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长安览拓者“破局”亮相,一枝独秀的皮卡市场要结束了!

皮卡也能舒适驾乘!

图文:车业杂谈

编辑:梅梅

什么车功能强大而且更好玩?在一些车友心目中,皮卡恐怕比SUV更有趣。但遗憾的是,我们过去的政策对皮卡并不友好,它被烙上商用车标签成为小众细分市场。虽然近几年,解禁春风一直在吹,一些厂家也开始重视皮卡的乘用属性,但一直都是几个老炮话题,这个市场归根结底还是缺乏“鲇鱼效应”。

8月30日,长安览拓者亮相发布,公开的信息不算很多,却引发行业热议。有网友评价:直接挂的是长安LOGO,这车又是憋大招的吧! 

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皮卡之局,长安蓝鲸终于出大牌了!

是不是憋大招,还得看产品本身有什么硬核实力。造型方面,长安览拓者采用山河美学设计语言,其型面线条非常硬朗;大尺寸六边形隔栅中间是长安LOGO,不看货斗还以为这是长安新出的SUV;贯穿式LED行车灯又给它增添了不少时尚感,新车的乘用化气质非常突出。

空间方面,长安览拓者(长轴版)长度达5.6米,轴距超3.4米,货箱尺寸为1850/1595/500mm,这比长城炮长箱版更大。

不过,这台皮卡最大话题点在于它是“第一辆蓝鲸动力皮卡”。 提起蓝鲸动力,想必了解长安车型的朋友都很熟悉。近两三年来,长安汽车爆款连连,销量表现格外突出,其中,搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”车型就是增长主力军。有数据显示,仅是今年1-6月,长安汽车蓝鲸家族的累计销量就已突破50万辆。蓝鲸动力还连续五年蝉联“中国心”年度十佳发动机称号——蓝鲸之“芯”,已是长安技术的一张名片。

长安览拓者 搭载蓝鲸新一代 2.0T动力 ,但不是简单移植。发动机针对皮卡进行了深度适应性开发;采用纵置布局,为后驱量身定制。性能如何?厂家给到了两组数据: 第一,扭矩大幅提升,1900r/min转速时即可输出 390 N·m;第二,采取针对性节油措施,油耗相比竞品降低约 7%—11.5% 。 长安览拓者首先 在动力和经济性方面 给到大伙信心和底气。

搭载蓝鲸动力的长安览拓者此时入局皮卡市场,算不算晚?笔者觉得,时间不算早,但时机刚刚好。

今年5月,《多用途货车通用技术条件》正式实施,它是国内第一部针对皮卡制定的技术标准,也终于赋予皮卡独立身份。同一时期,国家层面两次发文提出“对皮卡进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡进城限制”,进一步带动了诸多省份积极响应。据相关数据统计:今年1-8月,15个省(直辖市)提出放宽皮卡通行限制,近40个地级市宣布皮卡解禁。 量变带来质变,皮卡市场也在发生结构性变化。 过去,皮卡是活跃在三四线城市的工具车;随着一些省会城市、直辖市加入解禁大军,加之消费者观念改变,乘用化皮卡正在向一二线城市渗透。

所以,中高端乘用皮卡市场大有空间,但如开头所述,缺乏有效竞争导致产品更新缓慢亦是瓶颈问题。 此时推出长安览拓者,对于企业而言是把握蓝海机遇,对于行业而言则承担“破局”之责。那长安览拓者能否车如其名, 纵“览”同侪而立,开拓出新的场景和用户圈层呢?

