作者：龚进辉
由于众所周知的原因，威马陷入至暗时刻，加上原定在2月到账的逾20亿新融资仍未到账，进一步加剧了威马的困境。为了活下去，威马不得不想方设法缩减开支，而降薪裁员无疑是见效最快的手段，全然不顾吃相是否优雅，这引发员工强烈不满，终于在2月底全面爆发。
最近，由于威马拖欠员工工资，有员工到威马黄冈工厂拉横幅维权。相关图片显示，疑似威马员工将白色横幅装订在威马工厂门口，横幅上写着“执行劳动合同第八十五条，要求支付经济补偿金”、“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”、“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”。
就在昨天，威马员工@李如花同学 在微博上公开表达对威马的不满。本周五，他接到部门领导的电话通知，自己被停薪留职了，但明确表示拒绝。次日发现公司企业微信、企业邮箱、企业WE+系统界面全面瘫痪。这意味着，今后@李如花同学 无法正常开展工作。
更让他无法接受的是，自去年11月起，员工社保+公积金一直处于拖欠状态，且个人部分已经由公司代扣缴，但并未上缴到社保账户。对于@李如花同学 这样一个上有老下有小的打工人来说，这实在承担不起，直言被公司这一系列的骚操作给恶心到了。
其实，本周五@李如花同学 之所以被通知停薪留职，与当天收到的沟通信不无关系。信中，威马对所有员工承认公司遇到困难，将进一步梳理和优化组织架构，降本增效以谋求生存和发展。
沟通信中提及，威马各部门确定先行复工复产人员名单及实际业务安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假，根据业务需要逐步复工复产。但问题在于，在昨天（25号）发薪日，大部分员工均未收到工资，直接进入无薪休假的状态。
而属于复工复产人员名单，并能拿到1月薪资的员工少之又少。显然，@李如花同学 属于无薪休假的其余人员行列，至于休假到底持续多久，估计连威马掌门人沈晖也无法给出准信，无形中加剧员工对公司前景的担忧，让他们何去何从？
事实上，如今威马处境极其艰难，不仅因拖欠员工工资和社保而得罪内部员工，也因长期缺失配件而让广大车主忧心忡忡。更为尴尬的是，威马在汽车生产、销售、售后等关键环节近乎全面停摆，加上被寄予厚望的救命钱迟迟未到账，想要恢复元气，注定困难重重。
不过，威马官方似乎不以为意，反而对公司前景充满信心。前不久，威马在一则辟谣声明的最后写道，“智能电动车赛道是一场持久战，我们相信通过一系列痛定思痛的优化与变革，威马汽车一定能杀出重围。”恕我直言，我实在不知道威马杀出重围的底气从何而来。
要知道，新能源汽车竞争愈发激烈，威马本身家底并不阔绰，加上产品不给力且涨价，以及售后几近瘫痪，用户实在找不到一个充足理由来购买威马产品。而销量上不去，威马就无法获得足够的现金流，整体经营就改善不了，还谈什么杀出重围，连活着都成问题。
最后，友情提醒下沈晖，威马为了活下去死磕降本可以理解，但也要适当注意下吃相，不能只用道德绑架的方式来要求员工共渡难关，却完全不顾及员工非常合理且现实的切身利益。造车不易，威马且造且珍惜！
