10月31日，从长安福特官方公告得知，国产福特电马Mustang Mach-E全系车型售价进行下调，各车型价格降幅2.0-2.8万元不等。
其中，跃世后驱版（标准续航）降至24.99万元，降幅2.6万元；无疆后驱豪华版（长续航）降至28.89万元，降幅2.8万元；此外，追风全驱豪华版（长续航）和GT均降价2.0万元。
值得注意的是，这是自10月24日特斯拉官宣布降价后，首个进行官宣降价的电动车品牌，而这之间仅隔了7天的时间。这是不是也预示着特斯拉官宣降价，让很多电车品牌“坐不住了”？
其实深入分析可以得知，如果说特斯拉降价是为了完成年终目标，通过降低售价刺激销售来抢占市场的话。而福特电马的降价更多的是“被逼无奈”，因为从数据上来看，2022年上半年，福特电马累计销量仅为3626台，与特斯拉上半年超16万辆的销量相比，真的是有点小巫见大巫了。而位列销售前茅的特斯拉都选择降价抢市场，作为同赛道的福特电马也必须做出应对，否则未来的日子会更加举步维艰。
同时，也让我们一起来回顾一下这一切的开始，关于特斯拉降价。Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元，皆降价1.8万元。而Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元；长续航版降至35.79万元，降幅达到3.7万元；而高性能版降至39.79万元，降幅2万元。Model Y后轮驱动版“冷光银”车漆更是免费选装。
其实我们作为消费者都非常的清楚，特斯拉的品牌体量与产销量对比其他大多数品牌是多么的庞大，依靠庞大体量带来的规模效应，无论是利润空间还是降价空间都是许多车商品牌无法比拟的。这也很多人说把特斯拉戏称为一只“大鲶鱼”，用看似随意的涨价和降价来翻动整个汽车市场。
而这次这只“大鲶鱼”用一次大降价，把2022年来到尾声的汽车市场再次搅乱，这也必将加大新能源汽车市场的竞争，加速各新能源汽车品牌的洗牌。
其实在特斯拉降价的第二天，也就是10月25日的时候，就有消息传出，华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌出现尾款降价8000元的情况。注意这对比福特电马官宣降价，此非官宣的降价。
对于此事，华为方面表示并不是网传的降价8000元，而是：“自10月24日凌晨起，取消了原来的金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。”另外一些华为的终端店面也表示，目前根据不同车型是有一些不同优惠，但也表示没有所谓的“尾款减8000元”的政策。但是可以确定的是，华为是有在问界的销售策略上是有进行一定的调整，来应对特斯拉的突然降价。
而对电车市场的降价风波非常关注的车主朋友，也一定注意到，这波赠送保险的操作是不是有点眼熟？是不是和9-10月的时候，特斯拉通过提供7000-8000元左右的保险补贴的政策，如出一辙。那是不是也可以猜想一下，华为和问界会不会以同样的操作来为真正的官宣降价做“铺垫”？我们也可以拭目以待。
总之，随着特斯拉在10月24日的官宣降价之后，这场没有硝烟的电车价格之战已经悄然拉开序幕。就如同年初那段时间因为成本等问题小鹏、比亚迪、特斯拉等各路电车品牌的齐齐涨价。
而短短一周的时间，特斯拉的带头降价、问界的保险补贴、直到福特电马的官宣降价，电车降价的趋势愈演愈烈，这也将逐渐影响到比亚迪、蔚来、极氪等新势力造车品牌，甚至是影响到市面上所有20-40万元左右的在售电车。因为阿贵哥认为特斯拉打响的“价格内卷”才刚刚开始。对此各位还有什么看法？欢迎在评论中分享讨论
