巴基斯坦当地的轮胎制造商表示：走私轮胎正在给国家财政造成500亿卢比的收入损失，也阻碍了该行业的新投资。
甘达拉轮胎橡胶有限公司（前身为巴基斯坦通用轮胎和橡胶有限公司）（GTR）的发言人在与《快报论坛报》交谈时说：“只有在走私停止时，轮胎行业的新投资才会到来。
GTR是巴基斯坦领先的轮胎制造商，在过去五年中投资超过50亿卢比，作为其持续投资计划的一部分，以升级和提高其产品质量。
据该公司的一位官员称，“由于走私，当地轮胎行业正面临巨大的生存威胁。走私轮胎的总估计价值约为3000亿卢比，导致国家财政损失超过500亿卢比。
“轮胎走私在巴基斯坦已经存在了相当长一段时间，导致轮胎行业亏损，并以收入损失的形式对国库造成巨大影响，”Insight Securities汽车行业分析师Ali Asif指出。
“因此，巴基斯坦政府应采取必要行动，通过在海关层面，当地市场以及与邻国接壤的边境保持警惕来解决损失，”他补充说。
“通过进口替代，当地轮胎行业一直在节省宝贵的外汇，并为该国的经济做出贡献，”GTR发言人说。
发言人补充说，巴基斯坦轮胎市场总量接近1400万条轮胎，不包括摩托车和自行车轮胎。当地生产有助于满足15%的需求，25%通过进口来满足，而其余的（大约60%）则走私到该国。
“为了促进当地部门的发展，政府必须制止轮胎走私，这种走私使国家财政损失了数十亿卢比，”哈比卜资本市场汽车分析师阿萨德·阿里（Asad Ali）说。
GTR发言人强调，如果猖獗的走私活动得到控制，由此产生的空白可以由当地制造商和合法进口来填补。这也将使政府能够增加从该行业获得的税收。
“由于负责控制走私的各个政府机构之间缺乏协调，走私活动继续有增无减，”GTR发言人强调说。
他补充说，打着阿富汗过境贸易幌子的物品要么在卡拉奇卸货，要么通过走私从阿富汗边境运回。
“政府需要遏制轮胎走私。走私轮胎比当地制造的轮胎便宜，这严重损害了轮胎行业，“汽车分析师Arsalan Hanif说。
“政府应该重新评估通过ATT进口的物品的数据，看看进口的轮胎数量是否得到阿富汗车辆数量的支持，”GTR发言人建议。
“正如当地消息来源所证实的那样，走私轮胎正在通过集装箱或发射从迪拜运输，然后在卡拉奇卸货，从那里进一步分布在该国不同地区。至关重要的是，海关部门应确保该设施不被滥用，“他说。
（责任编辑：Rain）
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