当前位置: > 热议

邪了门的事:这主机气缸一大风浪就敲缸,风平浪静屁事没有......

时间:2022-04-23 17:03:59 热议 我要投稿

《船舶讲武堂》年刊限时折扣(原价299,现在只要239)

扫描下方图片二维码进店购买《船舶讲武堂》年刊(含45篇电喷,45篇付费文,总共378篇,分设备类别编写),欲知内容目录点击下方图片链接。

不方便者请加小编微信:18680871406.

今日继续带来群友们带来的精彩案例分享!

昨日拿起手机突然翻到一个群友反馈的轮的气缸敲击问题,于是往前翻了翻,将事情的前因后果作以下简单小结,供各位参考。

求助者: 请教一下各位同仁,我轮主机是MAN B&W 6S60MC,上次风浪大船摇到偏左的时候,主机第四缸出现敲缸声,而且敲缸声不是一直敲,偶尔来一下,敲击的时候,排气阀驱动机构液压管脉动比其它缸强烈,后来换了排气阀和喷油器,声音还是有,海况好的时候,没有声音都正常,麻烦大家帮忙判断一下,谢谢! 微友:缸套磨损偏大了吧,近期动过什么没有?

求助者: 这次到港检查了缸套,活塞以及活塞环弹性和天地间隙测量都正常,十字头轴承间隙以及导板和滑块的间隙测量都在正常范围。没有动过其它东西,而且一直烧的都是重油。 微友:听着是排气阀敲的声音。建议检查排气阀高压油管两头,确认是否有缺陷!

求助者: 好的,谢谢 !

微友:可否考虑一下液压管脉动强烈的问题 ,主驱动油过多泄漏到卸油腔 ,检查两端密封情况和安装情况。

微友:不用客气,希望能帮得到你。

求助者: 这个可能性比较大,谢谢! 微友:可能液压油管密封泄漏,检查密封面,调节奶头(指液压管二端接头)长度,必要时对密封面用专用工具研磨,在自由状况下,用扭力扳手按说明书上紧。

求助者: 好的,感谢 !

微友:这个首先确定燃烧敲缸还是机械敲缸, 确定是否机械敲缸,把油门杆拉出来观察是否还有异响。 事情就此搁置一周后,求助者再次现身反馈: 求助者: 各位仁兄好,上次我轮主机第四缸遇到大风浪,船往左偏的时候,主机第四缸发出敲击声,而且排气阀液压油管脉动比较强烈,昨天解体了排气阀驱动机构以及检查了液压油管,发现液压油管连接驱动机构的一根密封圈断裂,驱动机构内部柱塞表面有磨损痕迹,里面有很多金属碎屑,还有柱塞上部的第一道活塞环有一半卡在槽里面,而且卡死的位置正好是在左侧,第二道没问题,会不会敲缸声音是活塞环卡死引起的,烦请各位帮忙判断分析一下,谢谢!

微友:敲击时四缸排温也高很多吧? 求助者:排温变化不大, 海况好的时候没有敲击声,一点问题都没有。 微友: 这个可能是排气阀落座的声音, 海况不好油门大,气缸内爆压高,压力大。 求助者:那其他缸都正常,为何只有四缸有这个声音?

微友:不是你的气阀驱动机构出问题了吗,导致排气阀落座时 阻尼不足。 求助者:如果是这样的话,换新柱塞和活塞环应该没问题了吧?

微友: 碰到过类似情况,驱动油压不足,正时变化引起油管及排气阀敲击。 油管接头伸长量要符合说明书,油管接头密封保证有效,驱动油泵活塞、缸套及单向阀、安全阀、密封件等功能良好,排气阀上部液压油ORIFICE清通, 还有排气阀供油压力控制大于3.6bar, 这些都没问题就好了。

微友:油路要处理彻底干净,排气阀上面还有一个ORIFICE,孔很细,容易堵。 驱动油压不足就会造成阻尼不足,落座敲击。 微友:阻尼不足造成落座敲击的可能性比较大, 换了新柱塞及密封圈,问题应该就解决了。

相关链接: 求助者: 驱动泵相关部件都已经换新了,到时候海况差的时候再听听有没有敲击声音。

有微友总结: 在排气阀关闭时,如果液压油漏泄过大,阻尼作用减弱,液压油的压力下降就加快,排气阀空气弹簧关闭排气阀的速度就加快,即排气阀芯落座速度快,就产生了敲击声。 液压油漏泄处包括: 排气阀驱动油缸活塞的活塞环、排气阀上面还有一个ORIFICE(主要是放气)、高压油管两端的接头、高压油管与排气阀油缸连接处的节流孔(单独的)、液压油促动油泵等。

小结:实际上本案例大概率就是驱动泵活塞环密封功能失效出现漏泄,导致排气阀落座时阻尼不足,发生重度敲击。为何风平浪静情况下不会呢?主要在于大风浪时主机负荷很大,气缸内爆炸压力高,助推气阀落座的力量大。