作为国内领先的二手车电商平台，优信在发展的过程中可谓是充满艰辛，至今还深陷亏损的困境之中。虽然亏损的问题尚未解决，但在其7月28日发布的2022财年财报中，似乎可以看到一丝即将盈利的曙光。
据财报显示，优信2022财年总营收为16.361亿元，较2021财年的6.574亿元同比增长148.9%；净亏损为1.432亿元，2021财年净亏损为7.170亿元。总体来说，优信2022财年的营收增长势头强劲，亏损也大幅收窄，相比过去，优信交出的这份答卷还算说得过去。
配图来自Canva可画
C端、B端两开花
目前优信的主要业务有面向B端的二手车批发业务，以及面向C端的二手车零售业务，二者贡献了优信的绝大部分营收。从财报也可以看出，2022财年优信实现大幅营收，一方面得益于B端业务的突飞猛进，另一方面则得益于C端业务的稳步推进。
据财报显示，在截至2022年3月31日的财年中，汽车批发销售收入为8.234亿元，较上一财年的5130万元同比增长16倍；零售汽车销售收入为7.804亿元人民币，较上一财年的4.635亿元同比增长68.3%，零售交易量为5211套，较上一财年的3603套同比增长44.6%。优信C端、B端两开花，与以下因素密不可分。
一来，优信的销售渠道不断优化，促使其市场份额得以稳定增长。基于对国内客户二手车购买行为的深入了解，优信在为客户提供一站式跨区域网购服务的基础上，全面转型为自建库存模式，完成了从线上销售到“仓储式+线上一体化”服务模式的升级。目前，优信已经在西安、合肥两地建立了仓储式大卖场，且两家门店均获得了领先的区域市场份额。
二来，优信凭借高质量的产品和服务赢得了客户的信赖，助力其二手车交易量的增长。据悉，所有二手车辆只有经过了315项检测以后才能上架优信大卖场。与此同时，优信还在行业内率先提出了七天无理由退车、重大问题车辆终身包退等售后保障措施，可以说从销售到交货到售后服务，优信对客户的反馈均做出了全方位的分析和响应。
这样的做法也为优信赢得了良好的商誉。据优信官方数据显示，2022年1-3月，NPS(顾客净推荐值)为61分，同比提升45%。截至目前，优信的NPS已经实现连续六个季度的提升，可以说客户的口碑是业务持续增长的终极动力。
融资条件有所改善
优信基于客户体验满意度的提升，无论是从购车环境、车辆选择，还是从销售服务来说，都颠覆了传统二手车交易市场的购买体验。正是由于优信一直朝着为客户创造长期价值的方向努力，以及强劲的业务增长势头，最终赢得了资本的青睐。据悉，不久之前蔚来资本和愉悦资本二次追投一亿美元，足见资本对其的青睐程度。
一方面，优信再获融资，说明其产品和服务获得了资本的阶段性认可。过去几年，瓜子二手车、优信二手车的广告铺天盖地，深深印在了用户的脑海里。可现如今，已经很少在各种媒体平台看见它们的广告了。因为二手车电商平台的竞争已经完全从过去的广告竞争，转变成了现在的品质和服务竞争。只有专注产品和服务，获得良好的客户口碑，才能走得更远。
另一方面，优信再获资本加持，有利于其推动二手车的品质化运营，进而推动二手车行业的高质量发展。优信目前仍处于产品品质和服务升级的爬坡阶段，这笔融资可谓来得非常及时。优信方面也表示，此次融资后不会用于打广告战，将用于车辆库存的增加、整备、检测，以及提升售后服务。
可以说，优信再次获得投资，给业内做出了非常好的表率作用。优信用亲身经历证实了，即使没有五花八门的广告宣传，只要自身产品和服务足够具有说服力，客户就一定会买单。与此同时，优信专注产品和服务的不断升级，也提高了二手车行业的准入门槛，促使行业内其他玩家也朝着提供高质量产品和服务的方向发展。
全力押注供应链和新能源方向
优信目前的发展目标可谓是非常明确，即通过不断提升产品和服务来吸引客户。但要想实现这一目标，就必须在前期投入大量的资金来完善和优化二手车全链路的各个环节。再者，优信目前还在砸钱拓展其他业务，所以其亏损也有迹可循，主要表现在以下两个方面。
其一，优信投入大量资金改善二手车供应链，以此来降低成本，获取价格优势。优信集团CEO戴琨表示，去年第四季度，个人消费者直接购买的汽车占购车总额的30%以上。也就是说，从客户手中直接购买汽车的比例增加，可以使收购成本降低，最终为客户提供更具竞争力的价格。
针对降成本这一需求，优信在车辆采购、检查和改装方面投入了大量的资金，建立了个人消费者、拍卖平台、汽车厂商、汽车经销商等多种二手车收购渠道。而且为了最大限度地提高端到端的供应链效率，优信还开发了从车辆采购、检验、维修、销售到售后服务的一体化信息系统。
其二，优信正在投入资金布局新能源二手车领域。新能源二手车由于价格较低、环保、性价比高，因而受到了许多年轻消费者的青睐，并且随着国民油改电消费热情的持续高涨，新能源二手车市场正在迎来一波消费热潮。面对如此广阔的市场，优信也在积极布局新能源二手车市场，目前其产品已覆盖特斯拉、蔚小理、比亚迪等多个主流新能源汽车品牌。
虽然优信已经瞄准了这条赛道，但新能源二手车并不好做。一直以来，保值率是新能源二手车绕不开的话题，而电池作为新能源汽车成本占比最高的部件，由于技术壁垒较高，直接拉高了市场准入门槛，这是优信布局新能源二手车所面对的最棘手的问题。综合以上种种来看，优信目前投入的这两个领域都不是个短期见效的领域，接下来仍需要做好持久战的准备。
盈利仍是当务之急
其实，优信无论是专注产品和服务，还是优化销售渠道、改善供应链，其最终目标都是为了获得更多的客户，从而使得市场份额和销售规模增加，实现中长期的盈利。放长远来看，盈利仍将是摆在优信面前的当务之急。
一方面，为了实现盈利，优信极力压缩了各项成本。优信的各项成本降低主要与员工薪酬、福利、遣散费的减少，以及品牌推广成本的降低有关。据财报显示，优信2022财年销售和营销费用为2.221亿元，比上一财年的3.39亿元同比下降34.5%；一般性和行政费用为1.51亿元，比上一财年的2.779亿元同比下降45.7%；研发费用为3620万元，比上一财年的7410万元同比下降51.2%。
由财报数据可以看出，优信的各项成本均比去年同期大幅下降，而且优信2022财年的毛利率为2.9%，上年同期为-2.5%，毛利率由负转正，也可以看出优信展开的一系列节流措施，效果非常明显。
另一方面，优信想要通过增收来实现开源。近几年，优信不断加强二手车全链路的升级和端到端的信息化管理建设，还拓展了新能源二手车领域的业务，最终目的都是为了实现增收。优信经过不懈的努力，终于在2022财年取得了一定的成效。2022财年优信B端、C端的业务也都实现了突破性的增长初具竞争优势，并赢得了资本的青睐。
总体来说，优信在2022财年的表现不错。未来，随着优信在提升业务的运营效率、控制成本等方面持续发力，相信距离其盈利不会太远。