可以肯定的是，如果马自达在中国市场但凡还有其他出路，都不会将一汽马自达和长安马自达进行合并的。
正如我们所见，如今只剩下了长安马自达“单打独斗”，原来一汽马自达的产品，尤其是阿特兹等的销售和售后工作交给了长安马自达。
根据我们的最新了解，马自达中国官网关于销量数据的信息已经停更，并且停留在了3月份，而根据长安汽车公布的长安马自达最新销量显示，8月份的终端销量为5316辆，同比下滑了2.57%，且前八个月的累计销量仅有7.7万辆，销量颓势显而易见。
但众所周知，除了马自达车型本身空间小不受中国市场欢迎之外，车型布局少也是关键因素，卖得好的只有马自达3昂克赛拉，剩下就是其他了。
因此眼下，引入新车成为必要因素，据了解，长安马自达或将引入国产马自达CX-90。
而CX-90是马自达更新产品序列后的全新命名方式，也是CX序列中尺寸最大的产品，基于纵置后驱平台打造，并且将于2022年年底或2023年年初在北美市场率先发布，随后将于2023年年中国产。
从此前曝光的新车伪装谍照来看，其采用了全新的家族设计语言，大尺寸的黑色进气格栅，同时还加入镀铬元素进行勾勒，而两侧大灯组的造型和马自达CX-60高度相似，且雾灯区域还有导风口的设计，包括黑色轮毂、溜背造型等，运动感拉满。
至于动力方面，新车有望配备插电式混合动力系统，其中轻混版采用3.0L Skyactiv-X涡轮增压直列六缸发动机和48V电机组成，而插混版呢，则配备了2.5L eSkyactiv自然吸气四缸发动机，以及电机和蓄电池。
写在最后： 本质上来讲，马自达CX-90就是CX-9的继任车型，当时定价43.9万元，最后由CX-8代替市场，那么，你们觉得CX-90定价多少合适呢？
