要说国内最火的细分市场，紧凑级SUV必然是其中之一，这个级别中不乏一些常年月销破万的爆款车型，例如长安CS75 PLUS。能在近百款竞争对手中脱颖而出，除了出色的口碑以外，全方位无死角的过人实力也必不可少。俗话说长江后浪推前浪，每一款标杆都将会有被另一个标杆取代的一天，CS75 PLUS也在不断迎来新对手的挑战，比如前不久上海车展上首发亮相的一汽奔腾T90，面对老牌标杆，T90这位新秀将拿出怎样的杀手锏呢？下文对比将为您揭晓。
国潮与仿生设计的较量
奔腾T90的外观采用了奔腾家族第四代“劲、纯、臻”设计理念，前脸使用“山容海纳”无边框前格栅，全新数字化Logo与贯穿式前灯融合，进一步拓宽了前脸的视觉宽度。
CS75 PLUS的前脸采用了鲸尾击浪格栅设计，车标上方贯穿式的装饰条连接两侧修长的LED大灯组，使前脸的视觉宽度得到进一步的延伸。
T90的车尾采用嵌入“BENTUNE”字母LOGO的贯穿式尾灯组，内部采用熏黑处理；下方后包围采用了双边双出的矩形排气装饰，增强了层次感和设计感。
CS75 PLUS的车尾采用了贯穿式灯带设计，点亮后具有较高的辨识度，下方采用了双边四出排气以及仿扩散器设计。
整体来说，T90的外观更具未来感，而CS75 PLUS则更强调运动感，具体谁的颜值高很难下定论。但就车身尺寸方面，奔腾T90相比起CS75 PLUS拥有了近乎全方位的压倒性优势，尤其是轴距层面，2772mm的轴距甚至超过了一些中型SUV。
T90的内饰采用了全新的内饰设计语言，双拼配色的设计干净利落，配备了全液晶仪表以及9.6寸W-HUD抬头显示；12.6英寸竖置式中控屏采用了悬浮式的设计，并且与挡把区域做了一体化的相连处理。
CS75 PLUS的内饰采用了环绕式座舱设计，非对称的中控同样运用了双拼色搭配，双12.3英寸连屏采用了曲面设计，下方采用了触控式空调面板以及游艇式换挡杆。
因为T90未上市，具体的配置表暂未公布，配置层面无法与CS75 PLUS直接比较。但从已知的信息来看，T90的配置还是更具有优势的。例如T90所搭载的L2.5级自动驾驶，硬件层面覆盖了5个高精度毫米波雷达、2个前视摄像头和疲劳监测摄像头、4个环视摄像头、12个超声波编码雷达，可实现高速智能变道、ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等24项智能驾驶功能，硬件与功能均超越了CS75 PLUS所配备的L2级自动驾驶。
作为A+级SUV，空间自然会是用户最关注的点之一，通过对比可以看到T90更大的车身尺寸也为前排和后排都带来了更大的车内空间。另外值得注意的是，T90的座椅专门为中国用户量身定制的人体工程学设计，同时全车座椅运用了15mm厚软泡层与高触感皮质包覆，并支持8向电动调节、多档可调座椅加热、通风功能，保证了乘坐舒适性。
性能达到第一梯队水平
T90与CS75 PLUS均提供1.5T与2.0T两款动力组合，只得注意的是这两款车的2.0T发动机动力参数都已经达到了性能第一梯队的水平，尤其是T90达到185kW的功率，相比BBA的高功版2.0T也毫不逊色，早在排放法规愈发严苛的今天尤其难得。
写在最后
通过两款车的对比，可以看到奔腾T90作为新秀，在尺寸、空间、配置都已经拥有能将CS75 PLUS这一同级标杆挑落的实力。但这还不是T90最大的亮点，要知道一汽奔腾真正的杀手锏是让对手惧怕的超高性价比，即使在内卷严重的自主品牌中，奔腾也总是能在价格层面压倒竞品，T90的性价比到底还有多少潜力，尤其值得期待。
