保时捷在华交货量三季度断崖式下滑
10月13日，德国大众旗下豪华品牌保时捷官网显示，2023年前三季度保时捷在全球实现24.27万辆交付量，同比增长10%。
其中，中国市场贡献6.07万辆交付量，同比下滑12%。今年上半年，保时捷在中国市场的交付量为4.38万辆，同比增长8%。也就是说，第三季度保时捷在华交付量仅有1.69万辆。
自2015年到2022年，中国一直都是保时捷最大的单一市场。今年前三季度北美市场的交付量已经超越中国，若第四季度不能翻盘，2023年保时捷的最大单一市场或将易主。
放眼中国车市，乘联会数据显示，今年以来，全国累计零售销量为1523.3万辆，同比增长2.4%。保时捷在华销量增速不及大盘。
保时捷全球销量分布
作为定位超豪华品牌，保时捷面对越来越多的造车新势力，快速布局高端电动车领域，抢占传统豪华品牌的市场份额，也不得不让保时捷开始审视其在中国市场的地位。接下来，豪华车竞争的下一张王牌将是新能源车，特别是那些重视电动车市场的厂商将占据主动权。
在电动化和智能化转型过程的浪潮当中，这种现实和困境也造成了传统豪华车企转型似乎总是慢半拍的现状。尽管保时捷坚定推行电气化战略，但也不得不因为资金和技术问题放慢步伐。在不久前，全新一代保时捷纯电Macan曾因软件开发等问题被迫延后到2024年才能发布。
目前保时捷旗下电动车型Taycan1-9月交付量为2.79万辆，同比增长11%。但面对其他电车降价促销的策略，Taycan车型在“内卷化”严重的中国市场是否能分一杯羹，是否能为保时捷的转型打下基础，为打开中国电车市场的竞争力还需要进一步去验证。
