续航虚标，一直是困扰新能源用户的头号难题。前段时间，某电车还因为“700km的标定续航实际不到500km”的虚标事件上了热搜。想要续航不虚标，甚至还能实现一定程度上的“里程惊喜”，插电混动就是实现动力性和经济性“全都要”的最好选择。
这次我们对官方916km综合续航的全新一代CR-V e:PHEV进行了一次长测。在一次补能，一场横跨四川、重庆、贵州三省，一段行驶距离超过一千多公里的旅途中，真实考验了全新一代CR-V e:PHEV在续航、油耗等方面的实力。
成都天府大道
挑战最长城市中轴线，纯电续航达到122km
天府大道作为成都的城市中轴线，全长约150公里，是成都一条南北走向的交通大动脉，也是目前世界上最长的城市中轴线。这条直线贯通的超长道路，也是成都上班一族常常驾驶的线路，非常适合测试全新一代CR-V e:PHEV的纯电里程。
因此，我们在出发前，将全新一代CR-V e:PHEV电量充至100％，同时再加满92号汽油，确保整车达到满电、满油状态，并将小计里程和油耗数据清零。
我们驾驶这台车从天府广场出发一直向南行驶，车速保持在50-60km/h（这也是大部分城市通勤场景比较普遍的速度区间）。在此期间，车辆的驱动动力完全由电池提供，包括车辆起步、市区行驶、急加速、减速等场景中都使用电机驱动。总共行驶了122km，远远超过了官方标定的WLTC 续航73km。
此前在大理试驾会上，也有大量媒体实测，全新一代CR-V e:PHEV的最高纯电续航甚至达到了138km。因此，在面对类似通勤低速、拥堵等用车场景时，全新一代CR-V e:PHEV不仅纯电续航够用，而且在电机高扭矩的特点下，起步更快，动力更强，还能带来如纯电车般的静谧行驶体验。
成都—重庆
油耗更低，用车成本显著下降
其实纯电以及增程式车型，最大的缺点就是怕跑高速，要么能耗高，要么补能不方便。而全新一代CR-V e:PHEV的i-MMD就很好地规避了这一缺点。
从成都到重庆，全程约320km，基本压在100km/h左右来跑。得益于本田全新开发的热效率高达41％的2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机，官方给出的全新一代CR-V e:PHEV馈电油耗为5.5L/100km。在跑高速时，我们也确实感受到了它的强动力和低能耗的优势。
作为插混车型，全新一代CR-V e:PHEV优势之一就是燃油经济性。按百公里的油耗5.5L、百公里电耗15kWh来算。目前92号油的价格约为8.4元/L，家用电的价格约为0.56元/kWh。假设家用车一年行驶10000km，其中一半的行驶里程作为城市道路中以纯电驱动，另外一半是在高速等工况下以燃油驱动，那么算下来，每年油费和电费分别是2310元和420元，总共成本约是2730元。
纵观市面上的紧凑型SUV燃油车型，百公里油耗基本都在7L上下，如果按照7L/百公里来算，一年一万公里油费也要5880元了。不得不说，两者一年在能耗费用方面的差距还是非常大的。
除了省油的优势，在电池占用空间上，全新一代CR-V e:PHEV也得到了进一步优化。在电池能量密度大幅提升下，电池占用空间相比上一代减少了123L，因此油箱容积达到46.5L，后备箱容积达到了586L，这次出行，车内三个人的行李都靠全新一代CR-V e:PHEV来装下。因此即便是全家出行，储物空间也是足够的。
重庆—遵义乌江寨
智能又安全，出行更有趣
如果说，“强电智混”技术中的“智”第一层意思是对三电系统管理“智”，那么第二层意思或许就是对智能化出行的理解。
行程走到一半往往让人倍感疲劳。好在全新一代CR-V e:PHEV配备的10.1英寸悬浮式中控屏功能丰富、操作流畅，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可以实现远程控制、智能语音交互、AR导航、OTA升级等功能。
在去往乌江寨的途中，时常会遇到错综复杂的乡间小道，在一些视野受限的交叉路口会车，直接说一句：“你好，本田，打开实景导航”，就可以进入AR实景导航界面，这项功能在城市小路穿梭也很实用。这时再连接上CarLife，听着从BOSE音响里播放出的音乐，也是一种美的享受。
当然，旅途的舒适，一定是建立在安心之上的。全新一代CR-V e:PHEV搭载全新的Honda SENSING 360安全超感系统，在原有功能基础上新增防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾5项智能安全系统，实现360度的全视角监测，另外全车还标配了10安全气囊，结合ACE承载式车身结构以及全车更高占比的热成型钢材，在用户看不到的地方，也给予了满满的守护，让人安全感十足。
遵义乌江寨—毕节阿西里西大草原
操控又准又稳，“波浪路”也不畏惧
每一次驾车出行，人们总会遇到市区拥堵，郊区坑洼不平等各种意想不到的路况，因此我们此行的终点—阿西里西大草原，能很好地考验底盘是否从容、驾驶体验是否灵活。
阿西里西大草原最著名的就是“网红”波浪路。这条公路设计新颖，呈波浪起伏，在其中行车，就像在大海中行舟，上下沉浮。它对车辆的底盘、悬架等有非常高的要求。稍不注意就会“原地起飞”。
全新一代CR-V e:PHEV整体底盘调教还是接近于燃油版的驾驶感受，前麦弗逊式+后多连杆悬挂的组合，可以很好地支撑弯道以及过滤掉细小的颠簸，并且，座椅厚度填充充足，确实能让人感受到坐在沙发上的感觉。
过急弯时，全新一代CR-V e:PHEV方向盘指向十分精准，并且发动机还会根据不同的油门开度去配合电机和燃油机的工作，所以上下陡坡也不会有明显的动能回收或者嗡嗡轰鸣的感受。
最重要的是，ADS主动减震系统会根据路况调节减震效果，这种智能化的调节方式将带来更符合当前场景的减震模式，因此不论是“波浪路”、还是日常周末出行的乡间小路，全新一代CR-V e:PHEV不仅能够带来更多的出行乐趣，还能让驾驶者开得又稳又安心。
在满电满油的情况下，全新一代CR-V e:PHEV成功跨越川、渝、贵三省。全程综合续航达到了1100公里，全面超越官方发布的916km，轻松完成“挑战”。
不过需要说明的是，由于我们这一路，山路和高速占比80%，期间还有贵州的高原、山地、丘陵等路况，会比城市的日常驾驶场景更加耗油。因此，如果是在城市道路驾驶，满电满油的综合续航超过1200km不成问题。
有一说一，CR-V在国内经过了将近20年的市场考验，足以证明它确实是一款非常成熟完备的产品，对于普通消费者来说也是避免试错成本的极佳选择。并且实测下来，不管是城市通勤还是长途旅行，全新一代CR-V e:PHEV都展现出了卓越的综合性能，为出行提供了更多可能，无疑是目前购买绿牌车的最佳选择之一。
注：以上图片来源于品牌官方
