昨天是上海车展媒体日，作为三年大疫后的全球第一场A级车展，自然积攒了非常高的人气。尤其是穿梭在展馆中的外国友人，无论是参展商、嘉宾、学者还是媒体，数量之多，超乎了笔者的想象。用隔几步就能看到外国友人来形容，貌似并不为过。
以这家自主品牌展台为例，不知是何原因，展台中到处都是举着手机拍照的外国友人，并且是在争先恐后的拍国产车。不知道的还有种时空错乱的感觉，仿佛这不是在中国举办的上海车展，而是在海外某国家的大型车展。
不少财经、汽车头部媒体报道，德国大众汽车集团包了两架飞机从德国飞往上海，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员带到车展，目的是参观和学习。
美国《纽约时报》在4月14日的报道中提到，克莱斯勒（中国）公司前首席执行官比尔·拉索表示现在的情况是中国电动车品牌成为展厅里其他车企希望围绕的焦点，“你希望与它们靠得更近一些，这些中国公司拥有最热门的电动车，国外汽车厂商现在没有这样的光环了。”
事实上，就笔者在现场的所见、所感来看，诸如仰望、比亚迪、腾势、吉利、魏牌、欧拉、奇瑞、星途、蔚来、小鹏等自主品牌展台，确实是相当高的人气，虽不敢说挤得水泄不通，但驻足围观和拍照者确实蛮“吓人”的。
就拿仰望品牌来说吧，据悉想在媒体日当天进入展台拍摄，得提前预约，并且媒体或博主的影响力还得足够高。
而以往高高在上的外资品牌，诸如标致、日产、现代等，人气确实不怎么高，稀稀拉拉的展台没多少人，甚至三菱、Jeep等品牌压根就没有参展。
恍惚之间，这不禁让人感慨万千。之前的大型车展，消费者会蜂拥至这些全球巨头车企的展位，而国产车由于没多少干货，通常展台冷清异常。现在直接来了个180度大转弯，反倒是这些巨头车企被无情冷落了，甚至还抢滩上海车展，组团来咱们自主品牌展台学习取经。
不得不说，在新能源汽车这条全新的赛道，咱们中国品牌已经实现了弯道超车。直观表现在中国已经培育出全球最成熟的工业链，并构建起了全球最大的补能网络，连续改善新能源汽车的使用情况，在全球范围内逐渐展现出全方位领跑态势。
工信部数据显示，2022年中国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
与此同时，全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占了3席，动力电池装机量前10的企业中我国占6席，我们的竞争力和品牌效应逐步显现出来。
另外，除了电池之外，中国在电机、电控、自驾驶、汽车智能化、物联网等关键技术也达到了全球先进水平甚至领先水平。
【结语】马斯克曾经在公开场合讲过，未来美国销售的电动车，或将有一半甚至更多来自中国。以前觉得这句话有些“捧杀”的味道，但这次实地观察到上海车展外国友人对于自主品牌的敬仰程度，或许马斯克说的话，不久将变成现实。
