作者：察察
01
小米SU7，首撞
2024年2月3日，网友爆料，小米SU7发生了首撞。从图片来看，小米SU7右侧叶子板、前杠、前大灯受损较为严重，其他区域情况还好。
对于这起事故，小米官方目前还没有做出回应。
解读： 从照片不难看出，此次交通事故的罪魁祸首便是天气，积雪路面湿滑，制动距离变长。近期国内北方地区暴雪不断，导致路面湿滑，极易发生交通事故。很多人表示，刚开车回去，哪怕汽车装备了防滑胎、安装了防滑链，效果也不是特别明显，唯有开得慢才能避免交通事故。
汽车停靠在道路左侧，碰撞区域在右侧，很可能是前方车辆停靠或刹车，小米SU7制动距离不够或没有及时踩刹车，导致制动距离不足，只好打方向盘往左侧变道避让，可惜未能完全避过去。
一般来说，汽车配备的AEB自动紧急制动功能，可以有效避免此类追尾事件，但目前AEB并不是万能的。
汽车主动刹车需要自动驾驶系统通过各类传感器收集数据，再由芯片与算法判断，之前国内也发生过某品牌汽车撞上前方故障车辆维修人员的事件，当时便有许多从业者和网友讨论汽车AEB未能启用的原因。
此次发生事故的小米SU7，顶部明显是激光雷达，小米官网数据显示最远可实现前后250米、前方150米识别，能够及时识别前方车辆并紧急制动，然而小米SU7还是发生了事故。
关于事故的原因，大致有三种可能，第一，AEB未能奏效。此前Uber也发生过类似的情况，自动驾驶网约车撞上行人致死，带有摄像头和激光雷达的AEB并未启动。
佐思研究总监周彦武认为，Uber事故的原因可能在于融合算法不到位。多个传感器收集数据，得出的结果很可能不相同。Uber撞人的时间是夜晚，光线昏暗，摄像头起到的效果会差很多，若不能与激光雷达收集到的数据顺利融合，部分主动驾驶功能就可能会失效。
第二，环境影响了传感器和系统判断。大雪纷飞道路白茫茫一片且存在严重反光，也会影响到摄像头，从而导致AEB制动不及时。
第三，单纯的路太滑，可能是前车急刹，导致后车小米SU7制动距离不够。
冬天无法避免，想要减少交通事故，唯一的方法就是升级智驾软硬件，并且为特殊路况制定相应对策。
小米SU7首撞，只是冬季众多交通事故的缩影。不过小通相信，随着汽车感知系统、底盘控制、动力分配等技术的不断发展，AEB只会越来越好用。
目前激光雷达的成本已下降到1000美元（约合人民币7200元）以内，华为与禾赛科技的目标是使其价格下降到200美元甚至100美元（约合人民币720元）以内，能够像当前的毫米波雷达一样，下沉到中低端市场。
过去AEB的适用范围要求限速60公里/小时以内，如今比亚迪、华为等车企的部分车型，AEB覆盖速度已达120公里/小时或130公里/小时。
终归有一天，即使我们驾车高速行驶在雪地上，也能轻松刹住汽车，避免交通事故。
02
华为被曝，致多车企交付困难
2月1日，有知情人士透露，由于华为制造的计算单元出现生产问题，一些中国汽车制造商不得不推迟旗舰车型的交付。
一位知情人士表示，“生产问题与MDC 810中的一个组件短缺有关。”这种名为MDC 810的计算单元为先进的驾驶辅助系统提供动力，对于华为成为智能电动汽车软件和部件主要供应商的雄心而言，它是核心部件。MDC 810允许汽车制造商提供所谓的智能驾驶功能，类似于特斯拉在北美提供的Autopilot的功能。
另一位知情人士分析，这可能与7nm芯片的供应有关。由于美国对华为的制裁，华为难以找到能够代工生产7nm芯片的厂商，使得MDC 810的生产面临困难。
解读：在复制问界汽车的成功之路上，华为似乎碰了壁。
2024年1月，问界汽车在华为加持下，问鼎造车新势力销量冠军。然而，这样的市场奇迹，似乎没有在与奇瑞的合作中顺利复刻。
智界是华为与奇瑞汽车合作的第二个智选车品牌，它的成功与否，也将在某种程度上影响华为智选车的命运。因此，华为为其倾注了大量资源。
2023年11月，智界S7正式上市，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，采用与问界M9相同的全新家族化设计，拥有舒适大空间和媲美超跑的性能体验，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等领先科技。
截至2023年底，其大定订单量突破1万个。
不过，汽车工业从来容不得大意。自从下定后，智界S7大部分用户陷入了漫长的等待，预计提车时间从最初的4到6周，推迟至6周以上，尤其是“白沙杏”色车型，交付周期约12周。部分地区用户的提车时间，甚至推迟至今年4月。
受此影响，市场上流传出奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文为此离职的消息，随后遭到了奇瑞汽车方面的否认。
值得注意的是，知情人士称，“目前，长安汽车（阿维塔）和奇瑞汽车（智界）均已提出投诉，并正在谈判解决这一问题。同时，赛力斯也受到了影响。”
在问界M7爆火之后，华为的智能驾驶业务受到了更多的关注。再加上华为一直在加大力度联合其他车企都使得华为的重要零部件出现了供应紧张的情况。
当前，华为与车企分为三类模式进行合作。
