最近一段时间，只要说油价相信每个人都有说不完的苦水，然而就在最近燃油附加费的第五次上涨再次引发了每个人的关注，燃油附加费涨价对于航空公司真是好事吗？我们到底该怎么看当前燃油附加费的整体价格上涨呢？
一、燃油附加费第五次上涨？
据证券日报的报道，国内航线燃油附加费收取标准正式上调，按照最新标准，800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元，加上机场建设费，单程费用已经高达250元。
此次调价是国内航线燃油附加费今年以来的第五次上涨，也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。
公开资料显示，2022年1月5日，国内航线取消燃油附加费；2月5日起，燃油附加费恢复征收，800公里（含）以下和以上航段分别收取10元和20元；3月5日，部分航司调整为20元和40元；4月5日，燃油附加费第二次上涨，达到50元与100元；5月5日有航司提高燃油附加费征收标准，分别为60元和120元；到6月5日，已分别上涨至80元和140元；7月5日正式最高上涨到200元，已达年初恢复征收时的十倍。
燃油附加费五连涨的结果是，目前在多家OTA平台上的机票价格已经出现上调，并出现票价倒挂现象。
7月5日，记者在同程旅行搜索票价发现，7月6日广州出发前往贵阳、7月7日贵阳出发前往广州、7月8日长沙出发前往西安的机票裸价均未超过200元，而燃油附加费和机场建设费价格已经达到250元。
二、大涨的燃油附加费真能帮助航空公司吗？
说实在看到燃油附加费连续上涨，但我们最大的感觉其实也是很正常，毕竟燃油附加费顾名思义本身就是因为燃油价格上涨所采用的一种补贴费用，目的是通过收取这样的费用来补贴航空公司，让航空公司本身的成本有所降低，但是当前燃油附加费的持续上涨，真的对航空公司有帮助吗？
首先，我们要明白之前为什么燃油附加费这个产品能够出现最核心的原因，还是在市场发展的过程之中，对于大部分的航空公司而言，有相当长的一段时间是处于一个竞争，并不是很激烈，航空公司属于本身市场优势较大的一种卖方市场的状态。在这样的情况之下，只要航空公司收取燃油附加费，基本上这些钱就是必然会到航空公司手上的，所以对于当时的航空公司而言，征收燃油附加费无疑是一个比较好的选择，也是平衡油价波动对航空公司所带来的压力的一种有效手段。然而伴随着时代的发展，实际上当前航空公司并不是之前那么有优势的状态了，航空公司整体市场其实处于一个相对弱势的水平，如此高额的燃油附加费，实际上对于航空公司而言并不是一个特别好的事情。
其次，对于当前的航空公司来说，实际上航空公司处于本身经营亏损压力较大的状态，我们看到不少知名的航司都处于严重亏损的边缘，所以在这样的大背景之下表面上来看征收燃油附加费，特别是高额的燃油附加费对于弥补航空公司本身的利润水平有一定的帮助，然而大家不要忘了当前整个中国市场之上可以和航空公司进行竞争的竞争者还是非常多的，比如说大家熟悉的高铁从整体市场的角度来看，高铁本身的运营速度还有高铁所能够带来的优势便利条件都不比航空公司差，所以在这样的情况之下，对于大部分的消费者来说，大家的选择余地实际上是很高的。航空公司征收高额的燃油附加费，甚至出现与票价倒挂的燃油附加费，实际上很有可能出现的结果就是将自己的消费者推到高铁等其他交通方式上面去。
第三，目前航空公司可能面临一个非常困难的抉择，如果不征收燃油附加费的话，实际上对于自身的经营压力是比较大的，但是过度征收燃油费加费又会直接导致市场之上对于航空公司的需求开始降低，这种由于过度高价引发需求降低的现象，其实也需要值得我们关注，对于当前整个市场来说，市场对于航空的需求依然处于一个不太景气的状态，在需求不景气的时候过度提高燃油附加费，实际上是不利于市场的发展，所以在当前的情况之下，燃油附加费是否应该持续上涨，这个事情我们还是要打一个问号的。