理想旗下的产品，到底算不算“好车”？关于这个问题的讨论，其实从来没停过。但是，至于理想是否成功了，却总让人无可反驳。因为从最直观的销量来看，已经足够说明问题。
我们就仍拿1月份的销量举个例子，理想旗下两款车L8和L9分别交出了6099辆和7996辆。单看这两个数字或许你会觉得不算什么。但如果你对比同价位的中国品牌车型，或是再看看同级别车型的单月销量，你就知道这个销量到底意味着什么。不仅如此，来势汹汹的理想L7，无疑将再次把理想的销量推上一个新的台阶。
但是，你是否思考过一个问题？理想汽车作为一个网上口碑与现实销量如此割裂的汽车品牌，为什么仍能把这么贵的车卖得这么好？近日，一个好朋友就深深种草了理想汽车，并且多次邀请我跟他一起去试驾体验一番。借着这个机会，我也得以机会第一次走进理想直营的零售中心。也许，此行我会找到理想汽车成功的秘诀。
由于看车的当天是周日，正是大多数人的休息时间，所以店内的客户比我预期要多不少。虽然店里呈现着肉眼可见的繁忙状态，但是仍然有专业的销售人员在我们进店的第一时间进行了接待。这一点，比起多数传统4S店的确要好。
当说明看车的来意后，销售人员首先拿出了两瓶加热后的矿泉水，这让人还是感觉比较贴心的。随后，便是绕车的专业讲解，我们不再赘述。毕竟现在所有汽车品牌的内部培训都做的不错，很少有能碰到一问三不知的销售。
让人比较吃惊的是试驾环节，在我和朋友提出想要试驾的想法后，销售人员第一时间掏出了手机为我们办理了试驾协议，这种无纸化办公在其他传统品牌还真是不多见。如果你随身携带的是电子驾驶证，甚至连纸质证件都不用出示，非常方便。
而且还有一点是与传统品牌区别非常大的地方，当试驾车开到门口时，我原本以为销售会把我们交给某个专业负责试驾的工作人员。但没想到，却是销售亲自带客户试驾。当我问起是不是因为太忙才导致销售亲自上岗试驾，销售却表示目前理想的销售人员既是产品专家，又是试驾专员，如此一来虽然忙碌，但不会出现层层换人导致与客户的割裂。
至于真正的试驾环节，没什么好讲的，无非就是那些智能化、辅助驾驶方面的各种演示。以前开传统品牌车型的朋友倒是直呼精彩，而作为从业汽车行业多年的我来说，内心毫无波澜。毕竟2023年了，能做到这些的并非理想一家。
反倒是在我提出了关于增程器耐久性、日常驾驶油耗、空气悬架寿命以及理想未来是否会投身电动化等比较尖锐的问题时，销售显得有些不知所措。回应我的，也只有那些早就培训好的避重就轻的话术。
一番试驾体验后，整体来说还是不虚此行的。因为我看到了理想有别于传统品牌的地方，比如相对不错的服务态度、专业的产品知识培训以及一人多岗的制度，整体都会给人带来不错的体验感。再加上理想本身花哨的智能化和驾驶辅助系统，难免让那些对汽车了解不多的朋友产生“冲动”，从而忽视理想机械层面相对落后的现实。我想，这也就是理想汽车成功的重要因素之一吧。