第一，零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二，解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三，华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
燃油车与电动化，为何华为会将目光锁定在智能汽车领域？
一方面，汽车行业正处于百年大变革。2023年，新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，市场一片看好。
另一方面，华为在软、硬件方面有着不可比拟的优势，自然能为车型更好地赋能。在与车企的强强联合下，华为逐渐建立起属于自己的核心壁垒，在供应链中取得话语权。
事实上，虽然华为并未亲自下场造车，压力却仍在。
余承东曾直言，“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅在研发上的投入便达15亿美元。”面对亏损，余承东也立下“军令状”，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。
2023年，华为的“汽车生态”布局初见成效，智能化正在经历市场驱动的历史拐点，催动产业加速裂变，为华为等跨界者创造了机会。
03
奔驰召回超28.3万辆进口及国产汽车
2月2日，国家市场监督管理总局官网公告，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共召回283060辆汽车。本次召回范围内部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。
04
丰田汽车召回10.19万辆进口雷克萨斯ES200汽车
2月2日，国家市场监督管理总局官网公告，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回汽车101875辆。本次召回范围内部分车辆因排气歧管支架与发动机的组装作业不当，导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。车辆行驶中该螺栓可能松动，造成排气歧管异常振动。极端情况下，排气歧管的法兰焊接部产生龟裂，导致废气泄漏，存在不合理排放风险。
05
阿维塔12开启“无图”城区NCA
2月4日，阿维塔官方宣布，阿维塔 12 高阶智驾现已全量开启城区无图 NCA，不依赖高精地图，官方号称全国都能开，所有城市都可用。主干道、辅路、支路所有城区道路都可用，高速、国道、省道、乡道所有公路都可用。
06
华为鸿蒙智行：问界系列车型升级覆盖全国的高阶智驾
2月2日，华为鸿蒙智行宣布，问界车型系统升级，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。据介绍，该智驾功能覆盖全国的高速、高架、快速路，适用范围包括大小城市和乡镇城区，可用路段高达99%。
07
特斯拉同意支付150万美元解决加州危险废物诉讼
据路透社报道，日前，特斯拉已同意支付150万美元，以解决本周早些时候由加州25个县提起的诉讼。在和解协议中，特斯拉并不承认有过错,但是同意支付130万美元的民事罚款，并支付20万美元以补偿各县调查费用。特斯拉还同意采取措施妥善处理废物，并聘请第三方审查机构在未来五年内审查其废物处理情况。
08
吉利一箭11星发射成功，远程观星号入轨
2月3日，吉利未来出行星座第二个轨道面，在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射，其中一颗为远程观星号。卫星顺利进入预定轨道，所有卫星状态正常，发射任务获得圆满成功。卫星技术加持下，远程新能源商用车成为行业首家具备星基感知能力的品牌，卫星全时全域的通信能力将全面赋能远程观星运力平台。
09
顺丰速运起诉威马汽车开庭
天眼查App显示，近日顺丰速运集团（上海）速运有限公司与威马汽车科技集团有限公司服务合同纠纷案件新增开庭公告，原告为顺丰公司，被告为威马汽车公司。案件流程显示，不久前，该案在上海市闵行区人民法院首次开庭，2月29日将再次开庭。
10
零跑汽车回应：曾林堂因个人原因离职
近日，有消息称，零跑汽车董事长助理曾林堂在2023年12月离开公司，这距离他加入零跑汽车仅7个月。对此，零跑汽车方面回应：“曾林堂由于个人原因已于去年离开零跑汽车。”
11
工信部发布新一批减免车船税或购置税的新能源汽车车型
2月4日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第379批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二批），蔚来汽车、吉利汽车等在列。
12
广州：鼓励网约车进机场等枢纽接单
日前，广州市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，广州市交通运输局新闻发言人、副局长张孜称，2024年广州春运客流大幅增加，为了加强接驳换乘服务，广州将协调网约车平台加大信息推送力度，鼓励网约车司机前往枢纽站场接单。
