皮卡也能舒适驾乘！
图文：车业杂谈
编辑：梅梅
什么车功能强大而且更好玩？在一些车友心目中，皮卡恐怕比SUV更有趣。但遗憾的是，我们过去的政策对皮卡并不友好，它被烙上商用车标签成为小众细分市场。虽然近几年，解禁春风一直在吹，一些厂家也开始重视皮卡的乘用属性，但一直都是几个老炮话题，这个市场归根结底还是缺乏“鲇鱼效应”。
8月30日，长安览拓者亮相发布，公开的信息不算很多，却引发行业热议。有网友评价：直接挂的是长安LOGO，这车又是憋大招的吧！
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皮卡之局，长安蓝鲸终于出大牌了！
是不是憋大招，还得看产品本身有什么硬核实力。造型方面，长安览拓者采用山河美学设计语言，其型面线条非常硬朗；大尺寸六边形隔栅中间是长安LOGO，不看货斗还以为这是长安新出的SUV；贯穿式LED行车灯又给它增添了不少时尚感，新车的乘用化气质非常突出。
空间方面，长安览拓者（长轴版）长度达5.6米，轴距超3.4米，货箱尺寸为1850/1595/500mm，这比长城炮长箱版更大。
不过，这台皮卡最大话题点在于它是“第一辆蓝鲸动力皮卡”。 提起蓝鲸动力，想必了解长安车型的朋友都很熟悉。近两三年来，长安汽车爆款连连，销量表现格外突出，其中，搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”车型就是增长主力军。有数据显示，仅是今年1-6月，长安汽车蓝鲸家族的累计销量就已突破50万辆。蓝鲸动力还连续五年蝉联“中国心”年度十佳发动机称号——蓝鲸之“芯”，已是长安技术的一张名片。
长安览拓者 搭载蓝鲸新一代 2.0T动力 ，但不是简单移植。发动机针对皮卡进行了深度适应性开发；采用纵置布局，为后驱量身定制。性能如何？厂家给到了两组数据： 第一，扭矩大幅提升，1900r/min转速时即可输出 390 N·m；第二，采取针对性节油措施，油耗相比竞品降低约 7%—11.5% 。 长安览拓者首先 在动力和经济性方面 给到大伙信心和底气。
搭载蓝鲸动力的长安览拓者此时入局皮卡市场，算不算晚？笔者觉得，时间不算早，但时机刚刚好。
今年5月，《多用途货车通用技术条件》正式实施，它是国内第一部针对皮卡制定的技术标准，也终于赋予皮卡独立身份。同一时期，国家层面两次发文提出“对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制”，进一步带动了诸多省份积极响应。据相关数据统计：今年1-8月，15个省（直辖市）提出放宽皮卡通行限制，近40个地级市宣布皮卡解禁。 量变带来质变，皮卡市场也在发生结构性变化。 过去，皮卡是活跃在三四线城市的工具车；随着一些省会城市、直辖市加入解禁大军，加之消费者观念改变，乘用化皮卡正在向一二线城市渗透。
所以，中高端乘用皮卡市场大有空间，但如开头所述，缺乏有效竞争导致产品更新缓慢亦是瓶颈问题。 此时推出长安览拓者，对于企业而言是把握蓝海机遇，对于行业而言则承担“破局”之责。那长安览拓者能否车如其名， 纵“览”同侪而立，开拓出新的场景和用户圈层呢？
02
中国消费者终归需要“另一种皮卡”
在北美、澳新一些地区，皮卡渗透率最高可达20%；而目前中国皮卡渗透率仅为1.9%，规模上差距很大。但笔者认为，若想让皮卡在中国真正流行起来，首先不能对人家的皮卡文化盲目崇拜，毕竟自然环境、社会条件有很大差别；况且，近二三十年来，乘用车的发展已经大大提升了消费者的“舒适阈值”，大家对车辆的综合性要求越来越高。说白了，就是在有限预算内，空间/动力/舒适性/科技配置等等，中国消费者全都想要。
再往深聊聊，咱们理想中的皮卡究竟是何角色？皮卡具备通过性和装载方面的优势，但若将乘用化皮卡一味向玩乐派车型发展，仍旧很难将格局打开。 对于广大普通消费者而言，皮卡首先要实用，要好开，还得开得起；其次才是好玩，还要尽可能降低门槛。 其中，好不好开和是否开得起（油耗控制），就非常考验厂家了。所以， 长安览拓者亮相之初就把动力水准和油耗优势亮出来，笔者认为是非常给力的。
从目前格局来看，以长城系列为主导的市场格局并不算特别健康，若想把皮卡蛋糕做得更大，其它自主品牌也应发力。然而，皮卡和轿车、城市SUV不同，它的应用场景更广泛，这就需要厂家投入精力去深入了解各地消费者的生活、出行方式。
在长安览拓者的亮相发布会上，厂家介绍，新车推出前，团队“ 花费3年时间深入10大皮卡重点城市，进行了7轮市场调研，举行近30场座谈会，研究典型用户近千位“。 这说明，长安汽车对于览拓者的产品竞争力是有全新思考的 ——想必这个过程中，它也把各种友商车型好好虐了个遍，摸准了大家的优劣。也难怪网友会评价， 长安览拓者又是憋大招出来的。
03
皮卡开起要舒服，这要求过分么？
虽然本次亮相，厂家公布的信息并不多，但仍然可以深扒一下长安览拓者有哪些新思考，尤其是动力和操控舒适性方面。老实来讲，开过皮卡的人都知道，它看起来帅，但驾乘质感显然不比轿车和SUV。 如果想要皮卡开起来很舒服，这个要求其实有些过分，但长安览拓者就想改变这个认知。
为何新车要强调2.0T蓝鲸动力的低速高扭？想买皮卡的人，必然对动力有高要求。长安览拓者其实是想告诉大家，这款汽油发动机的 390 N·m 爆发力已经超越了不少柴油发动机和同级汽油机。同时，它又完全不存在柴油发动机的噪音及舒适性差等问题。
还有一点值得一提：长安览拓者采用双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂，而市面上大部分皮卡均采用非独立后悬，所以新车的动态舒适性非常值得期待。 如果说开皮卡能和开S UV 一样轻便，坐皮卡能和轿车一样舒服，而它的承载性、通过性、空间拓展又比同价位S UV 更好，它将被更多消费者接受。
本次发布会还提到了长安览拓者拥有 “豪华科技座舱” 和 “智慧系统”。 长安汽车近些年在智能化方面的成果大伙有目共睹，无论是辅助驾驶还是车机互联，其实用性、反应灵敏性均是数一数二，收获了良好的市场口碑，一旦这套东西运用在全新皮卡览拓者上，必然是如虎添翼。另外，厂家针对长安览拓者开发了 “百变货箱” ，这也是为了更好满足全场景需要，将皮卡的多功能发挥到极致，降低大伙的改装门槛。
综上来看，长安览拓者确是“破局”而来，霸气外观+王牌动力+舒适驾乘+智能配置+超实用货箱，它不仅仅是一台全新皮卡，更将引领更广阔的皮卡生活。
写在最后
从这几年的车市行情来看，颇具技术实力的长安汽车瞄向哪个市场，哪里就会掀起新一轮“内卷”，SUV、轿车、新能源......无一例外，这对于消费者来说当然也是好事。所以，笔者也非常期待长安览拓者能给皮卡市场带来新气象。据悉，新车预计年内上市，接下来还会陆续释放出更多信息。相信不少车友已经开始猜测价格了，这台“舒服”的皮卡能否给到一个“舒服”的价格呢？我们拭目以待。
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