9月，对苹果来说是一个特殊的月份，因为每一年的iPhone几乎都是在9月份发布。
作为苹果盈利最多，影响力最为广泛的产品，新款iPhone在市场上能有怎样的表现，基本决定了接下来一年苹果的业绩好坏。
但今年的9月，显然是一个让苹果更为头疼的月份。
华为回归，苹果被迫走出舒适圈？
为什么这么说呢？无它，因为那个男人带着“遥遥领先”回来了。
谁能想到8月29日那天，华为Mate 60 Pro在没有召开任何形式发布会的前提下，就悄无声息的发售了呢？别说苹果，就连OPPO都没想到（OPPO Find N3 Flip当天发布）。
苹果也很快在当天凌晨，也就是8月30日公布了秋季发布会的时间，仿佛在告诉大家，先别着急买华为Mate 60，iPhone 15马上就要来了。
但接下来的几天里，华为Mate 60系列成为了最受关注的数码产品。有的博主不远千里去深圳买手机，有的博主连夜做拆解，想要搞清楚到底是什么芯片。
关于华为Mate 60系列，各种视频和社交App，看到最多的还是一句“遥遥领先”。
不过又有谁能想到9月8日那天，华为又带来了个王炸，直接发售华为Mate 60 Pro+以及Mate X5折叠屏手机，续了一波热度的同时，OPPO又无辜躺枪（OPPO Find N3 Flip当天开售）。
华为Mate 60系列的发售，可以说是全民关注的大事件，“遥遥领先”刷屏的同时，似乎都快没人记得苹果iPhone 15也快要发布了。
并且从这些天的社会舆论来看，借助华为Mate 60系列这样具有历史意义的产品，华为品牌在许多国内消费者的心中似乎也都抬升到了前所未有的高度。
问题来了，华为手机回归，对苹果手机的影响真的大吗？其实看一看华为缺席高端市场这几年时间里，苹果市场表现的变化就知道了。
在IDC发布的2020年上半年中国600美元以上的高端手机市场份额数据中，华为和苹果占比达到了88.1%，其中华为以44.1%的市场份额排名第一，而苹果则是44%的份额落后于华为。
那么国内现在的市场份额是怎样呢？根据中国联通的数据，苹果在2022年国内高端市场销量份额占到了77%。可以说在华为隐身的这段时间里，苹果基本上把华为流失的高端市场份额给吃了下来。
也就是小米、OPPO、vivo内卷了这么久，在高端市场的成绩虽然有突破，但加在一起也难以和苹果相抗衡。
因为华为在高端市场缺席，所以苹果在产品更新上的策略也越来越偏于保守，简单点来说，那就是创新越来越少了。
一个很明显的趋势就是现在消费者越来越不喜欢购买iPhone的标准版了。
根据Omdia发布的2023年上半年全球智能手机畅销榜来看，售价最贵的iPhone 14 Pro Max竟然排到了第一名，出货量达到了2650万台，排第二的是iPhone 14 Pro，而以往最畅销的标准版iPhone，出货量为1650万台，只有Pro Max的一半多一些。
既然没有华为给到竞争压力，那为什么不让消费者花更多钱买更贵的Pro和Pro Max呢？反正除了苹果，消费者也没有别的选择。
什么？选择三星？别开玩笑了，三星在中国市场那点份额能掀起什么波浪？
一些行业内的专业人士，在华为回归后也发表了一些看法。首先是专注于苹果产业链分析的郭明錤，他表示华为的回归对于消费者来说是一件好事，因为这会让苹果走出舒适区更加积极创新。
他还提到，两款标准版iPhone 15是首批采用堆叠式CIS的手机，但如果没有美国的禁令，华为才是第一个采用堆叠式CIS的智能手机品牌，并且会早于2023年。
另外对冲基金创始人丹·尼尔斯最近也发文称要做空苹果，而促使他这样做的很重要的一项原因就是华为回归复苏了，这将给苹果带来巨大的压力。
根据TechInsights的调研数据，2023年第二季度，苹果iPhone出货量达到了4310万部，而在该季度，中国也首次超越美国成为iPhone最大的单国家市场。
可以说这也许是苹果iPhone在中国市场最巅峰的时刻，但随着华为Mate 60系列的到来，这种巅峰状态可能也要随之而去了。
