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干租指任何通过协议，由出租人（可能是航空运营人、银行或租机公司）向承租人（航空运营人）仅提供航空器而不提供飞行机组的租赁。干租通常由承租人承担运行控制。
出租人：租赁中提供航空器的一方。
承租人：租赁中使用航空器的一方。
干租航空器的登记方式一般有两种，一种是在航空器所有人（出租人）所在国登记注册，使用出租人所在国的国籍标志和登记标志；一种是在航空器使用人（承租人）所在国登记注册，使用承租人所在国的国籍标志和登记。
航空器在出租人所在国登记，会有诸多不便。比如我国原民航北京管理局（即改革后的中国国际航空公司）从美国租赁了两架B747SP型 飞机，曾在美国登记注册，其国籍标志和登记标志是N1301E和N1304E，也要执行FAA的有关规定。比如，维修机构必须经FAA批准，飞机放行人员须持FAA的A&P执照等等。由于这些规定，我们不得不花费大量的资金委托泛美航空公司维修和放行飞机。此外，还要定期飞到美国接受FAA的检查。
航空器在承租人所在国（航空器经营国）登记，这是最好的一种选择。航空器在经营国登记，，受该国适航部门管辖，关系比较顺利，对其适航性也容易控制，从而有利于保障安全。我们国家绝大多数租赁的航空器都在我国登记，具有中国国籍和登记标志。
进口作用过的航空器，国籍转移前，需要进行适航检查，符合新登记国的适航要求后，才准予登记。中国民航总局适航部门也有这方面的具体规定。