铁路是国民经济大动脉，在推动经济和社会发展方面发挥着重要的作用。截至2023年11月底，全国铁路营业里程超过15.5万公里，其中高铁4.37万公里，并建成世界最大的高速铁路网和先进铁路网。在国铁集团的《“十四五”铁路网络安全和信息化规划》中，规划以推动铁路业务与数字化深度融合为主线，大力推进铁路网信治理体系和治理能力现代化，服务铁路高质量发展。数据、信息、智能控制、科学决策、优化秩序，使然铁路网络数字化的进程正不断加快。
数智化深度融合，建设先进铁路网
打通高速数据链路，则是数字化的前提。不久前，工业和信息化部批复中国国家铁路集团有限公司基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验的消息，引起了产学研用各方的高度关注。可以说，5G-R试验频率的批复不仅是真正的急行业之所急、解行业之所需，同时也是引领铁路行业实现数字化转型、高质量发展的有力抓手，是“着力铁路数字经济与实体经济深度融合”的有力体现。
围绕铁路智能化融合的深刻转型，各方都在加速探索实践。
在铁路运维层面，智能化也带来了更多的便利体验。当前，铁路部门积极推行电子客票进程，实现了从购票到乘车全程电子化；在更多车站出现的自助服务终端，让旅客能更加便捷地进行购票、取票、退票等操作；隐身的“智能列车员”系统可利用AI技术实现对列车状态的实时监测和智能预警，整体提升列车安全性及服务水平……而这些新服务、新设备、新技术的实现，都离不开强大算力支撑的ICT基础设施的建设。
智能化发展对铁路行业来说既是挑战，也是机遇。以需求驱动AI赋能，打造可为旅客持续升级出行体验成为铁路智能化发展的核心一环。中国铁道科学研究院集团有限公司科信部部长史天运曾指出：“为了推进铁路人工智能的应用，特别研发了铁路人工智能平台，通过样本收集、算法建设，推进各个场景人工智能应用，实现了样本标注、模型训练、模型评价和模型推理，推动人工智能加速应用。”
铁路无线通信技术在业内扮演着极其重要的角色，当前基于GSM-R技术，难以满足日益智能化的业务发展需求。中国国家铁路集团有限公司工电部通信主管姜永富表示：“未来智能铁路通信将沿着智能化方向，以可视、可管、可控、可测、可靠、可信为具体目标，并联合华为在内20多个合作伙伴开展科技联合攻关。”但随着创新业务不断增多，大量数据的出现，对网络、数据中心、云等的建设也提出挑战。
作为全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商，华为深耕铁路行业已近30年。在“加速铁路行业智能化，释放数智生产力”为主题的全球铁路峰会上，华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风作开场致辞并表示：“时代的更迭，新技术的不断涌现，唯一不变的是华为致力于为场景找技术，为客户创价值。如何更好地服务于铁路行业，如何利用新技术、快速迭代新技能，实现提质增效是我们一直思考的问题。各国纷纷发布未来铁路相关规划，强调新技术的应用，推进铁路全面数字化。华为认为在科技浪潮中要打造以5G+云+人工智能为核心的数智底座，才能更好地服务于铁路数字和智能化。”
国铁集团有限公司信息中心网信安全处处长张文塔也在华为全联接大会2023上表示，国铁集团将立足数字化转型新征程，以算力筑牢科技创新的底座，再一次将算力放在了数字化铁路建设的核心之一来看待。
中国国家铁路集团有限公司信息中心网信安全处处长 张文塔
算力是数字世界的基础生产力，铁路系统面临着庞大的客运货运数据，每趟飞奔的列车都分秒不停地生产着数据，每节车厢的转向架都在不间断反馈状态数据，如此庞大的数据生成，没有强大的算力底座是难以胜任先进铁路运营的需求，更甚一步，随着AI应用在车辆维修维护、运营调度等方面的不断应用，算力需求将进一步放大。
AI赋能，打造先进铁路运营模式
2023年随着人工智能大模型的火热，人工智能再次成为舆论的焦点。事实上，人工智能与铁路已经密不可分，AI在智能铁路的“新”基建中扮演着非常重要的角色，面对铁路客运、货运、机务、工务等铁路运营场景提供跨代的服务能力，成为数字化铁路的典型特征。
