文 / 九才
出品 / 节点财经
据悉，6月28日，由吉利汽车与沃尔沃联手打造的汽车品牌Polestar极星，将在纽约纳斯达克举行敲钟仪式，庆祝其成为上市公司。
在此之前的6月24日，Polestar极星已经以PSNY的股票代码开始在纽约纳斯达克交易。当天极星收盘于13美元/股，全天涨幅15.76%，总市值为266亿美元。
极星的上市标志着，自从去年10月沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市后，李书福的全球资本运作再下一城。极星CEO托马斯·英格拉特 ( Thomas Ingenlath ) 表示："到 2025 年，我们的全球年销量目标是 29 万辆，相较于2021年，将实现十倍增长。"
可见，瞄准豪华电动车市场的极星，野心不小。
公开数据显示，2020年至2025年，豪华电动车市场有望成为全球增长最快的细分市场之一。极星预计这一细分市场的营收规模有望达到2800亿-3200亿美元。
极星最初为一家瑞典汽车品牌，2015年7月被沃尔沃收购，从而被间接纳入到李书福的吉利集团旗下。而自从沃尔沃独立上市后，吉利开始推动极星上市，如今终于如愿以偿。
在沃尔沃和吉利的加持下，极星先后推出了新能源混动车型Polestar 1和纯电动车型 Polestar 2，并宣称对标特斯拉。
但是，从销量来看，极星与特斯拉的差距仍然很大。
据极星公布的2021年销量数据，去年其全球累计销量为2.9万辆，同比增长 185%。而具体到中国市场，其并未公布详细数据。根据其在2020年的累计上险仅365辆的数据推测，其2021年国内销量约为两千多辆。
显然，这一数据距离特斯拉的零头都还有距离。
不过，虽然销量不大，极星的问题却不少。据车质网显示，不少车主表示自己遇到了充电问题、座椅无故移动、横连杆突然断裂等问题。不仅国内消费者，据相关报道显示，欧洲车主也曾曝出Polestar 2的质量问题。
所以，极星汽车后来曾在欧洲市场召回2200 辆新款 Polestar 2。2020年 10月、11 月和2021年3月，国产极星汽车也三次启动召回，其原因为车辆在极端情况下行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。
志在全球化的极星承载了李书福“征战”全球的梦想，此次登陆纳斯达克之后，或将在一定程度上解决公司面临的资金问题。毕竟，新能源汽车是个相当“烧钱”的赛道。
需要注意的是，在美股转熊的当下，极星上市的时机或许并不理想。同时，其全球3万辆的销量，能不能撑起266亿美元的市值，还需要进一步观察。您怎么看待极星登陆纳斯达克？欢迎留言评论。
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