作者：撸车师兄
本期问题：普通车主该如何选购合适自己车型的轮胎？
大家购买轮胎最大的误区，就是只看品牌，作为一个卷到极致的市场，家用车轮胎早就实现了标准化生产，并且被强制要求把各项参数标明在轮胎上，所以买轮胎时不要只考虑品牌，除非你不差钱。
其实我们普通车主选购轮胎很简单，记住必须买和原厂轮胎尺寸大小一样的胎，否则车子无法通过年检。以上图思域轮胎为例，它的原厂轮胎尺寸就是215/55 R16，215代表胎面宽215毫米，55代表胎侧厚度是胎面的55%，R是指子午线轮胎，16是指这条轮胎需要适配16英寸的轮毂。
除了上面最基本的参数外，选购轮胎时再查看下面的3个参数基本就可以。
一、轮胎载重指数；
还是以上图的思域原厂轮胎为例，胎壁上的93H这组参数非常重要，93就是指这条轮胎的载重指数，也就是说这条轮胎最大可以载重650KG，4条轮胎加在一起，可以承重2600KG，这远远大于这台车的整备质量1305KG，即便坐满5个75公斤的我，加起来也才1680KG，远远没有达到4条轮胎的载重上限。
那肯定会有车主问，能不能买载重指数更低、且更加便宜的轮胎呢？答案是不行！因为要考虑到急刹车情况下，惯性会导致两个前轮要承受8～9成的车重、甚至超过整台车的重量，所以理论上原厂轮胎的载重设计，会留出双倍的冗余，也就是两个轮胎的载重上限，就几乎相当于车辆的整备质量。
再以上图的我自己车的轮胎为例，胎壁上标注的是104W，104就代表这条轮胎的载重是900KG，两条加起来载重1.8吨，但这台车的整车重量就在2吨左右，所以我如果要换轮胎，我只能考虑更换载重指数104以上的轮胎，如果换104以下的，虽然大概率会比原厂便宜，正常开也几乎没问题，但是紧急情况下，危险指数会大大增加，所以换轮胎时有些钱是真的不能省。
二、轮胎承受最高速度参数；
同样是以上图轮胎为例，93H后面的H，代表的就是这条轮胎的速度级别，或者说是这条轮胎能够承受的最大速度，这里H是代表210km/h。理论上来说，在国内的高速公路上，只要不超速，这条轮胎210km/h的速度上限，肯定是够用了， 但如果是违法飙车或者赛道日跑赛道的话，那就另当别论。
除此之外，如果你的车不仅仅是在摩擦力好的公路上跑，还要去低附着力的路面跑，比如跑戈壁、沙漠，可能会因为车轮打滑导致实际旋转的速度，要远远大于行驶速度，这个时候就需要使用到速度级别更高的轮胎。
比如上图中胎壁上的104W，W就代表这条轮胎可以承受270km/h的速度，如果用H级别的轮胎去跑沙漠，遇到车轮打滑空转时，轮胎可能就飞出去了，原因很简单，过高的转速产生的离心力，很容易让轮胎出现变形导致“脱圈”，这也是玩沙漠经常遇到的问题，所以大家一定要注意。
最后记住上图的表格，我们普通家用车只要老老实实开，根据你车型仪表盘的最大速度，来选择轮胎的速度级别就行了，甚至稍微降低一点点标准也是可以的，因为我们大多数普通车主，可能这辈子都不会把车开到它的极速～
三、查看耐磨指数；
胎壁上的“TREADWEAR”字样就是耐磨指数，以上图为例，这条轮胎的耐磨指数就是500，这是一个相对比较高的耐磨指数了，很多人觉得耐磨指数越高越好，其实并不是。
打个简单的比喻，大家小时候应该都用过橡皮，一种是比较软的普通橡皮，用来擦铅笔写的字，擦的时候感觉摩擦力比较大，每次磨下来的碎屑比较多、用的快，还有一种是比较硬的橡皮，用来擦圆珠笔写的字，用得比较慢，擦下来的不是碎屑，就是一点点粉末，但是摩擦力要小很多。
轮胎也是同样的情况，越耐磨的轮胎，相对的摩擦力反而越差，就越需要更重的车身，去施加更大的下压力，来补足刹车效果，所以SUV车型往往会采用耐磨指数偏大的轮胎，一般在400以上，才能平衡耐磨和刹车。
而比较轻的轿车，就可以使用耐磨指数小一点的，比如我爸的思域只有1.3吨，原厂胎就是360的耐磨指数，同样也可以在兼顾耐磨的同时，确保刹车效果。
所以大家自己购买轮胎的时候，就要做出判断，如果你想要提升刹车效果，那么就要牺牲轮胎的耐磨性，打个比方我下次给自己2吨重的车换4条耐磨指数360的胎，我相信刹车距离至少能缩短15%，但是可能轮胎1年就磨平了
如果想要轮胎用久一点，那么就要牺牲轮胎的刹车效果。比如我要给我爸1.3吨重的思域换4条500耐磨指数的胎，保守估计15万公里不用换胎，但是刹车距离至少增长20%左右，虽然轮胎耐用了，但是太危险了，非常不建议大家这样做，选耐磨指数还是要考虑到平衡才行。
以上3点就是我在选购轮胎时，会优先于轮胎品牌考虑的3点，其实轮胎上还有“牵引力指数”、“耐高温指数”、“结构参数”、“防爆标示”、“静音标示”等等参数可以参考。
但咱们普通家用车买轮胎，弄清楚了基础的轮胎尺寸，再加上文章里说的3个主要参数就足够帮助你选到合适、便宜的好轮胎了，所以下次买轮胎的时候，不用执着品牌，试着先从这3个参数看起。