在第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会（MODERN RAILWAYS 2023）“数字化铁路发展与展望圆桌论坛”中，华为机场与轨道军团COO王国钰表示：“AI智能时代大幕开启，将带动算力、存力、运力爆发式增长。华为聚焦打造以多维感知、泛在联接、开放平台为核心的数智底座，持续推动建设5G－R时代领先的数字基础设施，构建千亿物联、万兆体验的网络能力。我们希望携手行业客户、伙伴依托华为AI能力，一同打造更多的智能化解决方案，助力铁路行业进行全面智能化升级。”
铁路装备展期间，央视记者主动采访并报道了华为智能铁路TFDS（货车故障图像智能识别）解决方案，其采用盘古铁路大模型作为预训练模型基础，将人工智能技术与行业场景深度结合，有效识别67种车型的430多种故障，关键故障无漏报，智能筛除95%以上无故障图像，大幅提升作业效率。
华为公司铁路行业解决方案高级架构师 夏超
AI应用也出现在铁路周界的防护系统中，随着融合感知技术、视觉智能算法、人工智能技术的不断发展，周界安全防护正在从以人防与物防为主转向人防、物防、技术三位一体。华为周界防护解决方案基于振动光纤感知、毫米波雷达、智能算法等构建铁路周界防护能力。不仅解决了传统铁路人防、物防和技防难，满足铁路周界安全防护全区域、零漏报，极低误报的要求，使然铁路沿线安全防护，省却了大量人力、物力。
在高铁运维检修上，华为提供数字化动车段解决方案，基于华为零/低代码开发平台AppCube、数字化作业平台ISDP构建动车检修数字化作业系统，贯穿协同检修全流程，减少90%纸质作业；计划AI智能分钟级生成，提升排产效率70%；应用灵活定制，上线时间从2月降到2周。通过华为大数据平台构建动车检修数据分析系统，优化采购及仓储，提升物料周转率15%；挖掘不合格检测对象的分布规律，故障根因定位从天级下降到分钟级，提升关键部件检修效率15%。
5G+云+AI的数字技术，驱动智能铁路时代加速到来。
智能铁路的中国范本,正在深刻影响世界铁路的发展
近年来，以中国标准设计建造的铁路在亚洲、非洲、欧洲各国不断延伸，并作为中国科技的一张名片，在为世界高速铁路建设运营贡献中国智慧和中国方案，更为沿线国家经济社会发展注入了新的动力。
马来西亚铁路衔接公司CEO Dato" Sri Darwis Abdul Razak在全球铁路峰会主题演讲指出：“搭载FRMCS（下一代铁路移动通信系统）的ECRL马来西亚东海岸铁路项目不仅是公司层面的合作，更是‘一带一路’的旗舰项目，是中马两国合作与友谊的象征。希望在与华为的合作中，通过未来铁路移动通信技术提供连接能力，早日实现ECRL铁路智能化，为马来西亚人民造福。”
马来西亚铁路衔接公司CEO Dato" Sri Darwis Abdul Razak
2023年10月10日，国务院新闻办公室发布《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书。10年来，共建“一带一路”给相关国家带来实实在在的利益，开辟了人类共同实现现代化的新路径，推动构建人类命运共同体落地生根。同月，中印尼元首为雅万高铁正式开通运营揭幕。这是印尼和东南亚第一条高速铁路，是中印尼两国高度关注的共建“一带一路”旗舰项目，是国际上首个由政府主导搭台、两国企业合作建设和管理的高铁项目。
华为携手中国通号、中国电信助力雅万高铁建设铁路专网，实现车辆实时通信、控制及调度功能，为雅万铁路的智能、安全、高效运营提供坚实可靠的技术保障。线路全长142.3公里，列车最高运行时速350公里，最快旅行时间由3.5小时缩短至40分钟，为高铁沿线经济发展注入强大动力。
随着智能化铁路建设的不断深入，数字化运营场景的不断深化，未来将进一步注入智能科技的力量，人工智能应用也将在铁路运营管理的每个角落闪亮发光，将中国铁路标准更新为中国智能铁路标准，为全球铁路建设树立先进标杆。
