近日日产新奇骏的海报图遭到曝光，根据通常的说法，此次外泄是职员手滑误操作，将未发布新品的宣传页放到了官网上。不过站在宣发的角度，也不能排除此举是有意为之。无论如何，新奇骏的外观已经得到正式确认，新车换用轩逸与天籁同款前脸，边缘齿牙造型的新轮毂也很好看，根据进度来看，此次中期改款的新奇骏有望在下月的洛杉矶车展正式发布，稍迟引入国内。
作为中期改款，加上目前日产销量一蹶不振，有理由想象此次新奇骏变化力度强大。新车外观尽管改了，但不能说大改，前脸换成轩逸与天籁那样的无边界风格，格栅尺寸由于加大霸气不少，下包围线条更加简约。不过对比老车型来看，整个车头造型基本不变，大灯组跟老款一样造型，侧面以及尾部也没变化。不确认新奇骏会不会引入轩逸的星空中网版本组成多前脸布局。
从此前流出的路测车来看，新奇骏尾部变成隐藏排气，后部包围预计跟车头一样，将使用更加锋利的线条塑造，整体造型应该不变。内饰方面，新奇骏已经确认，将会延续12.3寸悬浮屏幕布局，变化在于新车回归了不少实体按键，大众下一代内饰也将回归部分必要的按键，这是普遍的趋势。细节方面，新车换用双Type-C接口，更方便与手机等数码产品联动。
整个内外设计有所变化，只能看做修修补补，尺寸不会变化，作为中期改款这些变化显然差强人意。而且目前奇骏最大的问题在于动力，现款车型使用1.5T三缸引擎，顶配1.5T e-POWER混动也是同款三缸，才导致市场失利，不得不将老一代车型改名荣耀版来救场。只是目前仍不能确定新奇骏就一定会取消三缸，但是从市场的角度来解决取消三缸基本是趋势。
另外一方面，国内车市从今年智驾版问界M5以后，就越来越强调智能化，智能座舱以及智驾系统成为一台合格车子的标配，就是大众今年也史诗性的升级了自家的ID OS2.0系统。智能化方面，日产在老牌车型当中也是平庸之中比较平庸的，加上上述动力上的问题，不难看出，随着时间推移，日产起死回生需要的步骤越来越多了。