有趣的是，iPhone 15发布当晚，整个微博热搜排第一的竟然是华为发布会，而关于iPhone 15的热搜也就只有一个，这要是放在以前，苹果发布会当晚肯定是刷了屏。
汽车？头显？未来路在何方？
提起苹果，大家自然而然想到最多的就是iPhone。没错，过去十多年是以iPhone引领的智能手机时代，因此苹果也才能够发展地如日中天。
但如今智能手机市场增长乏力甚至开始萎缩，苹果也需要开始寻找新的赛道，继续讲好故事，来支撑起其全球最高2.8万亿美元的公司市值。
当下最火热的赛道，那肯定就是智能汽车了。从华为力推智选车问界品牌、到雷军宣布全身心投入汽车业务，再到魅族与吉利的结合，蔚来推出智能手机，似乎行业里发生的一切都在讲述着智能手机与智能汽车的故事。
作为最成功的手机公司，苹果怎么可能不做车呢？事实上在2014年时，苹果汽车项目就已经获得苹果内部批准，但如今已经9年时间里过去，苹果汽车依然没有任何官方消息透露。
此外从目前关于苹果汽车的传闻及报道来看，苹果汽车项目似乎推进十分艰难。
根据外媒的报道，苹果汽车项目在获批以来，已经经过多次的领导层变动和核心成员更换，这也是苹果汽车一再推迟最重要的原因。
当然，虽然汽车还没影，但苹果有在积极申请多项汽车专利，并且其自动驾驶测试团队也保持在接近200人左右，一直在进行自动驾驶功能的研发。
最新的消息称苹果将会在2026年推出首款汽车。如果真是2026年，那我想说这个时间点才入局新能源汽车行业，真的有些晚了。
2022年，我国新能源车的渗透率达到了25.6%，提前三年完成了国家规划目标。
当然，中国新能源汽车市场由于有政策的支持和充分的竞争，相较于其它国家和地区新能源汽车的普及率自然是更为突出的。
但如果等到2026年，届时各大传统汽车厂商怎么也完成了转型，苹果那时候入局新能源汽车领域，又有多少胜算呢？更别说，在美国市场可还有特斯拉在呢。
如果说汽车一直难产，无法解近渴。那么今年在WWDC开发者大会上推出的Apple Vision Pro，或许就是苹果眼中的另外一根救命稻草。
Vision Pro事实上是更符合苹果气质的产品，而且从发布会上的介绍来看，无论是人机交互、操作系统、内容生态以及隐私等诸多方面，苹果都重新定义了标准，领先于行业。
不过Vision Pro这条产品线也需要更多的时间才能够撑起一片天，毕竟目前大几万的价格可不是普通消费者能够支付得起的。
而且Vision Pro在今年6月份发布，发售却要等到明年春季，显然苹果也认为目前这款产品还没有完全准备好，提前那么早发布，似乎就是为了满足一下大家的期待，让资本市场知道苹果还是有些“东西”在的。
但Vision Pro虽然有许多故事可讲，未来也大有可期，但这个“未来”多久才能来？HTC投入VR/AR行业十多年，一直没能打开更广阔的市场，而小扎All in元宇宙，但鸡毛不断，不仅有外界的冷嘲热讽，而且还常常因为裁员上热搜。
再加上今年Open AI的ChatGPT大火，更是让VR/AR、元宇宙显得更加惨淡。面对ChatGPT，隔壁谷歌很快推出了Bard，而苹果则似乎还没有任何动作。当然，苹果嘛，从来都不是跟风追逐热点的那一个，但会不会有另外一种可能，那就是苹果这次押错了宝，或者说错失了AI的风口呢？
最近半个月，苹果的股价可以说是波动十分频繁，9月8日，苹果股票连续两天被抛售，累计下跌超6%，市值蒸发接近1900亿美元。而在iPhone 15发布会的当晚，苹果股价依然像往年iPhone发布后那样继续下跌，一夜又蒸发400多亿美元。
当然，现在苹果的市值为2.72万亿美元，依然是全球市值最高的科技企业。不过借着ChatGPT的风潮，微软市值已经突破2.5万亿，超越苹果似乎也只是时间问题。
苹果如此高的市值依靠的是过去十几年间iPhone、Mac、iPad等设备及软件生态打造的护城河，移动互联网的风口即将过去，而苹果的下一张船票还没有拿到。如今的苹果是否也会像当初的诺基亚一样轰然倒塌呢？
