装船前信贷(pre-shipment credit)
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装船前信贷是指用来向出口商提供从接受出口订货单到生产的货物装上船只或其他运输工具期间所需流动资金的信贷。
一般地，出口商凭他所收到的出口订货单证件，向他的往来银行寻求装船前信贷。这种证件可以是信用证、得到认可的订货单或表明最终将开出信用的证件。在少数情况下，出口商甚至在收到出口订货单之前就需要装船前信贷。采用信用证付款方式的出口商。小规模的工业制造者和那些在生产出口商品方面资力不足的出口商都需要装船前信贷。
装船前信贷的目的是为出口商提供资助，使他们能把出售货物送到装船的一定地点履行装运手续。银行通常根据出口商的出口成本来确定应提供的装船前信贷。出口成本包括：货物的购买费用或货物的生产费用；包装费用；按售货合同条款规定由出口商负担的商品特别检验费用或样品检验费用；由内地运到港口的运输费用；港口、海关及航运代理人的费用；海运费用或运输保险费用。但计算装船前信贷时要根据有关不同的产品作某些限制。出口信贷机构确定生产成本的一般原则是：提供装船前信贷只限于与一笔出口成交有直接关系的生产成本。另外，有些加工企业完全是为出口服务的，他们从接列出口订货单的通知到装船出口的时间是很短的。一般不超过一个月。为保证这些企业生产的进行和资金的充足，银行根据出口商预期的出口订单提供装船前信贷，并根据他过去的出门完成额来确定相应的贷款，同时要求出口商在贷款日开始的合理期限内向银行补交出门议付单据。
银行提供装船前信贷的对象是获得出口订货单的出口商，通过商人出口其产品的制造商，尤其是小规模的和新开业的出口商和制造商。
出口行或出口商—向由于经营资金微薄，在履行出门订货单时需要装船前信贷，从而得到充分的信贷支持，发展其国家出口贸易。
制造商需要装船前信贷主要基于以下四种情况：
①增加产晕，即使生产出口产品与他为国内市场所生产：的产品相同，制造商为了供应出口定货可能增加产晕，并需要为这项增加的出口产量筹措额外的信贷资金。
②变更产品．制造商山口的产品往往要适应于国外买主而与他为国内市场生产的产品不同。产品的这种变更必然要额外增加费刚，因此要为这笔额外费用取得装船前信贷。
③一个制造商在执行出口汀货单时，除了生产费用还会发土出口装运、保险、检验出口关税等其它费用。这些费用是超过他为本国市场生产的正常费用，冈此出口时需要装船前信贷。
④许多国家为支持出口，在其国家信贷计划中往往给出口信贷以减收费用的优先照顾，这使制造商更愿意从银行取得装船前信贷。
出口商为出口订货所需要的装船前信贷的期限，视其寻求信贷的目的而定。大多数出口，包括人多数制造品的出口，装船前信贷的上限一般规定为180天。但有些出口产品需较长时间进行生产或必须从闩陆的许多集散中心采购并经过长途运输至装船港口，这就需要较长的装船前信贷期限。另外，有些出门订货不是一次装船出口，而是按一定间隔时间把同样的产品多次交付装船。按照这种订货办法，出口商在开始时不需一整笔装船前信贷来应付全部订货，货物通常在整个订货期内连续不断地生产和装运，因此银行需给予出口商循环式装船前信贷。循环式装船前信贷的额度等于全部订货金额的一定比例，期限相当于装船的周期。
装船前信贷的期限从银行提供信贷的日期开始计算，严格地说只能延至装船时为止。假定出口商不能在银行规定的信贷期限内装船和提出单据，他就必须向银行申请展期。
银行向出口商提供装船前信贷金额要根据具体出口产而定。当—个出口商从他的出口订货中直接赚取利润时，银行给予他的装船前信贷额少于出口订货价值。相反，出口商的装船前信贷需要的金额也会超过出口订货的价值。如对于包含着进口原料、国产原料和中间品的产品出口。由于制造商必须为进门原料支付进口税额，而扩大厂出口产品的国内费用。虽然政府规定出口商在出口制成品时可以收回相当于这部分税额的款项，但只能在完成出口交易时才能收回；而在出口开始时，可偿还的税额已构成出口产品的成本，因此制造商所需装船前侪贷高产订货巾总价值。