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中国消费者终归需要“另一种皮卡”

在北美、澳新一些地区,皮卡渗透率最高可达20%;而目前中国皮卡渗透率仅为1.9%,规模上差距很大。但笔者认为,若想让皮卡在中国真正流行起来,首先不能对人家的皮卡文化盲目崇拜,毕竟自然环境、社会条件有很大差别;况且,近二三十年来,乘用车的发展已经大大提升了消费者的“舒适阈值”,大家对车辆的综合性要求越来越高。说白了,就是在有限预算内,空间/动力/舒适性/科技配置等等,中国消费者全都想要。

再往深聊聊,咱们理想中的皮卡究竟是何角色?皮卡具备通过性和装载方面的优势,但若将乘用化皮卡一味向玩乐派车型发展,仍旧很难将格局打开。 对于广大普通消费者而言,皮卡首先要实用,要好开,还得开得起;其次才是好玩,还要尽可能降低门槛。 其中,好不好开和是否开得起(油耗控制),就非常考验厂家了。所以, 长安览拓者亮相之初就把动力水准和油耗优势亮出来,笔者认为是非常给力的。

从目前格局来看,以长城系列为主导的市场格局并不算特别健康,若想把皮卡蛋糕做得更大,其它自主品牌也应发力。然而,皮卡和轿车、城市SUV不同,它的应用场景更广泛,这就需要厂家投入精力去深入了解各地消费者的生活、出行方式。

在长安览拓者的亮相发布会上,厂家介绍,新车推出前,团队“ 花费3年时间深入10大皮卡重点城市,进行了7轮市场调研,举行近30场座谈会,研究典型用户近千位“。 这说明,长安汽车对于览拓者的产品竞争力是有全新思考的 ——想必这个过程中,它也把各种友商车型好好虐了个遍,摸准了大家的优劣。也难怪网友会评价, 长安览拓者又是憋大招出来的。

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皮卡开起要舒服,这要求过分么?

虽然本次亮相,厂家公布的信息并不多,但仍然可以深扒一下长安览拓者有哪些新思考,尤其是动力和操控舒适性方面。老实来讲,开过皮卡的人都知道,它看起来帅,但驾乘质感显然不比轿车和SUV。 如果想要皮卡开起来很舒服,这个要求其实有些过分,但长安览拓者就想改变这个认知。

为何新车要强调2.0T蓝鲸动力的低速高扭?想买皮卡的人,必然对动力有高要求。长安览拓者其实是想告诉大家,这款汽油发动机的 390 N·m 爆发力已经超越了不少柴油发动机和同级汽油机。同时,它又完全不存在柴油发动机的噪音及舒适性差等问题。

还有一点值得一提:长安览拓者采用双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂,而市面上大部分皮卡均采用非独立后悬,所以新车的动态舒适性非常值得期待。 如果说开皮卡能和开S UV 一样轻便,坐皮卡能和轿车一样舒服,而它的承载性、通过性、空间拓展又比同价位S UV 更好,它将被更多消费者接受。

本次发布会还提到了长安览拓者拥有 “豪华科技座舱” 和 “智慧系统”。 长安汽车近些年在智能化方面的成果大伙有目共睹,无论是辅助驾驶还是车机互联,其实用性、反应灵敏性均是数一数二,收获了良好的市场口碑,一旦这套东西运用在全新皮卡览拓者上,必然是如虎添翼。另外,厂家针对长安览拓者开发了 “百变货箱” ,这也是为了更好满足全场景需要,将皮卡的多功能发挥到极致,降低大伙的改装门槛。

综上来看,长安览拓者确是“破局”而来,霸气外观+王牌动力+舒适驾乘+智能配置+超实用货箱,它不仅仅是一台全新皮卡,更将引领更广阔的皮卡生活。

写在最后

从这几年的车市行情来看,颇具技术实力的长安汽车瞄向哪个市场,哪里就会掀起新一轮“内卷”,SUV、轿车、新能源......无一例外,这对于消费者来说当然也是好事。所以,笔者也非常期待长安览拓者能给皮卡市场带来新气象。据悉,新车预计年内上市,接下来还会陆续释放出更多信息。相信不少车友已经开始猜测价格了,这台“舒服”的皮卡能否给到一个“舒服”的价格呢?我们拭目以待。

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