有着两块领航灯，并且造型立体，形成了强烈的视觉强调感，和前脸简约的布局方式形成了明显反差。枭龙属于五座布局，所以这款车型即使体量不大，但车内依旧会提供均衡的空间分配，在保留后排乘坐空间够用的同时，它的尾箱空间能放置至少3个以上的登机箱。
枭龙将尾排隐藏了起来，并没有直接暴露在外，但它有着1.5L自吸引擎，所以需要排气口。它的1.5L引擎在动力层面有着101Ps马力，扭矩有132N·m。电机虽然目前还没有出具体的动力参数，但按照它185kW+375N·m的综合动力来看，这款车型的电机将会成为该车型的重点驱动参与对象，并且电机的扭矩平台也要高于引擎，所以该车型的动力并不会弱，毕竟它的电机响应速度快，有着不错的动力基础。除此之外，这款车型将会提供两种纯电续航里程，分别是45公里和96公里，都是WLTC工况数据，如果在综合驱动状态下，它的综合续航里程也能够给出1000+公里的水准。
总结：
从枭龙的产品特征中不难看出，该车型主攻日常家用领域，它以城市SUV属性为主，所以该车型在空间方面会处于够用状态，至少能够满足人们日常的家用出行需求，且后排也不会感觉到太过局促，还有着不错的置物能力，即便和家人一起开车远行，尾箱内也能放下一家人所要携带的物品。而它的插电混合动力也能减少人们在城市中用车的成本，并且还能给出持久续航，会比较使实用。
