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船边作业是指集装箱装船和卸船。吊装式全集装箱船一般采用龙门起重机装卸。为了最大限度地减少船舶在港停留时间，必须事先备好井然有序的编组计划和船上箱位配载图。龙门起重机和码头上其他装卸机械必须按照预订的方案有条不紊地作业，以便达到最大的装卸效率。
1、积载图
在集装箱船到达之前，必须掌握准确的订舱位置，即集装箱的数量和重量、每一只集装箱的目的地等等。同时，对其他一些有关情况也必须了如指掌，诸如船上的集装箱箱位和那些需要在本港卸下的集装箱，以便当集装箱船到达时，能够做到快速、高效地卸货和装船。为此，制定计划是必不可少的。由于集装箱船通常要停靠许多港口，因此积载图必须把该船在其他停靠港的所有情况都考虑进去，这是相当复杂的。另外，在制定积载图时，还得考虑保证船舶稳性所需的平衡和稳性高度、堆码限制、栓固强度限制、重量分布、特种货物积载等因素。正因为集装箱船不同于普通货船，在集装箱船到港之前必须完成上述具体的计划，并且应与其他港口保持密切联系。因此每个港口通常都指定专门负责准备积载图的计划员与航运公司保持密切联系
2、捣垛
虽然积载图是在有关港口之间密切合作中编制的，但是由于船舶靠挂港口和装卸箱数的增加，或者是为了保证船舶航行中的稳定性，船上积载的某些集装箱仍然可能需要交换位置。这种作业称为捣垛。码头业务员的重要任务之一便是尽可能地减少捣垛箱数。
3、栓固
一般来说，栓固的含义是用钢丝或绳索固定船上货物，以防止货物互相挤压。就集装箱船而论，当集装箱在甲板上时，必须用栓固杆件或螺旋扣件进行固定。尽管集装箱完全用最现代化机械装卸，但是栓固工作却跟普通货船一样由人工完成，而且是码头工人的主要任务。
4、工班的组成
就普通货船而言，每个舱口由15-20名工人组成一个工班，并不要求他们有很高的技能。但是，在装卸集装箱时，每台龙门起重机可能只需由10-20名工人组成一个工班(依机型而定)，他们当中每一个人通常都是某台设备的操作工，因此，都具备专门的技能。