每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊
棋至中盘，国内豪华车市场也交出了“半年考”成绩单。
乘联会最新数据显示，今年上半年，国内豪华车市场累计零售销量约为141.41万辆，同比增长11.8%，增速跑赢大盘。
乘联会方面认为，国内豪华车市场零售销量的增长，一方面反映出汽车消费升级的趋势，另一方面也体现出去年受芯片供给短缺的豪华车缺货问题，在逐步改善后，市场开始走强。
而在豪华车市场的高速增长下，各豪华车企的表现则冷热不均。在由德系豪车三强BBA（即奔驰、宝马和奥迪）构成的国内豪华车第一阵营中，宝马集团在中国市场共交付超过39.2万辆新车，由于宝马集团的销量中包含BMW和MINI双品牌，所以其上半年总销量暂时领先于梅赛德斯-奔驰（37.72万辆）；国内豪华车第二阵营中，凯迪拉克和雷克萨斯也不再为“第四之争”角力，从已公布的数据来看，沃尔沃汽车上半年的销量仅次于凯迪拉克，在国内豪华车市场中暂居第五位。
尽管成绩各异，但向智能化、电动化转型已是主流豪华车企的共识。随着各车企产品的不断上新和投入的不断加码，国内豪华车市场正驶入智电快车道。
宝马、奔驰电动车销量增速迅猛
从数据来看，宝马集团上半年在中国市场中共交付了超过39.2万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。在全球市场，宝马今年上半年累计交付约121.49万辆新车，其中BMW品牌销量约为107.13万辆。以此推算，中国市场销量在宝马集团全球销量中的占比接近三分之一。
新能源车销量的快速增长是上半年宝马集团在华销售的亮点。根据官方数据，今年1~6月，BMW纯电动车型销量同比增长283%，达到约4.49万辆。其中，BMW iX3和全新BMW i3在上半年的销量均超过2.1万辆。
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对比来看，今年上半年，宝马集团新能源车的销量已接近或超过部分“新势力”车企。如，今年上半年，蔚来累计销量约为5.46万辆；极氪汽车累计交付4.26万辆；小鹏汽车累计销量约为4.14万辆；AITO问界累计销量约为2.59万辆。
与宝马集团类似，梅赛德斯-奔驰今年上半年在中国市场同样实现了销量增长。官方数据显示，今年1~6月，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%；在全球市场，梅赛德斯-奔驰累计销量约101.92万辆，同比增长5%。其中，纯电动汽车共销售约10.26万辆，同比增长121%。
“面对复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴紧密协作，在2023年上半年实现了高质量增长。下半年，我们将紧密围绕客户需求，推出包括全新E级车在内的5款全新车型。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。
截至《每日经济新闻》记者发稿，奥迪方面尚未公布上半年在华销量数据。
而在国内豪华车第二阵营中，根据公开数据测算，凯迪拉克上半年累计销量约为8.7万辆，在第二阵营中居首位。就在7月10日，凯迪拉克宣布旗下纯电LYRIQ锐歌价格与权益调整，售价37.97万元起，下定可享2000元抵2万元/3000元抵2万元送家充桩，定金膨胀活动时间为7月10日~8月31日。去年上市时，LYRIQ锐歌的售价区间为43.97万~47.97万元，本次降幅最高6万元。此举也被视为凯迪拉克对新一轮价格战的跟进，其欲借降价进一步提振销量。
此前一直与凯迪拉克追赶胶着的雷克萨斯，尚未公布其上半年在华销量。但从能够查询到的数据来看，今年1~5月，雷克萨斯累计销量约为5.41万辆，同比下滑24%。照此计算，今年前5个月，雷克萨斯在华月均销量约为1.08万辆。以此推算，今年上半年，雷克萨斯在中国市场中的累计销量在6.5万辆左右。
上半年收获佳绩的还有沃尔沃汽车。2023年上半年，沃尔沃汽车在中国市场实现了11.7%的同比正增长，共售出约7.82万辆新车，其中新能源车型销量同比增长48%，在其整体销量的占比提升了2.3%。
中国将领跑全球豪华车市场
尽管上半年成绩不一，但在行业转型浪潮下，传统豪华车企也在向智能电动赛道加速狂奔，不断增加投入，并推出新产品，数字化、电动化、智能化是各豪华车企布局的重点所在。
按照规划，今年下半年，BMW第三款国产纯电产品——纯电动BMW iX1将在沈阳投产；而纯电动BMW i5将于明年实现国产。2023年，宝马集团的纯电动产品将扩充至11款。与之相配套，7月18日，宝马集团新上海研发中心正式启用；今年5月，投资百亿元的BMW第六代动力电池项目也已在沈阳全面动工。
“与去年相比，中国汽车市场有所回暖，但依然充满挑战，竞争十分激烈。我们在今年上半年实现了整体销量的正增长，纯电动车型销量同比增长近3倍。下半年，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多具有吸引力的BMW纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
梅赛德斯-奔驰在下半年也将迎来产品上新。下半年，梅赛德斯-奔驰将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。其中，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，并配备多项中国专属功能。同时，据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱介绍，继格拉茨外全球首家G级越野车体验中心4月落户浙江后，位于宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心将在今年下半年开启运营。
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奥迪方面，近日，据德国《汽车周刊》报道，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，缩短其车型的开发时间。奥迪目前正在与潜在合作伙伴进行谈判，但并未对细节公开。尽管这一消息并未得到官方确认，但奥迪确实正在加速向电动化转型。
根据此前披露的信息，2023~2027年，奥迪全球三分之二的支出（约280亿欧元，合人民币2052.2亿元）将投资于未来电动化和数字化领域；至2025年，奥迪计划在电动化和混动领域投资180亿欧元，同时推出超过20款纯电动车型；2026年起，奥迪面向全球市场的新车将全部为纯电动车型。
相关分析认为，传统豪华品牌在燃油车市场依然具有强大号召力，若其能够奋起追赶，并在新能源豪车汽车市场占有一席之地，传统豪华车品牌维持当前的销售规模是大概率的。而今年上半年，宝马集团新能源车的亮眼表现，似乎也为这一判断提供了更多佐证。
奥纬咨询发布的报告认为，2021~2031年，全球乘用车市场的年复合增长率预计为3%，而同一时期的豪华车市场（含超豪华车）则预计以高达10%的年复合增长率快速增长。其中，中国市场将继续发挥关键作用。预计到2031年，由于高净值人士数量的飞速增长和持续的消费升级，中国将成为豪华车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到约13%。届时，中国豪华车市场在全球销量的份额预计将达到30%~35%。
该机构还表示，2021年，纯电动汽车在所有豪华车中的总体渗透率约为6%，预计在未来十年这数字将增长到约46%。2021~2031年，豪华电动车市场的年复合增长率将达到35%，几乎是非电动豪华车增速的10倍。
“尽管目前市面上的豪华纯电动车仍然数量有限，但相信随着电动化的进一步渗透，豪华电动车市场未来可期。汽车厂商要想在未来市场抢占先机，就必须充分调动产品设计、商业模式、销售渠道、组织能力等各方面的资源，加快产品和服务升级，引领技术创新，重构组织竞争力，善用DTC（即Direct to consumer，直面消费者）模式，重新定位豪华车形象。”奥纬咨询报告称。
每日经济新闻
