飞机平均每天减少滑行上百公里，享受廊桥服务旅客每天增加数千人——这样的变化，源于一项全国首创的创新系统运用。5月20日，记者从民航二所获悉，民航二所联合成都天府国际机场研制的 “智慧资源管家” 日前亮相天府机场。该系统为天府机场航班增量运营提供了有力技术支撑，让机场运营更加高效、旅客出行更加便利。
作为成都国际航空枢纽的主枢纽机场和服务成渝城市群的核心机场，成都天府国际机场自投运以来越来越繁忙，2022年实现旅客吞吐量超过1327.6万人次，为全国唯一新进阶千万级的机场。今年3月下旬，成都的部分国内客运航班和所有国际客运航班转场至天府机场运营，机场航班量再次增多。
面对航班量增加，如何进一步提高机场运营效率、提升旅客出行服务？民航二所旗下民航成都信息技术有限公司与天府机场分公司运行控制中心、信息服务部合作，联合研制出新一代智能资源分配系统，以科学计算代替经验决策，以自动化运行代替人工操作，为航班增量服务保障提供有力的技术支撑。
据民航二所相关负责人介绍， 该系统集合业务智慧与专业知识，将业务规则引擎、仿真推演预测模型与智能算法相结合，可实现机位、远机位登机口、进港行李转盘全自动分配。 经过数次测试和训练，其结果与业务专家设计的资源分配评价体系高度匹配。这解决了过去依靠人工经验规划制定资源运行方案耗时长、人力投入多、方案不够精准等痛点问题。
据介绍，在没有这类系统之前，资源运行方案的制订只能依靠人工经验，并在实际运行中不断验证、调整优化方案措施，往往需要数月才能确定最高效的运行策略，而现在，最新的智能资源分配系统首次实现了仿真推演，还推演过大面积航班延误、备降等极端情况导致机坪容量超限的资源分配情况。
“有了这套智能资源分配系统，机场、旅客、航空公司三方面的服务保障都得到了优化。”民航二所该负责人称，智能资源分配系统应用了全国首创的时限性动态约束规则技术，能根据机坪运行实况智能识别机位停放限制条件的动态变化并进行自动处置，实现机位自动分配安全零冲突。与传统机位分配方式相比，有了智能化系统的辅助，航班靠桥率也明显提升，远机位登机口、进港行李转盘分配更加合理，大幅降低人工调整比例，减少资源临时变更。
对航空公司而言，智能资源分配系统综合考虑同一航企集中停放、中转等优选规则，从而大幅提高地面保障效率，提升旅客中转换乘体验。另外，智能资源分配系统通过自适应算法，可对不同跑道使用场景进行智能识别，并通过同向化停放分配规则及策略，缩短航空器滑行时间，提升机场放行正常率。 该算法能使航空器平均滑行距离缩短8.42%，滑行时间缩短6.84%。按照机场目前航班量计算，日均累计减少航空器滑行距离112公里，缩短滑行时间240分钟，也相应降低航空器和车辆燃油、电力等资源消耗。
据统计，智能资源分配系统从试运行到全面上线的半年间，天府机场全天机位调整率降低76%，靠桥率提升2%。与人工分配机位资源相比，智能资源分配系统投用后，按照天府机场今年的航班量测算，全年享受廊桥服务的旅客人数将在原有基础上增加约120万人次。
成都日报锦观新闻 记者 杨富 责任编辑 何齐铁 供图 民航二所
