市面上的涡轮增压车很多、保有量巨大，很多车友所开的车子早已超过了10年。所以就有很多朋友会疑惑如今增压发动机的增压器寿命是多久？它的寿命是独立计算还是与发动机共同计算？答案显然是后者，涡轮增压器与发动机同寿。
很显然涡轮增压发动机是作为一个整体来计算寿命的，一台发动机的寿命有多长？一般而言一台发动机的设计寿命在15-25万公里左右，当然不同汽车品牌的设计寿命是存在一些差异的。当然对于机械制品而言，设计寿命是比较保守的，并不是说产品寿命超出了设计值就一定会坏。
当然在发动机超过设计寿命后，出现问题的概率会增加。根据B10设计寿命指标，当涡轮增压发动机实际使用寿命超过设计寿命之后，会有10%的概率出现问题。比如某品牌涡轮增压发动机市场保有量为10万台，在超过设计寿命后，会有最多10%=1万台发动机出现或轻或重的问题。而剩余90%的发动机状态依然良好，很可能在未来几十年、几十万公里的使用中依然不会损坏。
什么是B10寿命指标
B10寿命指标源于滚珠与轴承行业，但现如今各大工厂均已采用。它的意义在于更加容易制定产品的保修期限，实际上保修公里数与设计寿命是息息相关的。设计寿命15万公里，厂家一般会以这个标准作为保修里程的标准。当然保修公里数往往更为保守，但如今也有很多品牌将保修拉长至20万公里，前文也有提到发动机设计寿命在15-25万之间而已。
所以发动机保修不是随便制定的，它会严格按照B10寿命指标去设计。所以这B10寿命的真正含义为总体零部件中 10% 的零部件失效的时间，也可以理解为所有生产的发动机在其设计寿命达到后会有90%依然可靠，简单理解就是超过设计寿命后咱们的涡轮增压发动机依然有90%的概率不坏。而如今的发动机设计寿命大部分在20万公里以上。达到设计寿命后也有90%的概率正常使用。
20万公里能跑多久
除去那些经常长距离行驶的特定用户外，其余车友用车往往是满足于日常代步。年平均里程在1.2-1.5万公里之间，当然每年跑不到1万公里的也比比皆是。假设每年行驶里程达到1.5万公里，多久能跑完20万公里。大概需要13年左右，而对于那些每年连一万公里都跑不到的车友而言足够跑20年。所以如今的涡轮增压发动机的增压器可以轻松用个十几年。
当然这是最保守的计算方式，成为了运气不太好的那10%用户。即便如此也能确保用个十几年，至于剩余那90%的发动机可以跑得更远、用得更久。当然新车用了半年增压器损坏了的例子有，但概率非常低，只能说这是极个别现象吧。任何工业制品实际上都存在这种现象，不能根除最多也仅仅是尽可能的缩小产生的概率。所以不要问增压器的寿命有多长，因为增压器只是组成涡轮增压发动机的一部分，发动机寿命有多长、增压器的寿命就有多长，发动机能用多久不坏、增压器同样如此。
那些因素会导致涡轮增压器的损坏
严谨来讲如今的涡轮增压器以很难损坏，像以前经常被提到的增压器中间体结焦问题在如今几乎不再存在。因为如今的增压发动机普遍配备了延时降温系统，即便发动机已经熄火，冷却系统依然会继续运转一会，确保涡壳上的热量及时被带走避免结焦。总的来说中间体结焦问题产生于增压系统没有独立散热装置的时代，只能依靠机油循环来带走热量。
发动机一熄火机油循环停止，中间体内残余的机油就被涡壳传来的热量烤焦。而随着独立散热装置的配备，结焦问题基本上已经杜绝了。而另外值得注意的是机油的使用，请严格按照车辆手册要求操作，尤其是对灰分的要求。什么是灰分？通俗讲就是品牌机油中所添加的各种金属盐类添加剂，如什么钛流体、钼之类的，这些成分对机器是有保护作用的。
但万事皆有两面性，增压发动机所使用的机油大都是低灰分的，灰分越高机油在形成积碳或炙烤后越容易形成较大体积的金属盐类颗粒。硬度非常大，可以轻松将涡轮轴承上划上些痕迹。而对于涡轮轴承这类超高加工精密度的部件而言，几条划痕就足够导致其报废了。所以机油的选择很重要，请严格按照厂家标准更换。增压发动机毕竟不同于自然吸气，自然吸气发动机只要粘度匹配其余都不是问题，但增压发动机不行，它需要注意的点更多。
