华为不造车，但会把“问界车厂”们联合起来
6月6日，根据国家知识产权局商标局的信息，华为技术有限公司成功受让了21个“问界”商标的转让申请。这些商标的类别包括电子产品及科学仪器、汽车和运载工具等。这意味着华为有可能在未来的电子产品、汽车和运载工具等领域使用“问界”商标。
在今年4月中国电动车百人会上，余承东在解释“huawei问界”宣传方式时表示，“目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”
而本次对于获得第12类“问界”商标一事，华为方面向记者回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。
知情人士透露，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。他同时认为，无论华为怎么使用问界商标，“华为只要想在汽车行业里面长期发展，只要它背负着梦想、认真对待，一定要有自己的汽车类商标。”
而针对本次表态，其实从战略格局上来看已经成型。
华为目前最重要的事情是把量跑起来，让整个产业跑到正循环里。最初最理想的方式是能够量产使用华为解决方案的汽车，但这条路目前来看走不通。就像当初上汽说的和华为合作没有灵魂，这话不好听，但却是现实。
所以目前华为只能选择一把抓的智选模式，而在这个过程中，华为选择的符号是“问界”。当符号确定后，未来无论哪家车厂出的车，本质都是一样的，由华为提供核心技术，华为提供质量把控，华为提供销售，华为提供营销。
本质上，对于现在的华为来说，这个东西没得选，华为想要实现高端技术的落地，就必须有高端的终端品牌支撑，而愿意和华为合作的品牌，本身又没有足够的品牌打造能力，那华为必然也要把这块的任务接过来。
而在未来，当问界汽车的质量、认可度不断提升后，华为或许能带着一系列车企完成突围。
