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配送路线是指各送货车辆向各个用户送货时所要经过的路线。
配送路线合理与否对配送速度、车辆的合理利用和配送费用都有直接影响，因此配送线路的优化问题是配送工作的主要问题之一。采用科学合理的方法来确定配送路线是配送活动中非常重要的一项工作。
目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。配送线路规划的目标可以有多种选择。
(1)以效益最高为目标，指计算时以利润最大化为目标。
(2)以成本最低为目标，实际上也是选择了以效益为目标。
(3)以路程最短为目标，如果成本与路程相关性较强，可以选它作为目标。
(4)以吨公里数最小为目标，在“节约里程法”的计算中，采用这一目标。
(5)以准确性最高为目标，它是配送中心中重要的服务指标。当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标。
一般配送的约束条件有以下几项。
(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
(2)满足收货人对货物送达时间范围的要求。
(3)在允许通行的时问段内进行配送。
(4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。
(5)在配送中心现有运力允许的范围内。
确定配送路线的方法选择配送路线的方法有许多种，以下是几种常见的选择方法。
经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准，拟定出几个不同的方案，通过倾听有经验的司机和送货人员的意见，或者直接由配送管理人员凭经验做出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、用户的地理位置和交通线路情况掌握的程度，以及决策者的分析判断能力与经验。这种方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息详尽程度的限制，但运作方式简单、快速、方便。这种方法通常在配送路线的影响因素较多，难以用某种确定的数学关系表达时，或难以以某种单项依据评定时采用。
综合评价法即能够拟定出多种配送路线方案，并且评价指标明确，只是部分指标难以量化，或对某一项指标有突出的强调与要求，而采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评价法的步骤如下。
(1)拟定配送路线方案。
(2)确定评价指标。
(3)对方案进行综合评分。
例题：某配送中心在选择配送路线方案时确定了10项评价指标，分别是配送过程中涉及的配送距离、行车时间、配送准时性、行车难易、动用车辆台次数、油耗、车辆状况、运送量、配送用户数、配送总费用。配送路线方案评分如表7-5所示。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)，满分为40分。然后在表上为各配送路线方案评分，根据最后的评分结果，在各个方案之间进行比较，最后确定配送路线。
| 序号 | 评价指标 | 极差 | 差 | 较好 | 良好 | 最优 |
| 1 | 配送全过程的配送距离 | |||||
| 2 | 行车时间 | |||||
| 3 | 配送准时性 | |||||
| 4 | 行车难易 | |||||
| 5 | 动用车辆台次数 | |||||
| 6 | 油耗 | |||||
| 7 | 车辆状况 | |||||
| 8 | 运送量 | |||||
| 9 | 配送用户数 | |||||
| 10 | 配送总费用 |
1)各个路段允许通行的时间限制。在某些路段的固定时间段内，不允许某些类型的配送车辆通行，因此，设计配送路线时应当考虑到各个路段允许通行的时间限制。
2)运输工具载重能力的限制。车、船、飞机都具有一定的额定载重量，超重会影响运输安全，所以设计配送路线时必须保证所承载的货物总重不超过运输工具的载重能力。
3)积载能力的限制。积载能力因素是指，受产品具体尺寸、形状以及运输工具空间利用程度的影响。如某些物品由于尺寸、密度、形状等方面比较特殊以及超重、超长等特性，使运输工具不能很好地积载，浪费了运输工具的空间，提高了配送成本。积载能力因素与装运规模有关，如大批量装运往往能够相互嵌套，有利于积载；小批量装运相互嵌套的机会较少，可能难以积载。
4)自然因素的限制。自然因素主要包括气象条件和地形条件，尽管现代运输手段越来越发达，受自然因素的影响相对减少，但是自然因素仍是不可忽视的影响因素之一。例如，采用航空运输方式进行物流配送时，必须考虑到起运地、到货地以及配送路线沿途各地是否存在恶劣的气候条件，如果存在这样的情况，就要考虑重新调整配送路线。
5)其他不可抗力因素的限制。不可抗力事件的范围较广，一般分为两种情况：一种是由于自然力量引起的事件，如水灾、旱灾、冰灾、雪灾、雷电、火灾、暴风雨、地震、海啸等；另一种是由于政治或社会原因引起的事件，如政府颁布禁令、调整政策制度、罢工、暴动、骚乱、战争等。这些因素有时会产生严重的后果，为了规避风险，应当对此进行充分估计并对配送路线做出相应的改进。
1)收货人对货物的要求。收货人对于货物的品种、规格、数量都有一定的具体要求，配送中心应综合考虑如何配装，才能使同一条配送路线上所配送的货物均符合用户的要求。
2)收货人对货物送达时间的要求。在零库存的运行机制中，收货人对货物送达时间的要求已经显得越来越重要，“即时配送”已经成为越来越多用户的普遍要求。送货是从客户订货至交货过程中的最后阶段，也是最容易发生时间延误的环节。因此，配送中心为了保证服务质量，在设计配送路线时必须充分满足收货人对货物送达时问的要求。
3)收货人对地点的要求。供应链一体化要求每个组织都成为供应链上的一个环节，任何一个环节的失误都会造成供应链的断裂，对于配送可达性的要求很高，因此，收货人对送货地点的要求直接影响到配送路线的选择。